zhuphilip 2015-6-28 23:53:16 发表在 沙发

写的非常好 想请问 我是。3.2的老q5 刹车是怎么个情况啊 谢谢

全尺寸俻胎 2015-6-28 22:57:49 发表在 主楼

看到坛子里很多朋友写了q5的刹车改装，做机修和玩改装也N年了，总结一下，懂的朋友可以参与讨论：
1、有车友说改了BR 的刹车硬啊，效果怎么怎么好，也只能呵呵了。br的六活塞刹车追求的是线性，说的难听就是前段偏虚，终端大力。这个和ap恰恰相反，ap是一点就有，反应快，很适合市区贴紧跟车还有弯道点刹，但车速上去以后，会明显感觉刹车距离偏长偏滑感觉。而且br的多活塞刹车改装和原厂总泵和abs泵调节有一定的匹配关系，而绝大多数改装店都是不会和你关心这一环节的。现实中的车友改了br和ap后觉得不合适，改回原厂和其他刹车品牌的很多很多。
2、国产q5的前刹是双向单活塞。3T的q5是双向双活塞，意大利br代工。和低配3.0t途锐是...

shengsj88 2015-6-30 15:11:58 发表在 25楼

请问师傅：（经济型搞法）换原车的刹车盘为打孔划线盘+高摩擦力刹车片，是否可行？对原车刹车性能是否有改善？

全尺寸俻胎 2015/06/30 14:56:13 发表在 21楼

山东老乡客气了。您的想法是有道理的，也介入了改装行业的门道：提个问题，您可以研究一下：rs5是八活塞，rs7是六活塞。那为啥rs7马力和重量都要比rs5高，原厂配置的活塞数反而少了，为啥要区别这么配置？这2者的刹车配置到底还有啥区别？弄明白的话基本也可以去合伙改装店了，当然改装店最重要的原厂件进货渠道要解决。其实改装行业还是很能赚钱的，特别是一些车友里口口相传的店，基本每天改外观，改配置等等都来不及做。但国内这行大家都喜欢赚快钱，也没啥改装文化，更不会站在车主和实际效果的角度来搭配改装件。

雨还在下 2015-6-30 13:50:44 发表在 20楼

其实我一直就想找一位像您这样专业的老师答疑解惑啊，济南这地方也没啥专业改装店，有的根本就是瞎弄，感觉还没我懂得多呢。。我还想再问问楼主，rs7的刹车套一个的话，渠道价是不是应该也1万多才是比较合理的价位？还有就是，作为sq5，是不是应该用rs5的原厂套比较合适？但貌似rs5的马力不是很高，还是轿车，车重轻这么多，换在刷完的sq5上也不大够用啊？还有就是MTM的刹车怎么样呀？我一直觉得他家也就出个程序比较牛逼，其他刹车排气的都是代工的呢。

雨还在下 2015-6-30 13:50:44 发表在 20楼

其实我一直就想找一位像您这样专业的老师答疑解惑啊，济南这地方也没啥专业改装店，有的根本就是瞎弄，感觉还没我懂得多呢。。我还想再问问楼主，rs7的刹车套一个的话，渠道价是不是应该也1万多才是比较合理的价位？还有就是，作为sq5，是不是应该用rs5的原厂套比较合适？但貌似rs5的马力不是很高，还是轿车，车重轻这么多，换在刷完的sq5上也不大够用啊？还有就是MTM的刹车怎么样呀？我一直觉得他家也就出个程序比较牛逼，其他刹车排气的都是代工的呢。

王伟0209 2015-6-29 16:50:25 发表在 6楼

我是国产2T车也想换进口3T或者SQ5的刹车，因该换哪个呢？后刹车需要换么？谢谢楼主，

藣籥 2015-6-30 15:22:39 发表在 26楼

MTM的8活塞的刹车就是RS5的分泵和盘，就换个色，贴个标。价格翻倍。没必要。
你说的应该是S7的刹车套装，和RS7的都是400mm的盘子，都是6活塞，RS7的分泵和盘更加强量化些，打孔梅花盘。
A8 W12的貌似也是和S7的一样的。6活塞400mm的盘。
另外RS5车子不轻的，1900kg左右了，敞篷的2000KG了。所以和Q5差不多重的。刹车不单看活塞数量，还有刹车皮的接触面积，盘的尺寸等。捷豹500多匹5.0机械增压的跑车配的还是单活塞刹车了。

全尺寸俻胎 2015-6-30 15:33:55 发表在 29楼

欢迎大家讨论，除了盘和活塞。rs系列的大力鼓和总泵缸搭配也是有讲究。大力鼓复位有力，虚位少，刹车脚感偏硬，偏紧。

藣籥 2015/06/30 15:22:39 发表在 26楼

MTM的8活塞的刹车就是RS5的分泵和盘，就换个色，贴个标。价格翻倍。没必要。你说的应该是S7的刹车套装，和RS7的都是400mm的盘子，都是6活塞，RS7的分泵和盘更加强量化些，打孔梅花盘。A8 W12的貌似也是和S7的一样的。6活塞400mm的盘。另外RS5车子不轻的，1900kg左右了，敞篷的2000KG了。所以和Q5差不多重的。刹车不单看活塞数量，还有刹车皮的接触面积，盘的尺寸等。捷豹500多匹5.0机械增压的跑车配的还是单活塞刹车了。

藣籥 2015/06/30 15:06:32 发表在 23楼

q5 2.0t 前面320X30盘，后面300X12实心盘Q5 3.2 前面345X30盘，后面330X22通风盘前面分泵一样，刹车片一样，就分泵支架不一样。后面分泵不一样，开口不一样大。新款3.0T的Q5前面是4活塞了，盘也是345的，和3.2的一样。

雨还在下 2015/06/30 16:18:02 发表在 33楼

哈哈，我发现汽车之家真的是卧虎藏龙啊，高手如云啊。那您的意思是建议我直接换rs5的全套刹车嘛？还是s7的？前面两个的话比较靠谱的价格大约是多少呀？大力鼓不好换是吧？

雨还在下 2015/06/30 15:59:52 发表在 32楼

我理解的这种情况是活塞的大小并不决定绝对制动力，可能与脚感有关，活塞越多越线性。不知道是否正确啊？肯定六活塞的直径要大于八活塞的好多吧？还有制动力还靠刹车盘的直径决定的。直径越大制动力越强。不知道对不对啊？

全尺寸俻胎 2015-6-28 22:57:49 发表在 主楼

看到坛子里很多朋友写了q5的刹车改装，做机修和玩改装也N年了，总结一下，懂的朋友可以参与讨论：
1、有车友说改了BR 的刹车硬啊，效果怎么怎么好，也只能呵呵了。br的六活塞刹车追求的是线性，说的难听就是前段偏虚，终端大力。这个和ap恰恰相反，ap是一点就有，反应快，很适合市区贴紧跟车还有弯道点刹，但车速上去以后，会明显感觉刹车距离偏长偏滑感觉。而且br的多活塞刹车改装和原厂总泵和abs泵调节有一定的匹配关系，而绝大多数改装店都是不会和你关心这一环节的。现实中的车友改了br和ap后觉得不合适，改回原厂和其他刹车品牌的很多很多。
2、国产q5的前刹是双向单活塞。3T的q5是双向双活塞，意大利br代工。和低配3.0t途锐是...

masaaki 2015-6-30 17:52:46 发表在 36楼

不全对