当气温跌破零下15℃，当路面铺满积雪湿滑难行，当全程空调23℃恒温开启，混动车型的续航焦虑是否会被无限放大？答案藏在吉利银河A7的这场雪地极限续航测试里——满油满电出征，穿越冰封路段，最终以1017.3公里的实测续航成绩，成为同级唯一破千的混动家轿，用硬核实力击碎极寒续航魔咒。

此次测试选在北方极寒腹地，全程模拟真实冬季用车场景，没有刻意佛系驾驶，没有关闭任何舒适配置，每一项设定都冲着“极限”二字去。测试车型为银河A7 2025款150km星舰版，搭载雷神AI电混2.0系统，匹配1.5L混动专用发动机+P1+P3双电机，18.4kWh宁德时代磷酸铁锂电池搭配60L大容量油箱，先天就具备长续航基因，而极寒雪地恰恰是检验这套系统的最佳考场。

测试全程气温稳定在-12℃至-18℃，路面覆盖薄雪与暗冰，我们特意换装雪地胎保障行驶安全，同时全程开启自动空调，设定23℃恒温出风——要知道，低温制热本就是新能源车续航杀手，纯电车靠PTC制热每小时耗电可达3-5度，而银河A7的混动优势此刻尽显，直接调用发动机余热供暖，几乎不额外消耗电量，这是其续航不垮的核心底气之一。行驶工况上，我们兼顾城区拥堵、国道巡航与高速路段，平均时速稳定在70km/h，既符合日常长途出行节奏，又避免了低速挪车的无效能耗，最大程度还原真实用车场景。

出发前满油满电，仪表显示综合续航2100km，说实话起初我对这个数字充满怀疑，毕竟极寒天气下，混动车型续航打7折都算常态。前150km纯电模式行驶，电池在低温下的活性表现超出预期，雷神电混的智能热管理系统全程维持电芯温差≤3℃，没有出现明显掉电，最终纯电实际跑了142km，达成率高达94.7%，远超同级混动车型60%-70%的低温纯电达成率。纯电续航耗尽后，车辆无缝切换混动模式，发动机介入平顺无顿挫，丝毫没有低温冷启动的迟滞，1.5L混动专用发动机47.26%的高热效率在此时发挥到极致，高速巡航时直接由发动机直驱，避免了能量转换的损耗，这也是银河A7省油长续航的关键。

从清晨出发到次日午后，仪表盘的里程数不断攀升，油量与电量的消耗曲线始终平稳。同行的几款同级混动车型，大多在600-800km就亮起了加油灯，而银河A7的油表指针下降缓慢，馈电状态下的油耗更是惊喜，实测百公里馈电油耗仅2.8L，比常温状态下仅增加0.45L，这个表现放在雪地工况里堪称惊艳。究其原因，除了高效发动机，1挡DHT混动变速箱的固定齿比设计功不可没，结构简单可靠，没有多挡位切换的能量损耗，低速电驱、高速直驱的逻辑清晰，再加上AI场景引擎实时优化油电分配，根据路况、气温动态调整输出策略，让每一滴油、每一度电都用在刀刃上。

当里程数跳到1000km时，车内三人都忍不住欢呼，此时仪表盘显示剩余油量还能跑17.3km，最终我们坚持跑到油量耗尽、车辆自动熄火，定格里程1017.3公里。核算成本更是让人惊喜，全程每公里花费仅0.49元，比同级混动车型平均0.6-0.8元/km的成本低了近一半，既解决了纯电车的续航焦虑，又比燃油车省下一大笔油费。对比此次同期测试的车型，银河A7的续航成绩遥遥领先，比第二名多出近150公里，成为全场唯一续航破千的车型，彻底刷新了10万级混动家轿的极寒续航上限。

这场雪地极限测试，不仅测出了银河A7的续航实力，更测出了吉利雷神电混2.0系统的技术底蕴。在极寒环境下，混动车型的核心竞争力从来不是单纯堆续航，而是稳定的热管理、高效的能量分配和可靠的动力衔接。银河A7用发动机余热制热解决供暖能耗痛点，用智能热管理保障电池活性，用高效混动架构降低馈电油耗，每一项技术都精准切中冬季用车的核心需求。

对于北方用户而言，冬季选混动最怕续航“虚标”、启动困难、制热费电，而银河A7的这场破千续航测试，恰恰给出了最优解。10万级的售价，却拥有越级的极寒续航表现，再加上76%高强度钢车身、L2+级智能驾驶等配置，既能满足日常通勤的经济性，又能应对长途自驾的续航需求。

如今新能源车型的冬季测试越来越受关注，很多车型在常温下续航亮眼，一到低温就原形毕露，而银河A7用1017.3公里的雪地续航证明，真正的好混动，既要跑得远，更要扛得住严寒。它让我们看到，10万级混动家轿也能拥有“千里续航”的实力，也让冬季长途出行不再有续航焦虑，这便是银河A7最打动人心的地方。