上牌前拍的素颜照

买车前听到网上有人这样评价A7：“一台将近5米的车，起售价81800，减掉软硬件、税费、销售、广告等成本，能留给厂家多少利润？人家也不是做慈善的，没利润怎么生存？所以只能在用料方面降成本了。”言外之意就是A7的用料很差。这话听起来很有道理，导致我选车时没有把A7作为第一批选项。可是去4S店看实车后，我预选的第一批车都不是很满意，刚好旁边有家银河4S店，就顺便进去看看。

在4S店看到的黑色A7，真油光！

当时也没抱太高期待，就想着反正来都来了，摸一摸坐一坐也不亏，说不定还能弄些点心来吃。进门右手边就是银河A7，基本上就是独立展台，销售说我们特意把A7摆在C位，现在店里主推这车。

内饰也有软包

第一眼看实车感觉就是大，黑色的车漆在4S店灯光照耀下显得格外光彩夺目，转了一圈后拉开车门的第一下就有点惊喜，关门声是很沉的闷响，不是我预想中薄铁皮那种发脆的哗啦声，坐进去随手摸了摸仪表台，确实是硬硬的塑料手感，好在做了针织处理，看上去没那么廉价，门板扶手做了软包，手感一下就上来了。空间真是大，坐在后排跟坐在自家沙发上一样，随便翘二郎腿，不足的是后排中间位置靠背比较硬。当天简单试驾了一圈，减震感觉偏硬，这是我喜欢的，偏软的底盘总给人一种托底的感觉。价格本来就在预算内，又有政府补贴，回去琢磨了两天，觉得这车空间那么大，一家人坐进去肯定不拥挤，于是就去订车了。

特意来后排体验一下

到现在开了快一万公里，通勤、跑高速、周末带家人出门都用，关于用料这事也有了真实的感受：它确实算不上同价位里用料特别好的，但绝对没有网上传的那么差劲。就说车门吧，开关门的厚重感摆在那，跟我之前试驾过的几款同价位车比，手感基本在一个水平，甚至更好，比如车门铰链的阻尼感还要更稳一点。内饰方面，平时胳膊肘、膝盖经常靠到的地方，像门板扶手区、中控两侧、仪表台上半部分，全是软质包裹，我之前看别的同级别车型，有的只在仪表台最顶上做了一小条软包，往下大半截全是硬邦邦的塑料，可是A7在日常接触最多的地方没省料。做首保时把车升起来，底盘的护板给得很全，发动机和两侧管线都遮得严严实实的，悬挂的主要部件也都是厚实的钢材，这些关乎行车质感和基础安全的地方，确实没偷工减料。

实车比照片漂亮

缺点也还是有的，成本控制的痕迹在不少细节上都能看出来。比如后备箱内侧的饰板没有做全包裹，掀开隔板有些地方能直接摸到裸露的钣金，边缘处理也不算精细；还有车内一些不常用的小按键，按下去阻尼偏松垮，手感没那么细腻；再就是隔音棉少了些，跑砂石路或者粗糙沥青路的时候，胎噪会比较明显地传进车里，这些不起眼的边角位置，明显是做了降本处理。

今年3初首保

说实话现在回头看，网上那番话听着有理，其实有点以偏概全了。厂家肯定是要赚利润的，但没到靠砍核心用料来挤利润的地步，更多是把钱花在了刀刃上，次要的细节上做了让步，但是远没到用料很差的程度。inh