自从比亚迪的第二代刀片电池与闪充技术发布并快速装备之后，其整体销量回升很快，说明此前不少人都在观望！

腾势作为比亚迪旗下高端品牌，受益于技术红利，也在持续更新闪充版车型，这次轮到腾势N8L闪充版。

根据腾势官方在6月23日公布的正式售价，腾势N8L闪充版的售价为31.98万——34.98万，推出2个版本，相比此前35万起的预售价下调了3万多，对应现款两个版本的售价分别上调了2万元。

N8L闪充版这次纯电续航来到了430公里，综合续航1550公里。仅动力电池就从现款的46.9度增加到了闪充版的75.2度，还是第二代刀片电池，闪充技术上车更带来高效的充电效率。这套技术组合构成了价格上调的关键价值点。

其整体调价逻辑与此前的腾势N9闪充版、D9闪充版类似。

在整体设计不怎么变化的情况下，新增了车身颜色。车内的含屏率也很高，除开中控屏、仪表以及副驾屏之外，后排娱乐屏、AR-HUD能达到50英寸，内后视镜也是流媒体的。因为是六座设计，每个座位的舒适性都有保障，零重力座椅、车载冰箱、后排独立空调等舒适配置一样不少，这个级别该有的彩电冰箱大沙发全部给到。

虽然在舒适配置没有与这个价位的同级SUV拉出明显的差距，但也保持着主流水准。重点是在三电技术上保持着足够明显的识别度。

智能辅助驾驶与操控方面，前者给到天神之眼5.0驾驶辅助系统，后者把易三方与后轮转向系统等都给到了，还有云辇-A。其带来的驾驶便利性与舒适性能上大，能让5米2长的车最小转弯半径做到4.58米，包括智能蟹行等也能实现，这辆车大概率没有“大车难开”这一说。

腾势5月份销量为16303辆，环比增加近45%，销量端目前主要由腾势Z9GT与D9支撑起来，一辆是MPV，一辆是豪华GT。SUV销量占比不高，腾势N8L刚刚2000出头，N9超出1500辆，N7销量则为两位数。

这种销量结构占比算不上健康，这一现状急需改变。SUV作为市场消费主力，腾势N8L闪充版就是来干这活儿的，虽然在价格上比现款稍贵，但更长的纯电续航以及闪充技术带来的价值更大。这一点在大唐EV上已经得到验证，实际入手的用户中，对大唐EV的950公里续航版本以及顶配更感兴趣，何况腾势的用户群体。

并且在腾势D9与Z9GT上，闪充技术与第二代刀片电池的技术组合也是这两款车销量提升的核心推手。因为不仅有极强的产品记忆点，也大幅度拉开了与同级产品的差距。

那腾势N9不是早就已经上市了闪充版吗？为什么销量不能快速提升。实际上，因为闪充版的加入，腾势N9的销量相比前几个月已经翻几倍了，但其作为品牌旗舰，主要是用来拉高品牌溢价的，具体走量任务还是得腾势N8L拉动。

预计从7月份开始，腾势SUV销量应该会有比较大的提升。