人们常说，梦想总是要有的，万一实现了呢？我觉得这事在我身上就是鲜活的例子。我小时候看电影觉得那些大老板、大反派坐的奔驰车很帅气，内心就种下了一个奔驰梦。高考完后，我从一个18线小城市来到成都读书，顺利毕业，经过7年奋斗，开了个小公司，有了些积蓄，顺利购买人生当中第一台车，也是从小的梦想座驾奔驰，虽然只是一辆C级，但还是让我在朋友圈中备受关注。

之后的3年，工作还算比较顺利，也遇到了生命中的贵人提携了我一把，公司也算是有了一定的规模，就考虑再入手一辆70万左右的大越野车。当时第一考虑是奔驰GLE，毕竟开惯了奔驰的怀挡，从内心深处很赞同这个人性化的设计，但有几个原因让我把目光盯向了其他品牌。第一是我买C级的那家4S店，客户活动从来没有喊我去参加，也许是觉得C级车主的产值不高，虽然我并不会去，毕竟没有时间，但这是一种态度，我只能认为是这家奔驰4S店对客户并不上心；第二是售后服务，可能奔驰这两年卖得太好了吧，客户越来越多，4S店的售后接待能力却没有跟上，这3年无论是做保养还是维修，都会等很久，最关键的是接待我的工作人员不会主动告诉我进度，只是让我在休息区坐着，到我实在等不下去催促他们的时候，才告诉我车子一小时前就洗好了，这点不能忍；第三是身边商务合作伙伴的推荐，他们有辉腾车主，也有A8车主，当然也有途锐车主，在他们的推荐下，加上前两点的犹豫，我决定把目光看向奔驰以外的品牌。

个人不太喜欢宝马的高调，加上很多暴发户车主的神助攻，宝马这个品牌让我有点敬而远之，尽管它的操控确实很棒；奥迪略显老气，销售也是忙忙碌碌，无暇接待；沃尔沃太小众了，北欧高冷风我实在是HOLD不住，凯迪拉克和雷克萨斯这两个品牌压根就没考虑过，忽略不表。大众途锐呢，虽然产品好，但是60多万元的门槛价格让它备受吐槽，毕竟很多人认为奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5的价格都差不多，甚至保时捷、玛莎拉蒂也在这价格区间内，这种情况下还要去新进程选择途锐，真的是靠信仰和情怀了。

讲真，其实在朋友推荐之前，新途锐上市的时候，我也在关注，号称贯穿胡焕庸线，震惊世界的拉飞机，以及达喀尔拉力赛等等事迹，还是有点吸引我的眼球，或许我和途锐的特点有点类似，外表看起来波澜不惊，但是内心很躁动。我喜欢跋山涉水，去征服远山，跨越难以逾越的道路，我很享受那种世界在脚下的感觉，就像开公司这种事情，因为难，才好玩，才有欲望去征服，去挑战，才会享受成功之后的***。

咳咳，有点扯远了，说回来。看途锐的时候，咋一看，没什么两天，典型的大众风格，老练朴素，但很耐看，至少符合我的审美，很平衡的设计，甚至论精致感我认为还要比GLE更胜一筹——当然如果换成AMG版本的GLE那就另当别论了。

至于内饰，我毫不吝惜的给途锐点了个赞。数字化驾驶舱非常惊艳，尽管GLE的内饰也很漂亮，但途锐 12寸+15寸双曲面屏融为一体，成就了全新一代途锐未来之车的气质。我个人感觉，这或许将成为大众汽车更多车型向数字化座舱转型的一个信号，也算得上SUV市场堪称里程碑式的换代杰作吧？

看车的时候，销售也给我安利了很多关于途锐的高科技性能，啥子自动泊车、全轮转向和后方来车警示系统、自适应巡航和拥堵辅助功能，虽然听起来很厉害的样子，但我相信已经是这个价位的车车了，没得这些科技才不正常。第一次去的时候并没有试驾车，没有详细体验到，后来有了试驾车销售打电话让我去感受下，试驾的是3.0T顶配，确实不错，当然都是试驾道路上演练过无数次的，如果以后有机会我实际用到那些高科技，再给大家详细说说使用感受。试驾完后就回店上谈了下其他东西，最后确认选择2.0T锐翼版，交订金，第三次到店给了首付，等了一个月左右顺利提车，按下不表。

作为一个奔驰C级车主，似乎应该坚定三叉星徽信仰，然而最终我投入了大众的怀抱，这对于奔驰粉丝（曾经是，现在也是，虽然吐槽了奔驰的一些问题，但我依然还是很喜欢奔驰）而言，似乎是一种背叛，但对于途锐而言，真的是实力的证明，也是一种理性的选择。

现在提车大概一个月左右的时间，用车感受还算良好，不过从怀挡到排挡，我还是适应了一段时间才习惯。目前计划这周末或者下周末外出自驾一圈，带时候再给大家分享更多用车体验吧！