图一：给爱车贴车衣

如题：车主内蒙古地区 12月7日 定车，12月24日提车，210激光雷达智尊版 （黑外橙内）

1、内饰外形评价：

先说外形，这个车目前楼主目前了解到的评价是两极分化，说丑的，帅的都有，这车外形当然是符合楼主审美的，整体是饱满、简洁、比例均衡的设计，个人觉得很耐看，因为这车是作为上班通勤需要，兼顾拉货装载要求及车辆通过性，所以4780X1890X1720的尺寸刚好契合楼主的需求，车底盘平均离地间隙大概17CM吧，可以接受。

车头的设计很显动感，贝壳灯的外形算是亮点，但注意车远、近光灯组实际在车头下部（见图1），贝壳灯组仅作示宽、转向、日间行车。

不难发现整体车头、车尾、车侧的设计有很多星途家族的影子，比如车头大灯借鉴ET，车侧有凌云的线条比例，而车尾如果也设计成收腰的造型，感觉和凌云已经很相似了，所以ET5的车尾设计的比较圆润、饱满（见图2），然后贯穿灯带的设计语言昭示了它是一辆新能源车。这里楼主想吐槽一下贯穿尾灯的设计，目前市面上太多车尾的设计是贯穿灯带了，比如理想、ID6、零跑、星越L等等，不得不说，从大多数国人审美的角度讲，这种设计虽然没有原创度，但也不会踩雷，就贯穿灯组的设计美感而言，个人还挺喜欢ET5的贯穿设计，感觉这个灯组的粗细放到这个车尾比例上很协调，然后灯组也不是直线条，带一些弧度，灯组里也有很多细节，哈哈，真是“吹毛求疵”，各位不喜勿喷。

图二：给爱车贴车衣

图三：引自汽车之家

再说内饰和中控，（见图三）从感官上看，中控的设计契合了官方宣传的中轴对称，中间岛台那保留了实体按键，的确实用，中央屏幕突出前置的设计，确实比大多数新能源车三连屏的设计要立体，实用，尤其这种带智驾的车型，15.6寸的屏幕，感觉正好，副驾的屏幕可能为了设计而设计，聊胜于无，好在不想用可以息屏，全车软质材料包裹性很足，没有硬邦邦的感觉，挡风玻璃下的台面也是软质材料覆盖，很平整，适合放一些装饰物。

方向盘按键比较生硬，反馈感不强，反而滚轮的拨搓，按压的手感，反馈很舒服，功能的布局也合理

座椅的材料不是真皮，但很舒服，不是软塌塌的那种，有弹性，感觉也好打理

空调出风口的镀铬件，是偏软的塑料，岛台以及车门内侧的木纹装饰板，也应该是环保塑料，高级感多少差点意思

图四 ：引自汽车之家

后排（图四）地台中央有一定的隆起，大概不到2㎝，不是纯平。

后排座椅面积很大，包括座椅下面突出面也大，坐上去，会服帖小腿肚，包裹感十足，好评。

后排座椅可以调节角度，默认是靠后的角度，只能往前调，这一点有点遗憾。

图5：引自汽车之家

（图五）原车车内顶我之前试驾感觉是那种织布里填充了海绵，我选装了麂皮绒，但并没有提升多少质感，反而感觉不如原车顶棚好打理，大家可以参考

2、驾驶感受

车子提供三种驾驶模式：节能、舒适、运动，本人目前总计开了300多公里，也仅体验了舒适和运动模式，舒适模式的话，给油起步没有运动模式起步那么急躁，猛，动力输出线性，平顺，深踩油门并不会有推背感，在市区行驶正好，运动模式的话，点下油门动力就上来了，方向盘明显变沉了，深踩油门官方宣称7.6秒破百，推背感还是有的，这车是最大195KW的直驱电机+1.5T的增程器发动机，限于本人之前只开过油车，感觉这套动力组合输出和正常2.0T的油车差不多，而电车线性的加速度则是油车无法企及的

可能是因为后驱的缘故吧，刹车这一块儿，还是有“点头”现象，不过已经抑制的很好了，制动距离这一块儿，本人没有测试条件

底盘反馈，运动模式下，过减速带震感回传很干脆，有韧性，不是那种生硬的感觉。

再聊聊这块电池吧，电池32度电，问4S说纯电可跑160公里的样子，车机提供强制纯电、纯电优先，燃油优先，油电混合4种能源模式供应对不同的驾驶场景，我家到单位的距离160公里，我目前选择燃油优先，因为对以上能源的配给逻辑不是很明确，就不下能耗结论了，现在感受到的就是这款电池满电在燃油优先模式下下电也比较多，我的开车环境目前是零下3度到零下14度的省道，开空调，多减速带，燃油优先模式走了160KM，电池从95%下到59%，因这300多公里各种驾驶模式和能源模式都有试过，能耗统计这一块儿就用我APP里统计的数据供大家参考（图六），比较粗略，有机会专门测一下

图六：星途星纪元APP管理页面

3、车主问题分享

楼主正好在一个ET5车友群，截止目前有很多关于猎鹰700智驾系统的问题反馈和车辆功能的改进建议，给大家分享出来，给准备买车的朋友们做个参考，以下是车主问题接龙：

1.压实线变道(智驾)

2. 高速下闸道连跨实线(智驾)

3. 无实线车位，泊车识别不了

4. 智驾变道打灯都特别晚，电耗30+，系统3.5.0迟迟不更新

5. 耗电严重，汽车智驾离线经常，限速路段80他开40到50，没有智驾小蓝灯

6.不能识别低矮桩子，大概二三十公分，差点轮胎扎上去，紧急接管了(智驾)

7. 遇到没按导航走，错过路口(智驾)

8. 前方车辆穿行无减速避让动作，紧急接管。(智驾)

9. 加油站加油直接启动导航智驾，出加油站直接准备逆行，接管(智驾)

10.高速上智驾不居中，偏右！

11. 前方路口红灯时，距离路口很近才减速，让人感觉刹车很突然(智驾)

12 测速监控下面压实线，超速，不根据导航走，直行进入左转车道。该右转不进去右转车道，哨兵模式耗电大，鸿蒙app不可用，主驾仪表有概率反光看不清仪表，主驾仪表信息显示信息不如，比如导航。发动机工况。副驾驶屏幕仅限于爱奇艺。

13. 主动刹停，功能缺失(AEB)，辅助驾驶与行人安全距离不够(智驾)

14.智驾偏右。

15.无左右和后向行车记录仪视角。

16.紧急视频里的视频没看出来紧急，反倒是紧急的没有记录。

17.看不到智驾的数据（可能是我没找到）。

18.刹车点头，试了各种模式，最后那一下就是点头。这点比较难受

19.下匝道连续变道，过红绿灯路口后车到压实线(智驾)

20 修路路段不太能识别到，需要接管，匝道实线变道，高速遇到别人变道超车反而加速(智驾)

21. 智驾不听导航上高架，直接上到高架下面走了，绕了一圈路

22.智驾越开越笨，会错过匝道和岔路，有一次变道还往非机动车道上开，障碍物高度识别有问题，我这边住桥头，有一次不遵守导航，直接往高度不足以通过的桥下开，被我紧急接管。

23.电池耗电快，纯电续航也就100左右，日间行车灯能不能设计可以关掉，开着费电

24. 电耗高，30+；副驾屏幕不能默认关闭，每次启动都要语音或者手动关闭

25 同一个高架入口，导航显示靠右上高架，智驾每次都靠左走地面。

26. 智驾高速限速120前后都没车，开个八九十码，你加油给他踩上去，然后他又退成八九十码

27. 第一，实线变道。 第二，红绿灯路口减速距离太短 第三，没有遥控泊车，记忆泊车。第四，人类驾驶的时候，AEB触发不及时（传闻） 第五，行车记录仪只有前面的视频。 第六，无麦k歌不能消除原唱。第七，行车记录仪的视频不能无线导入手机，影响编辑发布朋友圈

28.园区里下班智驾起步差点撞上共享单车和一棵树，识别不了进出口栏杆(智驾)，没有划线的停车位无法自动泊车，未能识别修路的路障。

刚提车不久，能给大家反馈的有用信息还是有限，欢迎交流提问