北方冬天的冷南方人永远不懂，今天为了测试这车的保电逻辑，开车从辽宁鞍山到辽宁沈阳，全程高速时速100-115经济模式。出发前一天充满电，第二天出发预热后剩余91%电量，上高速后平均1公里耗电1.1-1.2%, 50公里后电量降低到32%。模式转为燃油优先，发动机开始发电，30公里后电量上到37%，但这车发电时车速快发动机噪音增加，你慢慢开发动机也慢慢轻声发电，和纯油车相似，不会在你低速行驶的时候努力发电扰民。到达后，纯电50公里，充满用了20元(0.9元)，合0.4元每公里。了解了这车的用电习性后，充满电回程中，直接纯电优先模式，可能是白天气温上升几度，大概是零下10度，电耗变成0.9%的电行驶1公里，回到家正好剩余28%电量，无油耗，充满用了22.3元(0.82元/度)
     关于电耗计算会略高，因为充电耗时40多分钟空调本身消耗也有很多。在北方寒冷冬季很多能源用于暖风，耗能巨大。在当前温度下，即使充满电马上出发，纯电里程也不到110公里。如果隔夜了，可能就只有80%可用，大概90公里续航。至于此车没明确设置保电百分比，也比较清晰了: 正常高速行驶无需保电，即使到目的地要用电，也可以驻车发电;   如果中途要增加保电比例，设置纯油模式可默认保电50%，混动模式保电30%。
     另外关心的发动机噪音: 燃油模式下，慢跑慢发电小声哼哼唧唧; 快跑快发电，咆哮模式，噪音不下于普通燃油车，但这模式依然能给电池充电。发动机转速多高多努力发电，是尽可能让你无感，但毕竟他还是会咆哮的。具体噪音多大不是慢跑能试出来的，要有心理准备，至少比风云T9噪音大，虽然看似都是1.5T, 感觉隔音还是风云更好。但同比吉利星舰7，噪音小一些，当时对比过，星舰噪音更像柴油发动机哗啦哗啦的那种噪音，加上超级塑料感的按键所以放弃了吉利。
    说说缺点: 1.无论什么模式下，智驾默认总是高于限速10公里跑，这个看不懂，限速60跑70，无视摄像头你这是让我倾家荡产的节奏。2.智驾靠右经常压线，无论虚线还是实线，哪怕是拍照区域的实线都会压，确实是软件问题。3.奇瑞车通病吧，玻璃起雾上霜，除雾就会太大噪音，仅仅外循环无法有效除雾，北方动辄零下20多度下除雾功能严重不灵。4.后排座椅安全带扣位置漏风，冷天冻腚，漏冷风很厉害，要等冬去春来才敢拆后座，看看什么地方漏风。只能用纸塞满挡风。5.夏天电耗未知，至少现在从未低于26度/100公里，高速路更是超过33度，以此计算冬季每公里费用在0.21-0.44元(前者市内电耗26度，充电0.82元，后者电耗33度，电费1.3元)，咱这里北方佬，电费贵啊。6.车灯亮度非常一般。不是差不是好，是一般。
    说说优点: 1.续航肯定高于世面标称120和135的。2.增程式架构，其实不用太操心剩余电量，该发电他就发电了，只要不遇到连续几十公里盘山道上陡坡，原则上不怕没电。3.燃油优先模式下暖风呼呼的如普通燃油车，纯电模式没法比。4.机械结构无发动机直驱用的复杂变速箱，理论上少了离合器和发动机直驱结构，国人最弱的机械故障应该可以理论上低很多。5.开始不理解为什么不能设置保电百分比，后来发现这是伪命题，普通混动不带涡轮增压的发电能力弱，动力即使直驱也非常弱鸡，设置保电比例跑高速也保不住，这个战斗鸡本身并无保电需求，也不用担心电不足时候成了一条虫虫，更多时候希望他保持动力和省油省钱安静，四种模式应该能满足大多数情况的。至于面对高原和连续盘山几十公里的魔鬼坡，保电50%应该还是有必要的。6.车的喇叭不是盖的，看大片音响赶上影院了，无奈儿子喜欢霸占听哪些哼哼唧唧的玩应音质还贼差，我说你这效果和我90年代15元收音机有一拼。
    另外说说自己解惑后的问题: 1.这两吨的招风的SUV外形本身就和省油不搭边，谁要说他纯油车油耗低于8升直接推沟里，我接触的油车市内油耗都高于十三四升吧，长途也接近10。虽然这混动没像纸面上省油，但还是省了。2.对于我这十八线小城，依然没几个充电站，开几公里去充个电还排队基本几年内不会有变化，别说我三炮混动增程可能是最好的选择，想过各种里程纯电，北方苦寒之地无法和南方比，锂电池低温下衰减老化加速很多的，至于固态电池就先别想，电池厂真要能做出续航安全都合格的产品价格也得那你几年，直到追兵都冲上来才会降价的。3.家附近的充电桩冲过10多次电都要一两小时，充电功率普遍低于30千瓦，即使到40也只是几秒马上掉到30多千瓦或更低，去了1.3元加服务费的充电桩，充电功率稳在80几个千瓦，短时能冲到90千瓦，说明慢只是本地电网弱鸡，和车没啥关系，离家最近有个快充桩夸张只有9千瓦，所以买纯电车的还是要等，咱这里是塞外。