想买启源Q05的车友们，别划走！这里我从静态体验和动态试驾这两方面跟大家细讲启源Q05，希望能对大家后续购车有所帮助。

☆本次静态体验和试驾的车型都是506 Max版本，对了天窗只有顶配才标配，其它车型都需要花钱加装。
☆我的身材是179cm、88㎏。
☆静态体验，我重点说说外观、内饰和空间。
☞外观重点说5个方面。
①车门虽只有主驾门把手可以进行解锁操作，其他车门可以通过蓝牙钥匙解锁，用起来有点麻烦。另外，该车车门把手是半隐藏门把手设计，我拉了下门把手，没有任何延迟，这点没有缺陷。

②我本人站直后，后备箱开启按钮位于我膝盖的上端部位，也就是说如果想打开，需要蹲下操作，用起来真费劲。

③该车底盘高度不低，主要在两方面展示。第一，该车轮胎有5指以上的间隙距离；第二，从车内出来脚不会立即碰到地面，有悬空感，但是也不会说碰不到地面，这点除了底盘高度不低之外，实际用起来不会有任何不舒服感。

④对了，该车车门前后都是单层玻璃，实际的防噪效果一般，后面我会在动态试驾中说到。
⑤车顶没有行李架安装接口，也就是说后续如果考虑更大空间、有车顶行李架需求，这类购车者建议衡量下需求。

☞内饰方面，我重点从下面6个地方说明。
①该车你说它实体键不多，但是又不能说没有，例如车机空调出风口等调节就采用了实体按键，而后视镜调节这类更加实用性的东西则取消了用起来更加便捷的实体键，我感觉设计上有些自相矛盾。

②主驾有记忆座椅，用起来没有太大问题，但是唯一的问题就是我进行座椅调节时，车机界面没有任何提醒保存的动作，而且跟销售在桌面摸索了很久还是没有找到保存界面，这点设计上是出了问题，还是本身启源记忆座椅就是这样设计的，这块希望有懂行的告知下。说到车机，该车语音助手在进行多个指令时，执行都相当准确，特别是让其完成各个车窗的比例调节时，例如：打开车窗的1/3这种指令，都能准确执行，车机反应速度目前没有发现吐槽点。
③该车后排车顶有阅读灯，对于后排人起到照明的作用，看起来便宜，但是我认为它给该车制造出一个亮点，因为大部分车型不会在后排顶部加装个阅读灯，这块确实很特别。

④该车座椅中间网格摸起来相当舒服，软硬适中，另外，从车外进车内没有闻到任何异味，座椅这块我挑不出毛病。

⑤该车副驾的Nappa座椅一键恢复功能用起来非常丝滑，恢复座椅主要是通过按下副驾座椅圆形调节按钮即可，我试了下非常顺手，这块没有短板。
⑥车机互联方面大部分手机都可以进行互联，包括苹果手机、华为手机和安卓手机等，这块潜在购车者就无需担心自己的手机能否关联该车。

☞空间这块我会从前排、后排和后备箱这三方面讲述。
①将前排座椅调节到最低后，头部空间有7指左右空间，另外该车门框边缘比较高，从车内出去不会磕到头，前排空间没有短板。

②保留前排座椅原本位置后，我坐后排，有5指以上头部距离，膝盖与前排座椅靠背也有5指距离，从侧面看，座椅边缘还是可以支撑到膝盖的，而且双脚可以插入前排座椅底部，结合这4点，后排空间是相当充足的。

③后排座椅靠背可以进行放倒处理，放倒后，从侧面看会有些许倾斜角度。另外，该车后备箱分上下两部分，上面部分中规中矩，目测可以放3个堆叠而成的27英寸行李箱，而下层空间会亮眼很多，放个24英寸的冰箱我认为绰绰有余（有12V点火器）。

☆接下来，我说说该车最重要的动态试驾体验。

☞该车试驾优点很明显，这里我说3点。
①底盘过减速带没有明显的颠簸感，声音很厚实，坐前后排没有明显的点头感，底盘相当不错。
②动力提速非常明显，不管在哪个驾驶模式上，油门都没有明显阻碍感，开起来相当舒服，但是如果考虑动力，我本人更加推荐舒适和运动模式，它俩相比较标准模式，开起来提速差距非常明显。
③方向盘和刹车也非常好，反应速度快，例如转弯和刹车，都没有任何阻碍，刹车一踩就有明显降速感，而打方向盘时，汽车就会有明显的转向动作，两者在试驾期间没有任何短板。
☞接下来说说试驾期间的3个不足点。
①试驾期间汽车在低速转向时，360显示屏默认是小屏幕显示，视野不够开阔，只能手动触屏放大，这样会影响我们注意力而提升事故风险发生的概率，考虑不够周全。
②胎噪有点大，不管是坐后排还是前排，在水泥路等路段都能听到明显的胎噪声音，风声较小，我坐后排会有头晕感，坐起来不舒服。
③配置欠缺。该车虽然没有激光雷达，但是传统的自动泊车功能只有2款激光雷达版本才有，配置上是欠缺的，如果想体验自动泊车功能的用户可能不会考虑这款车型。
☆最后，我了解到该车的最新政策，目前价位有5000元优惠，当然个别地区还有置换补贴，其它的政策补贴基本为0，充电桩也要花钱！但我认为即使没有政策，大家还是得跟销售去洽谈，例如赠送多几次保养等，降低上牌费等非必需费用，切记没有金融服务费，以上确实能省钱。你们觉得启源Q05这款车值不值得冲？我欢迎大家在评论区留言！