车辆介绍：2026款长安启源Q05
版本：405max
能耗类型：纯电
电耗：14.2kw.h/百公里
1️?背景介绍
此次电耗实测于去南昌复诊返程，去复诊的时候全程时速120综合电耗16.6kw.h/百公里，本来回来的时候想测试一下时速110的电耗，但是跑到110km/h打开自适应巡航的时候车机显示天气较差，减速慢行然后自动自动调整到了100km/h，就干脆测试时速100的电耗了。
2️?整体电耗
返程之前在快充桩充满了电，此时车机显示预计续航304km（如图二）；到达目的地之后预计续航还有121km，电量还有42％（如图三）；全程172km（高德显示173km），平均车速72km/h，电耗14.2kw.h/百公里（如图四）。
3️?路况和速度介绍
①上高速前
上高速前还有27km，因为处在一个下班点，所以这段路速度没有来时那么快，出城的时候20km/h左右，绕城快速路40-60km/h左右，出城之后80-90/h。到达收费站后仪表盘显示预计续航288km，开了27km掉了16km，应该是因为这个预计续航按来时的用电情况预估，所以没上高速就掉得很慢。
②高速
高速除了超车，都是在右车道开100km/h自适应巡航（如图五），加上偶尔跟车减速，所以高速平均速度应该就在100km/h左右。开了125公里到收费站的时候预计续航还有138km（如图七）。
③下高速
下高速后还有21km左右，因为是晚上加上大部分国道，所以都是压着限速70km/h开的，到了之后预计续航还有121km，掉了17km续航。这里预计续航掉得比实际里程少的原因猜想和上高速前差不多，就不多赘述。
4️?总结对比
①去时高速
咱们先假设车机上面显示的数据，包括电耗、里程、剩余电量之类的都是准确数据，咱们进行一个对比按我往常的驾驶习惯，上下高速之前的电耗应该在11kw.h/百公里左右，那去复诊的时候，除了高速之外的59km电耗应该在0.59*11=6.49kw.h，用电百分比6.49/40.3=0.1610421836，结合去时到了之后电量还剩28％，所以这125km高速用电100-28-16.1=55.9。
②返时告诉
返程的时候除高速外48km，同理可得用电百分比0.1310173697，结合到了还有42％的电量，所以返程125km高速用电100-42-13.1=44.9。
③往返对比
通过理论数据来看，时速120km跑125公里用了55.9％的电，而时速120km用了44.9％的电，也就是说时速跑120比100电耗增长了（55.9-44.9）/44.9=0.2449888641，即增长了24.5％左右。不过这些都是理论数据，这个结论要真实的话，最大的前提是车机上的数据显示要是真实。但是车机上面的数据显示真的完全真实吗？我看也未必，就比如说我去的时候剩下28%的电，但是充电充了33.125度电，相当于充了82.2％的电，至于这10%的误差是在充电桩给我多报了，还是说车机少报了，这个咱们不得而知，大家看个乐呵就好。