一、更换瓦尔塔72AH蓄电池

原车的电瓶是用绒布包裹的，主要用来防尘，里面电瓶用绑带绑定。有的人更换了大容量电池之后就把绒布扔掉了，但是我还是保留着防尘。

原车的电瓶型号是6-QW-63MG，电量63AH，冷启动电流是570A（更换的电池的冷启动电流不要小于570A）。下面借用别人的图片，自己换之前忘了拍了。

注意了，与原车电瓶对应的蓝标（保一年）瓦尔塔的电池型号是H5-60-L-T2-M(参考号L2400)，电量60AH，冷启动电流580A，尺寸与原电池的尺寸一样，为242*175*190，以旧换新价是369，原车绒布可以用上。但是我听网上有的人用的是瓦尔塔的72AH的大容量电池，也能放得下，只是绒布用不了了，问了一下合肥卖瓦尔塔电池的店，H6-72-L-T2-M(参考号020-72)，以旧换新是469，最大启动电流是700A（可以大但不能小），尺寸是278*175*190，长度要大不少哦。

     于是开车到店里，店家说能放得下大的就卖给我。先用10MM的长臂套筒拆电池右侧的固定绑带的螺丝，把那个压电池脚的铁片拿出来，电瓶就可以拿出来了。拿掉原装电瓶后，下面有一个塑料卡子，换大电瓶要拿掉。老板帮我换上以后呢，因为新电瓶尺寸较大，说绒布装不上，让我留着。而且绑带是松的，塞了一些绒布垫在里面。

     重点来了，我始终觉得电瓶裸露着不太好，晚上睡觉思前向后，还是想办法把绒布套上，还有绑带要绑紧（绑带的左头是可以收缩的），心里才安稳。于是第二天一早，把电池拆下来，把绑带慢慢收缩到合适的位置，把电瓶装上试，差不多螺丝上紧刚好拉得紧紧的最好。我试了好几次，才找到绑带的合适长度。

    然后我就把电池硬往绒布里面套，虽然大电池的外围尺寸是278*175*190，但是它底座下面也不宽，大概就260的样子。实际是套不上的，即使底座要窄还是套不上，最后只有把绒布接口的那儿撕开了，留了一个缺口。然后就把电瓶装上，把绑带绑紧（绑带要绑在绒布里面，所以不能先套再绑，要先绑再套），再把绒布四边套，左侧留个缺口，电池正负极从原孔里塞进去，这样结果是绒布还能勉强扣得住，防尘效果又有了，电瓶也固定紧了（其实电瓶的底部两边分别有铁片卡在的），大功告成。

二、更换空气滤芯

半年没有换空气滤芯了，中间吹过一次。以前买的博世的空气滤芯，想不到这次拍错了，拍了这个牌子的，区别是博世的上面的那一圈垫子要厚一点。

旧滤芯拿出来，对比一下：

右边旧的是博世的。


大功告成，超简单。

三、更换空调滤芯

最近空气质量老差了，我又喜欢开外循环，半年了，空调滤芯该换了。过程很简单，第三次换了，轻车熟路，几分钟就搞定。

带活性炭的，就是进风量小了点。

箭头方向不要搞错了，代表风的进入方向。

放进新滤芯之前把空调风开到最大，把风道里面灰尘吹干净。



大功告成。

四、清洗节气门

上次一万四的时候清洗过一次，那时不是很脏，而且最后中间一圈黑色胶质总是清理不掉，当时以为是固定在上面的。

这次清洗之前没有拍照，比上次脏（背面很脏）。清洗之前先断电，然后拔线束。洗完先插线束，再接电瓶。后来有人讲那一圈黑色的胶质才是真正影响的动心，后来我就拿了2000号的砂纸，就着清洗液轻轻打磨一下，嘿，黑色的一圈果然清除掉了，很爽。看看下面的图。

看再也没有那一圈黑色的碳化物了。

用到的工具是8MM套筒。

最后上这个管子的时候很难上，我抹了一点机油在管子内部口上，然后先卡黑管口的一边，卡进节气门管口的槽内，然后另一边使劲往前推，稍微转一转，就进去了。卡紧了，有的人可能搞半天搞不进去。

三万二千公里了，防冻液还没有换，自己买了一瓶，零零散散的加。

雨刮液也加点。

五、喷红卡钳、轮毂打蜡、自己换备胎

卡钳喷红，效果不错吧。

单位地下停车库有洗车位，自己冲洗，免费。

轮毂我有时也顺便打一下蜡，洗出来亮亮的。

前一个轮子的轮毂受伤较多，全尺寸备胎一直没有用，胎放时间长了也没有用，索性自己换上备胎，原来的当备胎用，自己换真累，看胎毛。

小六子的侧面和尾部就是好看，静若处子，动若脱兔。

六、好看的XYZ

来点好看的XYZ呗

七、猜车时间到

后视镜中的特斯拉

奔驰S600 PULLMAN，单侧三块玻璃，加长，车牌号超牛。

完毕，多谢各位支持。