奥迪作为豪华品牌，在新能源车的转型上我觉得是BBA中最迅速也最积极的。当然每次给我们带来的产品也非常的惊艳。上汽奥迪的E7X更让我觉得这是最近几年BBA中最能拿得出手的新能源SUV。这台车保证了足够的豪华属性，也用用足够的科技配置、舒适配置。关键是价格真的很到位，接下来我们就一起探店好好聊聊这台车。绝对的：五座豪华纯电SUV的“尖子生”。

封闭式前脸，确实不像“传统奥迪”，封闭式前脸配合环形灯带，没有了大进气格栅，攻击性反而更强了。宽体低趴的设计，视觉上这车就趴在地上，运动感直接拉满。

灯厂永远不让人失望。DLP投影大灯带8种光毯动效，晚上解锁的时候能在地上投射出各种图案。不仅好看，还真的实用——投射转向箭头、迎宾光毯，仪式感给得很足。

站在侧面感受最明显。车长超5米，轴距3060mm，配上溜背式车顶线条，视觉上修长又动感。无框车门+全系标配电吸门，关门的质感很奥迪。

大尺寸轮毂配上修长车身，停在路边都挺有回头率的。20英寸起步的轮毂尺寸配上运动造型，豪华感确实在。

后轮转向全系标配，双向14°，转弯半径小得不像一台5米长的大车。

3.9秒破百，中大型SUV这个成绩太猛了。四驱版双电机综合功率500kW，百公里加速3.9秒。一台中大型SUV做到这个成绩，红绿灯起步能秒掉路上90%的车。高性能版还配了Brembo高性能制动卡钳，跑得快更要刹得住。动力这块真不用多说了。

底盘用料很舍得——全系标配后轮转向，高配还有大陆空气弹簧+采埃孚CDC可变阻尼减震。过减速带滤震干净利落，高速变道车身稳定。开起来既有德系的厚重感，又兼顾了舒适性，30万价位的底盘质感很少有对手。

这个折叠屏电子外后视镜，第一次看需要适应一下，但用两天就离不开了。雨夜视野比传统镜片好得多，盲区更小，关键造型也让车身看起来更简洁利落。中高配才有的配置，但看一眼就想选装

109度宁德时代大电池，CLTC续航751公里。更关键的是全系标配900V高压快充平台，峰值充电功率能到456kW，10分钟就能补能429公里。高速服务区上个厕所的功夫，电就够了，长途出行不用再为充电焦虑了

安全这方面奥迪一直没有含糊过。E7X白车身高强度钢占比高达82.8%，在行业首次十字路口多车随机碰撞测试里，面对80km/h追尾、50km/h货车侧撞这些远超国标的极限场景，乘员舱没有侵入，电池也完好无损。

电池包经过338项极端安全检测，远超国标标准。多层结构设计，上壳体有三重密封防护，下壳体用铝合金框架加固。

超大的前备箱，这也证明了奥迪的电机电控实力。只有足够优秀的三电系统，才能有更大的空间，前备箱就是检验新能源车三电系统集成度的一个重要指标。

接下来我们进入车内，看看上汽奥迪如何诠释豪华。这是奥迪的强项，也是我最期待的部分。

进到车里，横贯中控的这块大屏直接占据视线。三块屏联成一体，用的是骁龙8295芯片，流畅度不用多说。

没有传统的物理按键了，都是触控，整个车厢很简洁，科技感确实比以前奥迪强太多。

车机搭载的语音助手用了豆包的千亿大模型，能理解更复杂的指令，比如“我有点冷”它会调高空调，“找附近充电桩”它直接规划路线。支持连续对话，不用反复唤醒，这套语音系统比以前的奥迪车机智能太多了。

展车上这套FeinNappa全粒面小牛皮内饰，手感非常细腻。

Openpore实木饰板来自北美天然林场，保留了木头原始的纹理和温润感，内饰没有新车的那种刺鼻味道，母婴级健康认证的含金量还是很高的。

隐藏式的空调出风口，这一点很有豪华的质感。

上汽奥迪E7X搭载了Momenta的智驾方案，配了一颗激光雷达，硬件冗余很足。高速领航、城区辅助、甚至U型掉头和ETC闸道通行都能自己完成。

电子后视镜实际的显示效果真的不比物理的镜片差，只要你习惯了，就会发现越用越香。

后排头顶这块21.4英寸的下翻屏幕，尺寸确实大。配上Bose Performance音响，关上智能调光天幕，后排直接变迷你影院。长途出行给小朋友放个动画片，或者自己躺着看部电影，体验确实好。

我现场体验了这套Bose Performance音响，我可以这样给大家说，这是我目前在30万价位以内，听到的音响天花板。高音非常通透有质感，低音让你心灵也在震动，中音清晰辽阔。我觉得任何音乐都能轻松拿捏。

后排的娱乐屏也展示了奥迪一贯的质感，显示的效果非常清晰，即使在强光下也能很清晰。而且距离二排座椅的距离我觉得刚刚好。加上它抗蓝光的谁，看起来不会有眼疲劳。

总结：整体看下来，这台E7X算是奥迪在纯电赛道上一张相当有诚意的答卷——智能化用上了国内头部供应商的解决方案，驾控质感保持了奥迪的底子，价格也没有品牌溢价的水分，属于“想冲就能冲一把”的豪华大五座纯电SUV。如果你预算在30万左右，这台车一定值得你去亲自体验。

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