本文没有任何夸大其词，也没有任何贬低，就是一个普通消费者，最真实的体验！一起来看看
近期想出去玩一趟，找个suv，续航混动，电的都行，搜了很多看见了这个奥迪E7X，还是最新款上市的车，就二话不说来到了线下的4s店

网上看的很多现实其实第一眼看到，还是很惊艳的，感觉现在奥迪发力了，合资品牌做的也慢慢更好了，这款是流光银的颜色，整体颜色不炸眼，颜色应该会很耐脏！其他还有另外四款颜色，但是现在期间，车漆颜色还不用加价格，限时限免，还挺好的，这一款是先锋quattro，四驱的！

侧面来看的话，做得比较简约，没有多余杂乱设计，一条贯穿大灯宽度，白天看着辨识度还是很高的，晚上一亮灯氛围感直接上来，封闭式车头看着就很有豪华品牌纯电车的质感，低调还显高级。外观这方面没得说，豪华品牌的产品设计审美还是蛮不错的。

车顶玻璃位置其实能够很明显的看到，有一颗凸起的激光雷达，全系都是一样，也没有搞高配低配配置，不一样的对待，外观全脸气场十足，创新设计，奥迪还是更偏合于国人的审美了，

近看前脸的话，星钻光幕灯组点亮氛围感拉满，简约又大气，低调高级感，封闭式的前脸设计干净利落，看见奥迪的变化还是很大的，尤其是现在新能源汽车的各种设计，都是琳琅满目，这个外观我还是挺满意的！

来近距离看一下这个激光雷达的设计，其实还是跟很多新能源的车子很像的，都是这样的，独一档一个雷达，

店里的展车这个选配的是一个21寸的轮毂，外观看着大了一圈，基本上来讲气场上适配性也更强一点，标配的是20寸的轮毂，没有这个大气，因人而异吧，有的人喜欢标配的有的人喜欢个性化的一点！

铝合金下支撑壁，前悬挂，用的还是空气悬挂做工用料在这个价位来讲还是挺有竞争力的。

值得一提的是奥迪的这个新能源采用的是一个电子后视镜的设计，可以折叠，上下车的时候车内的电子后视镜屏幕，还能自动调节大小的范围提示你，而且还是一个有防水涂层的设计，下雨天还能够自动加热，不会有水珠影响你的视线，设计真是大胆前卫，

银色的这个质感bling bling的，我看到还有展车是黑色的气场比较足一点，这个比较年轻化一点车漆颜色，

尾部的logo会发光，而且下面的一圈红色的刹车灯，还有小小的星钻的感觉，和前脸是一样的设计，后面是星钻光刃贯穿式尾灯的设计。

全车一共一个激光雷达，和13个摄像头，还有雷达，28个感知设备齐全到位，销售说用的是英伟达的芯片，算力应该特不错的，

看一眼，后排侧面的视角，E7X，四驱的版本，后杠位置底下黑色的还是钢琴烤漆，看起来协调，质感十足，

唯一一个同级别最大的尺寸屏幕，21寸的，实际测试，后排靠倒，整个屏幕，看着视角刚刚好，而且还是两个支撑杆。比一个单独支撑的稳定性大大提高，主驾驶扶手箱下面还有一个单独的遥控器，不管是语音识别还是用遥控器，电视体验感不错，高清，还有bose的音响加持，有点冰箱彩电大沙发的感觉了，

全系真皮座椅，填充物厚实柔软，支撑性特别好，久坐不累。前排通风/加热/按摩全标配，夏天不闷汗、冬天不冰屁股，长途开车按摩一开，简直是享受。而且后排还能单独调节靠背角度，这点长途很舒服！
后排空间的话！ 轴距3060mm，纯平地台，三个成年人坐进去不挤，腿部空间两拳多，靠背角度可调，长途久坐不压抑。顶配四座版还有零重力座椅+腿托，躺平看剧，比家里沙发还舒服???。

十六向电动调节，其实完全完全够用了，腰部支撑，都安排，满满的，这个价位其实考验的就不是配置了，而且人群了

电子后视镜很高清，其实我还没有用过这个配置，接受一下新鲜事物的感觉，试驾的时候还是挺快适应了，体验感直接可以看屏幕了，越来越电子化了

不管是主驾驶还是副驾驶。第一感觉：舒服、高级、没异味！
奥迪的豪华是内敛的，全是实打实的用料和细节，没有新势力那种堆大屏的廉价感。这款车的内饰做的很犀利很年轻话了，还有木饰板，整个搭配比较清爽舒适，

近距离你们看看，其实适应还需要一段时间，但是属于耐看的，长时间就比较合适，也比较舒服，

方向盘的多功能按键。不是连体的，而是分段式的设计，

这样的开关门设计，你们看着咋样，我接受新鲜事物的感觉其实还是挺快的，熟悉了几分钟就适应了，而且还自带按键开门，踩刹车自带关门，在这个价位的高级感，奥迪做的依旧保留很多小细节

这套音响我必须单独单独说一下，同级别里几乎没有对手，说它是百万级音质真不夸张。全系标配BOSE Performance悦臻音响，五座22个扬声器、四座顶配26个，总功率 1810W，9.1.4.8声道立体声学布局，全车每个位置都是C位。
头枕扬声器无敌了哈哈（前排+后排都有）
四个头枕里都藏着BOSE UltraNearfield超近场扬声器，离耳朵就几毫米，声音直接贴着耳廓出来???。

? 主驾开导航，声音只从主驾头枕出，后排完全听不到；

? 副驾躺零重力座椅听歌，声场就在耳边，像戴了几千块的降噪耳机；

? 低频能下潜到 200Hz，鼓点、贝斯特别扎实，不闷不糊。我听了几首压箱底的渡口，感觉真值！

内饰的皮料，Articite臻享麂皮绒，手感Alcantara几乎一模一样，细腻、软糯、不滑不粘手，摸上去像高级卫衣内里，越摸越上瘾。
而且它是 OEKO-TEX Class I婴儿级认证，无毒、无异味、无有害涂层，新车开门几乎没味道，孕妇、小孩坐车都放心。
覆盖范围的话在你能看见的地方几乎全包，整个车顶+ABC柱全包裹，不是一小块，是从头到尾整面绒???，遮阳板、屏幕边框、车顶灯座、阅读灯周围，全部包满???

隐藏式的出风口，这个就没啥说的了，很多车都有的设计了，属于中规中矩，不属于加分项，下一个！

你看，这个就是我说的，开门自动变广角，视角变大，看的更清晰，

E7X这车最爽的一点就是模式多、调校稳、切换不突兀，空气悬挂+CDC减震+后轮转向加持，舒适、自动（平衡）、动态、节能、越野、个性化六种模式，覆盖你所有用车场景。

开启越野模式（四驱专属，轻度越野够用）
空气悬挂升高，烂路不托底，空悬升到最高，离地间隙变大，马路牙子、浅坑、非铺装路随便走，四驱全力、扭矩放大，上坡有劲、打滑不慌，适合工地、乡下烂路、雨天湿滑路，通过性比普通SUV强太多，这一块奥迪的四驱没得说。

细节处见真章，每个座椅的头靠位置都有奥迪的logo，还有氛围灯能照到，

下面来看一些不同角度实拍照片吧，看看有没有你感兴趣的地方！

最后来说一下，市区试驾真实感受，专门在市区道路好好开了一圈这台奥迪E7X，说实话完全打破了我觉得中大型SUV市区不好开的固有想法，日常代步通勤真的格外顺手。

首先说动力调校，市区堵车蠕行跟车特别舒服，优先开舒适模式就行，电门踩下去力道特别线性柔和，动力比较平顺，常跟着车流走完全够用，想要超车的时候深踩一脚，动力来得循序渐进，后劲很足，城区道路超车轻轻松松，不用刻意预留很长距离

比较舒服的就是这个全系标配的后轮转向，车身长度快五米了，看着体量不小，实际开起来灵活度堪比紧凑型轿车。方向盘轻重适中，低速打方向很轻盈，没有我想象的那种厚重感觉，毕竟这位一个大尺寸的suv！

开启了自适应巡航搭配车道居中功能格外实用，能够自动跟车前行、减速刹车，跟车节奏很自然，不会频繁点头顿挫，长时间堵车不用一直踩着踏板，大大减轻驾驶疲惫感。辅助驾驶体验感还是不错的，但是你要说对比第一梯队的话，那肯定还是有一点差距的！
日常市区代步完全没有任何压力，有奥迪品牌的豪华感，也有新能源的科技感，还有彩电大沙发，很棒了，就是价格不知道还有没有空间！