开了多年燃油奥迪，一直觉得传统豪华品牌做纯电车会比较保守，智能配置、高阶辅助驾驶不会下放，趁着周末有空，我直奔家附近的上汽奥迪4S店，实地看一看现在热度很高的奥迪E7 X。之前只在网上看图片，看不出真实质感，当下纯电中大型SUV竞争激烈，我很好奇这台车是噱头还是真有硬实力，打算静态体验加道路试驾好好感受一番。
 
进店第一眼，展厅C位停着银色实车，气场很足。整车车长5米出头，轴距3060mm，标准中大型SUV尺寸，但溜背车身线条弱化了大车笨重感，看着舒展不臃肿。展厅还有黑色试驾车，银色清爽适合家用，黑色稳重偏向商务，还有星云紫、烟波蓝配色可选，能适配不同审美。
 

前脸取消了燃油车大格栅，换成一整块星光封闭式光幕，上千颗独立LED光源可单独控制，贯穿车头发光AUDI字母辨识度很高，解锁车辆灯光会分段流水点亮，层次感拉满。车顶前方内置激光雷达，线条融合自然不突兀。车身侧面线条顺滑，标配隐藏式无框电动车门，门把手靠近自动弹出，雨天上下车不容易蹭脏裤腿，细节很贴心；搭配大尺寸多辐轮毂，轮毂徽标做工精致，全系标配后轮转向，五米多长的大车转弯半径仅5米出头，小区窄路、地下车库掉头和小轿车一样灵活，解决了大车难操控的痛点。车尾贯穿式尾灯和前脸灯光呼应，灯光点亮氛围感强，整车设计克制不浮夸，既有奥迪一贯端庄大气的风格，又符合新能源车简约感，年轻人、家庭开都合适。
 

拉开车门，内饰质感超出预期。座舱很少廉价亮面塑料，手肘能碰到的地方全是软质材料包裹，高配车型配备真皮、实木、麂皮多种材质，摸上去细腻温润。新车异味控制到位，坐进去没有刺鼻味道，家里有小孩也放心。
最惊喜的是全系配置不缩水，26.98万入门先锋版到35.98万顶配，全部搭载高通8295芯片，搭配奥迪自研AUDI OS车机。现场同时打开导航、音乐、空调、车辆设置多个程序，后台运行全程流畅，没有卡顿延迟；语音助手响应很快，不用重复唤醒，随口调节温度、设置导航都能秒执行。一体式中控大屏显示清晰，操作逻辑贴合油车用户，上手零难度，后排还配有独立多功能娱乐屏，全车乘客都能享受智能座舱。
 

家用SUV核心看乘坐，这台车空间和座椅表现都在线。前排座椅填充软硬适中，侧翼包裹充足，过弯能稳稳托住身体；高配带有通风、加热、按摩功能，副驾配备零重力模式，长途开车缓解疲劳。我身高175cm，调整好驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳余量，头顶不压抑，中间地板近乎纯平，满载三个成年人也不会拥挤。车内配有超大智能调光全景天幕，强光下可以自动变暗，不用额外贴膜，隔绝日晒提升后排舒适度。后备箱空间规整宽敞，开口大，日常买菜、放置婴儿车、全家出游行李都够用，放倒后排座椅后装载能力还能进一步拓展，各类家用场景都能覆盖。
 

静态体验完我申请了道路试驾，从市区拥堵路段开到城郊快速路，全方位感受行驶质感。车辆搭载900V高压平台，双电机版本综合功率500kW，零百加速3.9秒，动力储备充足。日常默认舒适模式，电门调校线性顺滑，没有电车突兀窜动的感觉，开惯燃油车的车主上手很顺手；切换运动模式动力随踩随有，超车爆发力强，高速底盘稳定性出色。底盘由保时捷工程师参与调校，前双叉臂、后五连杆悬架，细碎颠簸过滤干净，坑洼路面车身不会多余晃动；风噪胎噪控制优秀，车内正常交谈不用提高音量。标配quattro 2.0智能四驱，毫秒级分配四轮动力，雨雪湿滑路面不容易打滑，行车安全性更高，再加上后轮转向加持，大车开起来格外轻巧。
 

最颠覆我认知的一点：作为传统奥迪品牌的纯电SUV，这台车直接搭载合规L3级高阶智能辅助驾驶，彻底改变我对老牌车企智能化保守的印象。整套感知硬件拉满，激光雷达、高清环视摄像头、毫米波雷达全部配齐，高速、城市道路、拥堵路段都能适配。开启智驾后，车辆可自主跟车、变道超车、进出匝道，主动避让行人与非机动车，加减速动作柔和自然，早晚高峰堵车、长途高速行驶时，能大幅减轻驾驶疲劳。对比很多车型仅给到L2+辅助，奥迪这套L3智驾标准更高，合规范围内可适度解放手脚，再搭配奥迪多年底盘调校功底，智驾介入时车身姿态平稳，不会有突兀拉扯感。
 

续航方面不用焦虑，CLTC续航覆盖615km-751km多个版本，市区通勤一周一充完全够用。900V高压平台支持大功率快充，短时间补能就能增加可观续航，长途出游不用长时间等候充电。
 

最后聊聊定价，26.98万起售的中大型豪华纯电SUV，入门就给到8295车机、后轮转向这类核心硬件，顶配直接配齐全套L3智驾与高端舒适内饰。从前总觉得奥迪这类传统豪华车企，智能驾驶、车机系统会落后新势力，这次试驾奥迪E7 X彻底改观。既有奥迪百年造车沉淀的底盘质感、豪华内饰做工，又一步到位搭载前沿L3高阶智驾，空间、续航、家用属性全部在线。不管是老奥迪燃油车主置换电车，还是想入手一台兼顾豪华质感与高阶自动驾驶家用SUV，都值得亲自到店试驾体验。