动力一模一样，贵四万纯属反向升级

把凯威德两个配置单放一起对比，能直接给人看笑。双电机四驱、602匹马力、805牛米扭矩、百公里加速3.75秒，一模一样，连小数点都没差。更离谱的是，高配因为换了22寸大轮毂，续航从601公里直接掉到573公里。多花四万块，动力没变，续航还缩水了，数学再差也能算出这笔账有多亏。

四万块买了个后轮转向和真皮，开得出区别算你赢

高配到底加了啥？前刹车盘升到21英寸，换了布雷博前六活塞卡钳，加了个主动后轮转向。内饰方面，仿皮换半苯胺真皮，车顶棚换超细海岛纤维。说句难听的，这些玩意儿除了后轮转向在窄路掉头时能省一把方向，日常通勤根本开不出任何区别。四万块买一堆感知不强的操控衣架，不是智商税是什么。

低配其实已经卷到离谱了

不买高配会不会寒酸？恰恰相反。空气悬架、连续可变阻尼减震、流媒体后视镜、33寸环幕大屏、70寸HUD，全系标配。前后排四个无线充电、电吸门、城市和高速领航辅助，通通不用加钱。低配的配置单拿出来放在国产新势力里都算能打的，更别说对标的还是BBA那群选装狂魔。

2026年了还在用老平台，充电口位置能把人气死

这车最大的硬伤根本不是配置，是底子。用的还是和凯迪拉克锐歌同一个奥特能平台，2026年了，五十万级别的电动车，没有800伏高压快充，没有外放电功能，甚至连个前备箱都没有。充电口依然死板地放在车头前方，去外面充电得把车头怼进车位，停个车都费劲，技术上落后了整整一代。

尺寸吹半天，实际数据被国产车吊打

营销一直吹身材魁梧，但真拉数据对比，车身长度和轴距还不如蔚来ES8，就宽度多了一丢丢。竞争对手迭代速度快到飞起，上汽通用还端着豪车架子不肯降价，搞什么按需定制。说白了，这车除了凯迪拉克铁粉，普通消费者真找不出掏五十万的理由。去年可能还能靠外观和操控忽悠几个人，今年这行情，谁买谁冤种。