1.氧传感器中毒

氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。

2.积碳

由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

3.氧传感器陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

5.氧传感器内部线路断脱。

6氧传感器外观颜色的检查

从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。

通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：

①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；

②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；

③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；

④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

先上化清剂：特别注意产品特性----无损氧气感应塞！这点很重要否则会损坏它。

氧传感器外观

外表还算干净

开拆！注意不要被高温烫着！可以等发动机稍微冷却后再拆。

（这一张其实是清洗后的照片，为了看清made in China）

图中可以看到积碳已经堵塞了的孔隙

MADE IN CHINA 特写

还是BOSCH的，奇瑞还算厚道，赞一个

“勉强”算浅灰色---基本正常的颜色

零件号---准备换件的朋友可以参考一下

清洗中。。。说白一点就是用化清剂反复喷喷喷喷.......

黑色液体流下来了。。。

趁着间隙赶忙把底盘检查检查（氧传感器清洗好后，一定要等干透再装，以免残留的清洗剂产生腐蚀）

真是不看不知道一看吓一跳！

“狂”锈的排气管

摇摇欲坠？

简直是“体无完肤”！

材料也太差了吧该死的老尹叫我下次怎能支持你的产品？！！！

碳罐

这是啥？知道的请说一下啊！买个关子先

雾灯

新装的BOSCH蜗牛喇叭--120分贝！钢钢的！

转向助力泵---表面干爽没有渗油

貌似有点油但不是漏油

半轴有点粗，结实---不错

下摆臂----没有刮蹭、变形等。

大多朋友解决共振“喜欢”的首选件---吊耳，这是原装的。

估计换掉吊耳作用也不大，因为解决共振是个系统工程，不是那么容易做到的，所以不换不摘保持原状。

用的是大众汽滤

前悬挂结构设计比后悬挂好多了

底盘基本完好，关于氧传感器对怠速、油耗的影响等测试后奉上！

作业结束，谢谢！