先说下个人对这个东西的看法，过去石油危机时候汽车飞机就使用过，原理就是冷却的空气密度大，加湿的空气能增强燃烧，但是网上有帖子指出弊端也很明显，气缸内不全是铝合金，活塞环、火花塞等很容易锈蚀，机油也容易变质。我在想不管天然气还是汽油燃烧后也会形成高温水汽，锈蚀问题应该不存在吧？

水燃器源由一次世界大战德军喷火式战机沿用至二次大战时，各国的战机就有装置了这种系统，以便紧急状况下需要更大马力时，可以多一点马力给飞行员使用。但是当时的系统喷射进入歧管的，是甲醇加水。这种系统的原理是利用喷射进入歧管中的液体吸收热量降温(物质改变状态时会吸收热量，但是每种物质的蒸发热不同)，并且分解出帮助燃烧的物质。（吸热、分解少量氧分子帮助燃烧 提升辛宛值） 

列举下列具代表性的战机 

德军的BF-109型(1938)战机使用DB605D(1475匹马力)型引擎在使用MW50水/酒精注入装置时可将输出功率提高到1800匹马力;而DB605ASCM/DCM(1550匹马力)型引擎在使用MW50时才有2000匹马力 

德军的TA 152H-1型 (1945) 战机使用V12  213E-1型引擎(1750匹马力)在使用MW50水/酒精注入装置时可将输出功率提高到2050匹马力;在32800ft(1320匹马力)擎在使用MW50时才有1740匹马力 

德军的TA 152C-1型  战机使用 Benz 603LA 型引擎(2100匹马力)在使用MW50水/酒精注入装置时可将输出功率提高到2300匹马力;在27560ft(1750匹马力)擎在使用MW50时才有1900匹马力 

产品特色 

1. 运用真空压力差使空气经过水燃器专利动作原理结构产生水蒸气(或酒精混合气) 

2. 利用进气歧管的真空压力差及虹吸管原理(高转速时)，从引擎真空管路接至水燃器,再经由适当的调整进气量(行驶中可调整),提高容积效率,降低进气温度(装水或酒精),减低爆震, 改善空燃比,达到省油及增加马力的效果,也就是提升引擎燃烧效率

3. 无铅汽油在汽缸中心燃烧温度达2030度,可将水分子(H2O)及酒精( C2H6O2)分解成O2及H帮助燃烧 

4. 加水时,油门轻快,节省油耗有明显的效果(0.8~1.0KM/L汽油) 

5. 加药用酒精(95%)或是辛浣值提升剂,在起步及在加速性能会有明显的爆发力(OPTION测试0~100KM进步1.3秒6代CIVIC),为何会有明显的进步呢?因为药用酒精辛浣值高达107,酒精混合气大幅降低进气温度,消除爆震,燃烧后能量比汽油大.混入汽缸内燃烧会大幅增加爆发力,提升马力. 

     俗话说“把复杂变简单叫技术，把简单变复杂叫学术”，本穷热衷技术鄙视“砖家叫兽”之流，本贴只讲述DIY方法和心得，不啰嗦“水燃器”的作用机理或讨论利弊，有质疑者请自行思考解答。

    （以前做成的样品比较粗糙，但更麻烦的是体积偏大无法安装，今天又做了个小个儿头的，顺便记录了制作过程）一、首先当然是找个合适的水杯作罐体了，本穷总结经验认为选择标准是：水杯大小和直径要合适，细高型优先——以最尽可能增加水和顶部高度差（防止液态水窜入发动机）；杯子中部最好是圆形，以便安装挡板（防止液态水在颠簸时窜入发动机）；杯子顶部最好是大面积平面，以便安装进出气管头，有吸水口盖的最好（可以不开杯子直接补水）；杯子最好是透明的，以便观察内部水位和装配；至于材质，塑料的已经可以了，玻璃的容易碎，金属的？还透明吗？根据以上原则，最后选择了LOCKLOCK 470ml（好像）旅行杯；

二、导气管：有弹性的塑胶管就可以，直径不限（我选10mm直径的）；

三、空滤器：10块8块钱的小冬菇头就可以，反正所需气流量不大；

四、进出气管头：进气管使用90度气动快接弯头最合适，在杯子顶上打孔就能直接装上；出气管头使用可调气阀弯头；五、滤芯：作用还是防止液态水上窜进入发动机，花2块钱买个搓澡的浴花就解决了，（试过金属丝锅擦，一天就锈得一塌糊涂）；

制作过程：

找一个农夫山泉矿泉水瓶，从腰部剪开，留着下半截，在底部打许多小孔和一个直径10mm的大孔，做成防止杯中液态水上窜的第一道防御；

把浴花拆开塞进矿泉水瓶的下半截，做成防止杯中液态水上窜的第二道防御；

把杯子原装的过滤网（防止杯中液态水上窜的第三道防御）打一个10mm的大孔，以穿入塑胶管；

在杯子顶部开两个10mm的大孔，安装进出气管头各一个（杯盖内用螺母进行锁固，再以用O形圈对连接处加强密封）；

把塑胶管剪成合适长度，在底端扎些小孔，增强气泡效果；

按照片所示进行总装（凭想象就能知道顺序），最后将小冬菇头和进气管连接，OK！

当然制作过程中还有一些小情况不是三两句能说清，但只要动脑筋都能解决。

完成后灌水测试，无论如何震荡液态水也不能进入进气管，不安全也难！

以上折腾纯硬件成本不过几十元，全过程约用1小时（熟练情况）。

补充：建议在下部水舱再放个颜色鲜艳的小浮标，便于观察水位情况。

首堵换了92#油后，车子更显肉了，希望借助“宝物”小小提升动力！

有兴趣者可参考。

利用拉伐尔喉管 DIY 个水燃器 (7页70楼有最新改装设计草图.照片)

早在2003...04...年的时候网上就流行水燃器  并有成品卖 其理论俺转载如下:

      一、关于“水燃器”的概况：

关于“水燃器”，打开“百渡”可以查询到；简单来讲，就是一种给发动机里面加水，以增加燃烧作功效果的装置。关于“水燃器”的基础理论，在本“轻摩天地”版里，曾经有帖讲过给发动机里加水的问题。要说到给发动机里加水增加燃油效果，早在1958年那个年代，镇江就有某车队的模范人物做过实验；当时是将汽车水箱里面的水蒸汽用根管子接到化油器的进气口，给进入发动机的油汽中增加一点点水汽，据说对节油有点效果。

根据现代发动机理论，给燃油发动机的油汽中加水汽，可以抑制发动机暴震，相当于提高汽油的标号；还可以使燃烧更加充分，排放更加环保。所以在近代的发动机燃料中，给燃油加水的作法一直在研究实验进行中。由于在燃油中加水的“乳化油”尚未推广应用，而且有保存期不长，成本不低、发动机须改动、冷机启动性能欠佳～～～～等一系列问题，所以“乳化油”的使用一直受到影响。而“水燃器”则不同，可以根据发动机工况随时添加。

要说给活塞式燃油发动机里加水，最好是烧开的水蒸汽，但不是什么时候、或什么车都有；若是采用“水燃器”装置，才可以做到须要“加水”时就有。通常给燃油发动机里加水，必须是雾化状态的水，可以使用的装置有：超声波雾化器、改装过的化油器、自制泡沫罐～～～这几种。超声波雾化器效果最好，而且利于电控；但整套装置比较复杂些，需要有类似化油器那样稳定水面的罐体和几倍于燃油箱的水箱。拿现成的化油器来改动下，将油平面改成水平面，是件比较容易的事；但缺点是雾化质量很差，还要再添加具有二次雾化结构的蓄能器才能使用。自制泡沫罐比较简单经济，雾化效果也不错；缺点是出水量很少，没有自动添水的浮阀，只够做“水燃”实验用。

      二、关于“燃油加水”的一些理论：

关于在燃油发动机燃料中加水的问题，目前的有几种理论说法：

１、单纯燃油的燃烧会使汽缸温度过高，缸头燃烧室过热；因顾忌到缸头过热问题，发动机不能开足功率；而且由于四冲机燃烧高温，会产生大量氮氧化合物污染环境。而在燃油中加水，可以降低缸头温度，是从内部给发动机降温的做法。由于在燃油中加水，降低了燃烧的最高温度，大幅度地降低了氮氧化合物的产生。（氮氧化合物在压缩比最高的燃烧瞬间产生，若燃烧最高温度低于1873k，氮氧化合物的产生将大幅度减少。）

２、在给燃油中加水降低燃烧室温度的同时，燃油中的那点水份在燃烧的高温中变成水蒸汽（氢氧分子），可以促进燃烧，增加燃油／燃料的燃烧效果。同时，雾化水在燃烧的高温中迅速汽化膨胀，变成体积增长的水蒸汽，对推动活塞也起到些作用。按此理论，若加的水多，活塞式燃油发动机就变成使用燃油将水在汽缸内烧开推动活塞的“燃油内燃蒸汽机”。（如此理论非常迷人，但水垢与锈蚀的问题，至今没能妥善解决。）

３、汽油发动机在热机最大油门时，汽缸内的油汽因充填得过满而导致实际压缩比偏高，此时最容易发生油汽暴燃；为了防止这一天中偶尔几分钟的最大油门加速状态，发动机的固定压缩比通常设计得不超过１０，严重影响到发动机在其它９８％工作时间里的燃油效率。而油汽中含水，可以延缓燃烧防止暴震；若能保证最大油门时加上一点点的水，平时就可以将发动机压缩比设计得高些，令发动机在中小油门状态时，工作在经济状态。

４、传统对于燃油中添加雾化水的通俗理解，是“油包水的燃烧爆X论”。由于化油器或电喷对燃油的雾化效果都很差，所以有人希望通过在雾化的燃油中加入雾化水，让燃油以油膜形式包在雾化水的外表。（这一过程是因油与水的张力特性而自动完成，但在实际中是不是可以那么快自动完成就不得而知了。）当燃烧发生时，水雾微滴外皮的那层燃油先参与汽化燃烧，燃烧的热量将油皮内的水烧开爆X，将燃油外皮炸得四分五裂，燃油被撕裂得更加细碎，可以得到更好更透彻的燃烧效果。虽然国内没有确凿证据来证明此论，但含水燃油的燃烧炸裂现象时有见到，细雨蒙蒙的雨雾天气的车况也可以证明，在发动机中加雾化水确有改善燃烧效果和节油作用。

      三、燃油加水的使用与注意事项：

早在1997年，曾对摩托车节油做过Ｎ多实验，当时用的是二冲轻摩老玉河，在夏天创下了130KM/L的节油记录；与此同时，也曾在燃油中加水的措施上进行过一些研究与实验。可惜当时的设备工具很少，对发动机的经验与研究也不到位，化油器与点火角都没法在试验途中修改；所以在燃油中加水的问题上，有过些感受与结果，但没能做到全部配套，用出最佳效果。

当时有种最最简单做法，是利用甲醇做掺水的介媒：甲醇这东西可以燃烧，与汽油按任何比例溶和都可以。甲醇这东西也可以与水溶合，多少比例都可以。但水与汽油就很难溶合，即使是强行混合搅拌，片刻后还是油上水下的分离状态。含水甲醇与汽油的混合有个限度，当甲醇中掺水超过一定比例后，这种含水的甲醇就与汽油不再溶合了。在具体实验中，甲醇的性质与酒精差不多，也可以拿酒精代替。

关于当年俺在甲醇中掺水再掺汽油的具体比例，因年久事杂已经忘了，当时的资料现在已找不到。好在汽油与甲醇都不是啥贵重原料，有兴趣者可自行试试。这样折腾的做法，使得汽油象是安徽省使用的含醇汽油；那种汽油暴露在大气中似乎会自动吸水，使得燃油性质起变化。（俺还记得97年的试验：醇类燃料的张力不同！与汽油按不同比例掺和后的张力变化就更复杂，化油器不改就很难调节到位；记得当时出油量一度狂多，几乎乱套。）

由于甲醇也可以当燃料使用，在此顺便提醒下诸位，国内曾有人利用此举搞“以水代油”的噱头，说是在水里加几滴“燃油精”，就可以令水变成汽油、或是柴油；甚至后来还有著名期刊与新闻媒体参与，还没拿到ＲＢＥ大奖就上了国家级电视节目。在这里俺要严肃说明一下：水这东西，在一定条件下，对燃烧是有促进作用，连Ｍ２５喷气机都有喷水加力的应急做法；但要想靠几滴“燃油精”就可以“以水代油”，那是哄骗***科盲的把戏。

       四、简易试验型“水燃器”的制作：

所谓的“水燃器”实际上就是台水雾发生器，可以有许多种做法；若在锅炉房、发电站等固定场所，可以搞成整套带水柜、水罐、汽管的超声波雾化器，做成正规化工业产品。（水垢问题解决后！）对于摩托车这种私人交通工具来说，最最简单的办法就是做只“泡沫罐”先试试。这种泡沫罐里面的主体就是一根泡在水里的泡沫管，当空气从Ｎ多泡沫孔中冒出时，瓶内的水面上就腾起一片泡沫爆裂的水雾。若瓶内加入的是汽油或是酒精，还可以拿它当做发动机严寒启动用的油汽发生器；不论车上的化油器有多烂，只要火花塞还有电火花，就可以用它提供优质油汽，先将发动机开响开热了再说。（若瓶内加的是热水或是药液，也可以做医疗或美容用的雾化器。）

取铁盖的果酱瓶一只，大小约五百毫升。在铁盖上焊一寸六毫米的铜管做出汽咀，此咀以后套上透明塑料管接去化油器或喉管。在铁盖上焊上一段五毫米的薄壁铜管做进气咀与泡沫管，此管对制作有点要求：长两尺的薄壁紫铜管，使用0.5mm的钻头，约打二百多个细小的泡沫孔；铜管做进气咀的那头留四寸长不打孔！铜管打孔的那头用焊锡焊封起来，然后将铜管有泡沫孔的那头仔细盘成蚊香状态，（将来这些泡沫孔就全部浸入瓶内的水中！）最后没泡沫孔的那段竖立起来，焊在铁皮瓶盖上，一只简易实验型的“水燃器”就算完成了。试用方法：泡沫管沉在瓶底，瓶内加水两寸高度；出汽咀套一段透明塑料管，用嘴一吸汽，就可以看到Ｎ多细小气泡从水里冒出。

五、关于燃油加水的关键与技巧：

在燃油发动机上使用上述“水燃器”或其它“水燃器”加水的技术，有几点是要做到的：

１、发动机启动状态时不要用，以免影响启动性能；简易型的可加只气开关，关上进汽口。

２、必须是雾化状态的水，否则一旦将火花塞打潮，将会使火花塞很长时间丧失点火性能。

３、水里可以加点酒精或汽油之类容易汽化的燃料，但务必一定要注意安全！注意安全！！

４、加水不能贪多，否则影响燃烧效果，同时水的消耗量也会很大，半瓶水很快就会用完。

５、应先使用自己的车实验各种油门状态下的燃烧运转效果，先将出汽咀的口径确定下来。

６、然后再加连接装置，只在发动机的某种状态下使用此“水燃器”，而不是全部运转时间。

７、简单的连接装置：在柱塞式化油器的腰部加个汽咀，只有柱塞提高过半时才“吸水汽”。

８、中级连接装置：改装一只电气开关，当发动机转速高于怠速时，才可以开通“进汽口”。

９、高级连接装置：再加只负压阀接到喉管上，当加大油门负压降低时，才开通“吸汽口”。

１０、建议此东东只在机车加速状态使用，并将缸头燃烧室改小，以便提高平时燃油效益。

     关于这种“简易水燃器”，不是啥高级东东，只是当年试验的一些印象和后来对发动机燃烧理论的一些汇集；发帖在版面上，算是感谢支持俺的网友。关于这种“水燃器”的效果，感觉上是有的；但各人车况和调节化油器的水准差异很大，在此无法说啥有保证的话，我也没时间搞成品，大家有兴趣就自己试试。

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     俺看后觉得有点实用价值 俺想自己DIY－个试试效果！不知大家注意到没有 但凡春夏季 阴天雨雾天气时 开车觉得发动机特好使 特有劲！看来发动机吸入一定量的湿润空气后马力有所增加了？如果真是这样 那我们为什么不给车的进气道做个加湿器来模仿一下大自然的雨雾天气 给咱车的进气道加点雾气！哈哈....     

     看了多篇加水燃器的***  大多数都是利用二次进气的方法位置加装  怠速的时侯真空大.吸入雾气多！而真正节气门打开后 真空减弱后 吸入雾气倒少了？   根椐俺的经验 俺觉得油门越大应该吸入的雾气越多才好使！所以设计了这种利用拉伐尔喉管中的快速气流负吸效应来吸入一定成度的雾气加湿进气道！这种气流当然没有真空吸力大  但俺也不想让它过大  只是适当加些雾气模仿一下雨雾天气的进气湿润的效果罢了！          

     先画了张简图  然后再准备点材料 条件成熟了就开始干！等做完了是拿水试 还是直接上二祸头 要看俺的实验效果后再说！(图中未画可调整进气量的电控截门)       

     水瓶中由于进气管插入水中 迫使空气带着水泡快速上升 变成泡沫状的水雾吸入进气道！