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轮胎升级--从米其林固特异普利司通到倍耐力！给老旗换了双跑鞋！

1 119 发布于 2010-05-11 21:48:42 只看楼主修改帖子

因为一直对旗云原装的佳通轮胎不满意（缺点是谁用谁知道在这不说了啊

），所以最近打算把它换掉！我对新胎的要求是：安全性第一、运动点的、抓地要好（偶尔小玩一下车）、噪音比佳通的小点就行、价格能接受就行....毕竟是老旗了！要求不能太高！

选胎过程大致如下：长话短说！

1、米其林（泰国产的ENERGY XMI+）因为名气大第一考虑下手！但后来听说进口版的胎侧壁是单层帘线的容易起包不符合“国情”！-----路啊路啊！

（本打算就换米其林XM1+的------现在厂家做促销活动只要390/条！平衡、补胎、四轮定位免费一次，还送价值50元的防滑垫/2胎、两年的免费24H道路救援和50元电子券/2胎！

但转念一想：羊毛出在羊身上！----优惠这么多！那轮胎还值什么钱啊？

）

2、固特异（安殊轮）参看下文！该死的轮胎反倾销！该死的U.S.A

！

3、邓禄普（SP 60e）真空胎的鼻祖！综合素质比较好，价格又便宜，如果没有倍耐力肯定选它！

4、普利司通（泰然者）以前用过没啥缺点也没啥优点！再说又是日本的牌子

....怕...！

5、马牌（ContiEcoContact 3）除了舒适静音......！只有进口版的可选----但个人认为进口版的“好胎”不太适合我们这边的“坏路” ！

6、综合考虑只有倍耐力-----P6符合我的要求了-----偶尔运动一下相对又比较安全！价格还马马虎虎

下文是在网上看到的，感觉比较客观，特意转过来供大家参考！（我的换胎作业图和用胎感受紧随其后）

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌（德国大陆）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

6、普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

总结：

运动性：
第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌

舒适静音性：
第一：马牌第二：米其林第三：邓禄普第四：普利司通第五：固特异第六：倍耐力

耐磨性：
第一：普利司通第二：倍耐力第三：邓禄普第四：米其林第五：德国马牌第六：固特异

价格（由高至低）：
第一：米其林并列第一：固特异第三：倍耐力第四：德国马牌第五：普利司通第六：邓禄普

安全系数：
第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌

右前胎

生产日期：09年第47周的

附上倍耐力的3T指标，给大家参考！

轮胎磨耗(Tread Wear)：260

（大于100——较好、100——基线、小于100——较差）

温度(Temperature)：A

（A——最佳的、B——中间的、C——可接受的）

牵引力(Traction)：AA（这是偶选倍耐力的主要原因）

（A——最佳的、B——中间的、C——可接受的）

型号：185/60 R14 82H

3c标志

结构、气压、负荷等

右后轮

这条是2010年第8周的！比较新！

左前轮

P6标志-----鼎鼎大名P7的民用版！
（注：倍耐力P7是：“世界上第一条超低扁平比赛车轮胎”

、“超高性能轮胎之父”！

）

四条大型排水沟！排水性能强

------不怕下雨了！

粘贴式平衡块----美观！

左后轮

这就是P6的花纹

平衡块

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（2010.05.13补充作业）：

以下是一些对新胎使用的感受！仅供大家参考！

1、进出地下停车库的“搓衣板”防滑坡路：用佳通胎时震得浑身发麻的感觉彻底没有了！

2、做S形绕桩动作（其实就是左右开弓---超车

）：方向盘韧性十足，指向明确！

3、高速过弯和湿滑路面（沥青混凝土路，正好最近合肥下雨了）：轮胎和地面就像“热恋中的一对情侣”---非常非常亲热且黏糊在一起！

不象佳通经不住“小雨一挑拨”就和路面说拜拜了！

废话一大堆其实想说的是：抓地力确实好！超强！！！

4、象过窨井盖、路面混凝土板块接缝处、小石子等一些细小障碍或凹凸路面时发出的声音基本能过滤掉！

5、我的换胎目的基本达到！其他的等想起来再补充吧！

感谢大家关注！