汽车之家|“别克至境E7“家在E7——合资新能源别克至境E7全方位体验|别克至境E7|论坛

【前言】

我之前有幸去过泛亚研发场地，从造型设计、风洞测试、比例模型再到数字化工厂，实打实看懂别克造车底子有多扎实，这次试驾至境 E7，能明显感觉到它是完全照着国内家庭需求、由泛亚全程自研打磨出来的车。很多合资电车都是国外车型改一改拿来国内卖，水土不服，但至境 E7 完全反过来，全套由泛亚主导，基于本土自研逍遥超级融合架构打造，定位 15-20 万中型大五座家用插混 SUV，主打一家人日常通勤 + 长途出游，核心基因有两点特别突出：

1.同价位很多车低配啥舒适配置都要加钱，别克至境 E7 直接全系堆配置，目标用户就是刚需二孩家庭、日常通勤上班族、偶尔跨省自驾游的人。不搞花里胡哨小众运动定位，兼顾家用代步、轻度商务，颜值稳重耐看，不会开两年就看腻。

2.底盘、车身安全、三电系统是泛亚自研把控，智驾、车机和国内头部厂商合作优化，做到好开、安全、智能三不误，也就是官方说的 “至境模式”：在中国、为中国造车。

别克至境E7在产品定位与核心基因、尺寸与空间、动力与续航、智驾与智能座舱以及底盘与配置方面均有不俗的表现，让我们抓紧去体验它的特别之处吧。

【作业步骤】

1—别克至境E7亮点汇总

2—到店初体验

3—展翼设计美学，超满配Turbo版外观体验

4—超满配舒适性，超满配Turbo版内饰体验

5—智趣驾舱，超满配Turbo版车机体验

6—灵活收纳，超满配Turbo版空间体验

7—高能随行，超满配Turbo版动力、操控、智驾体验

8—总结

【体验环境】

地点：甘肃兰州

器材：尼康D500 AF-S 24-70mm f2.8S 大疆Osmo Nano

体验车型：别克至境E7超满配Turbo版

路况：铺装路面

试驾内容：低速 / 市区路段（日常通勤场景）；中速行驶（城市快速路 / 平顺路面）

别克至境E7亮点汇总

到店初体验

当我看到这辆挂着新能源绿牌的别克时，脑海里那些别克油车的印象已被彻底打消，它不再是一辆满足简单出行的工具，而融入了更多家的氛围，在店内体验期间，几乎来看车的都是带着孩子全家人来的，他们的要求更是贴近家庭用车，比如要有冰箱、后排大屏、后排放平等等更加贴近家庭的需求，同时还要省油，精打细算的过日子需求也不能落下。看着至境E7配置表，再琢磨着这些普通家庭的需求，你别说，至境E7还真一项没落下，而且，大部分高端主流配置均是全系标配，例如副驾伊姆斯零重力躺椅、银离子保鲜冷暖箱、20扬声器环绕音响(含主驾驶位2个头枕音响)等等，都是标配，这就让消费者很好选择了，是想多掏腰包上高通骁龙8775芯片，还是对更全面的逍遥智行高阶辅助驾驶有刚性需求，或是对15.6英寸莱茵认证二排影院屏可有可无，平时仅作为代步买菜车就可以，萝卜青菜各有所爱。

别克至境E7的上市权益还是很给力的，活动要持续到7月底，还是给消费者流出了较长考虑的时间

别克至境E7超满配Turbo版已在店外恭候多时

气场全开，超满配Turbo版外观体验

我们先来看看别克至境E7外观表现：

前脸部分，泛亚风洞实验室反复打磨的 “驭风鲨鱼” 造型，车头微微向前低趴、线条圆润顺滑，没有多余凸起，可使整车风阻做到很低，跑高速更省电、风噪更小。不像很多新能源车棱角夸张，至境E7前脸偏稳重居家，家用、轻度商务都不违和，看几年也不会腻。封闭式银河点阵上格栅电车专用封闭面板，没有传统油车大中网，面板内部做细密银河点阵纹理，正中央镶嵌别克三盾标，保留别克经典展翼家族基因，不会完全丢掉品牌辨识度；漆面、缝隙高精度装配，左右对称、接缝均匀，合资做工质感一眼看得见。下包围梯形主动进气格栅内置智能主动开闭百叶：高速行驶自动关闭降低风阻；充电、爬坡、发动机启动时自动打开散热，兼顾能耗和三电系统温控，实用不只是装饰。底部搭配一条细长镀铬饰条横向贯穿，视觉上把车头拉宽，看着更大气。

车身侧面及车尾方面，能明显感受到别克至境E7不只为好看而设计：所有腰线、轮毂、门把手、导风槽都经过空气动力学测试；同时没有为了外观牺牲家用核心需求 —— 不做压抑溜背、配舒适厚胎、隐私隔音玻璃、防刮包围，把合资车扎实工程功底和新能源简约科技美学结合，侧面耐看大气，兼顾家用实用性和长途行驶能效。所有尾翼、尾灯、底部导流槽同样经过优化，同时避开新势力浮夸激进的造型，走稳重精致路线；灯光、做工、空气动力学、家用装载、安全提示细节全都兼顾。

车头微微向前低趴、线条圆润顺滑，没有多余凸起

下半部分保留宽大进气口，内置智能主动开闭百叶：高速行驶自动关闭降低风阻；充电、爬坡、发动机启动时打开

正中央镶嵌别克三盾标，保留别克经典展翼家族基因，不会完全丢掉品牌辨识度

最大辨识度亮点：分体式星河展翼大灯，上层 C 型贯穿日行灯带，下层回旋镖矩阵主灯组

两条细长锐利 C 型光带从车标两侧横向延伸到车身侧翼子板，一整条连贯灯带

车前45度，车头占比小，全部空间留给车厢，侧面一眼就能看出后排很长，不会出现 “车看着大、后排挤”

上下两层柔和曲面，阳光下车身有流动光影，车门底部一条细亮饰条从车头连到车尾，视觉压低车身、拓宽侧面

大灯下方、前轮拱位置预留导流风道，行驶时把车身乱流带走，减少车轮泥沙飞溅，同时降低整车风噪

中高配标配 235/50 R20 双色低风阻轮毂，造型灵感来自舒展羽翼，轮胎品牌来自米其林

车身A/B 柱做钢琴黑烤漆，D 柱搭配黑色饰板，营造车顶 “漂浮” 效果，侧面分层感强

车窗上沿细镀铬包边，下沿无多余饰条，简约高级，四门车窗前后挡风全是双层隔音玻璃，后排原厂深色隐私玻璃

后视镜外壳做圆弧流线造型，减少风噪

底座黑色饰条内置智驾状态小蓝灯，开启 NOA 时会亮起，侧面就能看到车辆辅助驾驶工作状态

半隐藏式门把手操作便利

前轮上方黑色细饰条，内置侧方感知摄像头，把传感器藏进造型里，不会突兀，科技感藏在细节里

车后45度，尾门不是一块平板，中间向内柔和凹陷，两侧缓缓隆起衔接尾灯，阳光下车身曲面光影流动

尾门中部镶嵌别克三盾金属标，全车无多余装饰，简约耐看，家用、轻度商务都适配，开几年不会审美疲劳

整条尾灯横向铺满车尾，正中间镶嵌可发光的别克英文标识

灯腔内部不是简单一条红光，而是密密麻麻放射状点阵光源，从中间 BUICK 标向两翼散开，像展开的翅膀

后挡风上方自带微微上翘的黑色扰流板集成高位刹车灯和摄像头，高速行驶梳理车尾乱流，降低整车风阻

包围底部做了多条横向导流槽，高速时梳理底盘气流

看不到外露排气管，底部完全平整，没有突兀管道破坏车尾简洁感，兼顾插混车型的科技定位

舒适好坐，超满配Turbo版内饰体验

别克至境 E7整体内饰走水生美学全景环抱座舱路线，不是堆大屏、堆花哨装饰，是厂家针对国内家庭，从健康、舒适、实用、智能四个维度打磨出来的家用座舱，摸得到、坐得到、用得到的亮点特别多，简要谈谈感受：

1、整体布局与配色：通透简约，家用不压抑；

2、两套内饰配色，两种家用风格：浅内饰车内特别敞亮，采光拉满，显干净温馨，适合宝妈、喜欢清爽质感的用户。深色内饰耐脏、沉稳，长途、商务出行不显杂乱，不容易显指纹灰尘；

3、材质：座椅、门板扶手都有流水纹路绗缝，不是单调光面皮，阳光下车内有柔和光影，工厂装配缝线均匀，合资做工质感一眼能看出来。

4、母婴级健康座舱是别克至境 E7的亮点，座椅、门板皮革是水性环保 PU 革，仪表台上方、门板上沿、扶手箱全部软质搪塑 + 仿麂皮，只有底部耐磨区域用硬塑料，手能摸到的地方都是软质包裹；

5、五恒健康座舱（恒温 / 恒湿 / 恒氧 / 恒洁 / 恒静）也是新车的一大亮点，自动监测车内二氧化碳、粉尘，堵车尾气、室外灰尘自动隔绝，也可自动调节湿度；

6、三屏联动智能座舱，好用不花哨，兼顾安全。8.8 英寸仪表 + 15.6 英寸中控 + 50 英寸 AR-HUD 抬头显示，也是合资车企少给的配置。

整个仪表台全是平缓横向线条，没有突兀凸起，视觉拉宽车内空间

中控微微偏向驾驶员，看屏幕、操作按键不用歪身子，开车更顺手

全车所有边角全部做圆角处理，带小孩坐车不怕磕碰，细节很顾家

超大 AR-HUD 把导航、车速、智驾提示投在前挡风，开车不用低头看屏幕，高速、市区更安全

带有人脸识别监测功能，可监测驾驶员疲劳程度

20扬声器环绕音响(含主驾驶位2个头枕音响)全系标配

前排遮阳板带化妆镜和照明功能

车辆四门内饰均采用软质皮革及搪塑材质包裹，下方储物区域为硬材质，门板上电动门窗控制、中控门锁一应俱全便于操控，镀铬装饰条带有水波纹效果很精致，加上车门氛围灯，这感觉一下就来了。

门板、中控一条连贯灯带，几十种色彩可调，车内氛围感柔和，不会刺眼浮夸

仪表台上方、门板上沿、扶手箱全部软质搪塑 + 仿麂皮，只有底部耐磨区域用硬塑料

门板、中控一条连贯灯带，几十种色彩可调，车内氛围感柔和，不会刺眼浮夸

仪表台上方、门板上沿、扶手箱全部软质搪塑 + 仿麂皮，只有底部耐磨区域用硬塑料

新车保留了基本常用功能物理按键，按键采用镀铬材质，且带有防滑处理，操作便捷

中控下方镂空大储物格，放包包、拖鞋，储物格内带有电源接口

中央空调出风口下方为手机无线充电区域

门板、中控一条连贯灯带，几十种色彩可调，晚上车内氛围感柔和，不会刺眼浮夸

15.6 英寸中控大屏搭载高通 8775 芯片，后面会详细体验

传统圆形方向盘上下车容易蹭大腿，这款底部做内凹平底，进出主驾腿部空间更宽松，胖一点、带娃上下车不会磕碰，同时拓宽前方仪表盘、AR-HUD 抬头显示视野，开车看导航不用低头挡视线。

按键分左右两大功能区，实体物理按键，不搞触控滑条，开车不用盯着屏幕摸索，新手、长辈都能快速上手

方向盘左右握把做加厚弧形人体工学填充，双手 9 点、3 点握持位置弧度贴合手掌，手心不硌、不打滑；整体线条柔和圆润，不做尖锐棱角，家用稳重又带一点轻运动感，男女驾驶者都适配。

左侧按键：全场景智驾专属控制，中间一键开启 ACC / 高速 NOA / 城市领航，上下调节巡航车速，左右调节跟车距离；侧边快捷自定义按键，可一键调出 360 全景影像、自动泊车、仪表显示切换，家用窄路、地库特别实用；自带方向盘离手检测感应，长时间脱手系统会提醒，规避高速辅助驾驶安全隐患。

右侧按键：影音、语音、车机快捷控制，上下调节音量，左右切歌、切换电台，中间确认键；长按中间按键可快速重启车机，遇到卡顿不用停车操作；一键唤醒车载豆包语音，不用喊唤醒词，开车想调空调、导航直接按一下说话。整体按键阻尼手感适中，按下去反馈清晰，不会软塌塌，颠簸路面也能精准按到对应功能。

方向盘左侧的雨刷及灯光控制杆，功能集成度高

方向盘右侧的电子式怀挡拨杆，彻底取消传统中控挡把，换挡逻辑简单好上手

前排双杯架设计实用

8.8 英寸仪表显示车速、续航、智驾状态，界面简洁不杂乱

座椅方面表现：全车四座高配沙发，家用舒适度拉满，全系标配云感悬浮层座椅，坐垫、靠背等区域实际体验相对我的坦克500来说要软很多，支撑性和包裹性不错，配置很顶，高级环保皮质座椅仅在顶配车型上拥有，其次，市面上绝大多数车只前排给通风及加热，而至境 E7 前后排四个座位全都三档加热、三档通风，夏天后背不闷汗，冬天上车快速升温。前排 5 种按摩模式、三档力度，长途开车能放松腰背。副驾伊姆斯零重力躺椅（家用头等舱）功能给力，主驾正常开车，副驾能一键开启零重力模式，坐垫、靠背、腿托电动调节，腹部、腿部双 120° 姿态，接近宇航员失重角度，午休、长途睡觉特别舒服，腿托能完全托住小腿不悬空，其次，还带有记忆、一键成床功能，操控起来更加便捷。

主驾驶侧座椅功能丰富，副驾驶侧还带有伊姆斯零重力躺椅

头枕可调，填充饱满，内部还带有扬声器

副驾能一键开启零重力模式，坐垫、靠背、腿托电动调节，腹部、腿部双 120° 姿态

借鉴 GL8 商务 MPV 设计，隐藏式小桌板，带笔槽，孩子写作业、大人办公、放零食水杯都稳

多处设计有这种小挂钩，关键时刻能排上用场

后排头顶上方设计有可折叠的拉手，一侧还有实用的小挂钩

标配南德 T?V 护眼智慧顶灯，亮度可以调节

二排车门与前排车门保持着一样的设计和工艺

门板、中控一条连贯灯带，几十种色彩可调，车内氛围感柔和，不会刺眼浮夸

20扬声器环绕音响(含主驾驶位2个头枕音响)很给力，而且是标配

二排座椅电动调节、加热、通风按键都布置在门板上，操控性便捷

四门关门时，门把手握感很饱满

取消了物理门开关，改为电动开启门开关，更加方便

座椅、门板扶手都有流水纹路绗缝

门板上设计有机械式开启开关，意外时可迅速开启车门

可折叠后排娱乐屏，基本的娱乐功能都有，屏幕清晰度不错

后排电源接口、全自动双区独立空调系统、银离子保鲜冷暖箱都是很实用的配置

后排大空间 + 电动可调靠背，座椅 270° 皮质包裹，侧边包裹感强，转弯人不晃

二排座椅中央可折叠扶手，带有双杯架设计，很实用

后排大空间 + 电动可调靠背，座椅 270° 皮质包裹，侧边包裹感强，转弯人不晃

智趣驾舱，超满配Turbo版车机体验

15.6 英寸中控大屏搭载高通 8775 芯片，搭配车载豆包大模型，滑动、开导航、刷视频丝滑不卡顿，支持可见即可说，指哪控制哪，详细体验一下它的操作功能及界面

各种应用很全，可以在线升级、下载或删除

新车带有哨兵模式，这一点真没想到

驾驶模式有节能、舒适、运动、防滑，还可以个性化设定

哨兵模式、行车记录仪设定模式

360度全景影像

倒车后视镜自动下翻、自动雨刮、方向盘多功能按键设定界面

车内氛围灯设定，多色智能交互氛围灯带来更爽的体验

自动驻车、陡坡缓降、主动悬架设定

多个用车场景可供选择，包括洗车模式、露营模式等，省却了人工调整设定的步骤

新车的五恒空间很有创意，非常贴切家庭的用车需求

门窗锁控制功能全面

AI语音功能越来越丰富，也是很方便

可对语音唤醒、上下车情感关怀等方面进行个性设定

能量监测中心，可预约充电时间、智能保温，也是目前新能源车型基本功能

可对智能冰箱进行温度设定

AI大模型很火，更多语音的技能需要在平时车机使用过程中积累学习

整车杜比全景升体验包括头枕模式，其次可对声场模式、环境模拟进行选择

360度全景影像，可对常规、轮毂、广角视角进行选择，画面清晰度不错，但对比度有点高，皮肤色看得出来

灵活收纳，超满配Turbo版空间体验

别克至境E7空间多变拓展，兼顾载人、露营、装载：

1、纯大五座布局，不做鸡肋七座，全部空间给到前后两排乘客，不压缩乘坐空间硬塞第三排，老人小孩乘坐都舒展；

2、后备箱常规下 650L，婴儿车、露营装备随便放；后排座椅纯平放倒拓展至 1798L，自驾游铺床垫能当大床，露营、拉大件行李无压力。

3、后排大空间 + 电动可调靠背，轴距 2850mm 优势完全释放，后排腿部富余两拳，地板纯平，中间坐人不卡腿；靠背 115°-125° 电动无级调节，想坐直、半躺都能调。

整个仪表台全是平缓横向线条，没有突兀凸起，视觉拉宽车内空间

即使在副驾驶中控台，厂家也能给你掏出一个空间可观的手套箱

门板储物格较深，水杯等物件轻松装载

主驾驶腿部空间宽裕，左脚休息踏板面积够大，跑长途不容易累

中控双层岛台下层储物格实用

对开式扶手箱内部空间规整

手机无线充电区域，不充电时也可以当做临时储物

轴距 2850mm 优势完全释放，后排腿部富余两拳，地板纯平，中间坐人不卡腿

后排座椅靠背可折叠放倒，通过操作座椅两侧的开关即可实现，非常方便，拓展了车内空间

后排腿部富余两拳，地板纯平，中间坐人不卡腿

常规 650L，婴儿车、露营装备随便放；后排座椅纯平放倒拓展至 1798L，自驾游铺床垫能当大床，露营、拉大件行李无压力

后备箱两侧的储物格

令人意外的是，后备箱隔板下海设计有面积很大的下沉式空间，登机箱轻松放入

高能随行，超满配Turbo版动力、操控、智驾体验

先说说别克至境E7的底盘实力，前麦弗逊 + 后四连杆独立悬架，纯新能源架构底盘，电池平铺底盘下方，整车重心低。

别克至境E7有两套动力版本按需选择，动力储备充足：

1、普通版（1.5L 自吸）：综合功率 237kW、综合扭矩 460N?m，零百 7.1 秒，市区代步完全够用，经济省心；

2、Turbo 顶配（1.5T 混动专用发动机）：综合功率 280kW、综合扭矩 560N?m，零百 7 秒，120km/h 高速再加速后劲很足，超车不拖沓，极速能到 210km/h，跑山路、长途满载也不乏力。

全系只用 92 号普通汽油，不用加贵的 95，长期用车成本更低。

底层 P1+P3 双电机架构，发动机主要稳定发电，电机全程负责驱动，单档 DHT 变速箱没有换挡顿挫，不管油电切换、急加速都顺滑，老人小孩不容易晕车。

转向手感分段调校，男女司机都好上手，电动助力转向分两段力度：低速挪车、小区掉头、侧方停车时方向盘很轻，单手轻松打满，小个子女生开不费劲；时速拉高后自动加重手感，虚位很小，高速变道、超车车身跟随性好，不会发飘；四向可调方向盘，高矮身材都能找到舒服驾驶姿势

驾驶模式表现：多种驾驶模式适配全部场景

1、ECO 节能模式：电驱优先，柔和省电，城市代步首选；

2、智能电混模式：系统自动分配油电，兼顾续航与动力；

3、运动模式：油电同步发力，油门响应更灵敏，超车爬坡更有劲。单踏板回收可调，低速堵车松开油门减速，可减少频繁踩刹车。

逍遥智行高阶辅助驾驶这套高阶智行只给到超满配Turbo顶配车型，方向盘左侧专属实体按键，一键开启 / 调节 NOA，跟车距离、巡航速度直接拨动调节。试驾过程中，全程自主跟车，前车缓慢它线性降速、前车提速平稳跟进，没有燃油车顿挫、电车突兀点头。遇到大货车会主动往车道另一侧微调，横向拉开安全距离，大车并行时不会紧贴，安全感拉满。提前预判超车、下匝道需求，临近出口提前平稳变到最右侧车道，不会到匝道口紧急抢道；超车时提前打转向灯，3 秒左右平稳完成变道，提速不暴躁、不猛窜。可自主识别 ETC、互通匝道、环岛等路况，高速绝大多数场景不用人为接管，节假日长途几百公里，只需要手扶方向盘留意路况，可大幅缓解腰酸疲劳。

试驾的超满配Turbo有专属 50 英寸 AR 抬头显示，可以把 NOA 车道引导、跟车距离、变道提示、红绿灯读秒直接投射在路面实景上，视线不用离开前方，不用反复瞟中控屏，高速行驶更安全。

整套系统支持整车 OTA 持续升级，后续城市道路、智驾策略不断优化。

操控细节：顶配专属预瞄 RTD 可变阻尼悬架（同级少见黑科技），其依靠激光雷达 + 前摄像头，提前 20 米扫描路面，进行路况识别、实时调整减震软硬，属于 “提前预判颠簸”，不是颠起来再缓冲：

过减速带、井盖、坑洼路：自动调软减震，震动一次性过滤干净，没有多余二次弹跳，后排几乎感受不到冲击；高速、快速过弯：自动变硬减震，收紧车身，减少侧倾，开着更稳。

eBoost 舒适制动，专治刹车点头、晕车。很多 SUV 急刹车头猛往下扎，后排人往前冲容易晕。这套制动系统刹车时悬架同步反向支撑，刹车脚感线性均匀，轻踩缓减速、重踩制动力充足，停车过程柔和，老人、孩子乘坐更友好。前后通风盘刹车，雨天中连续刹车热衰减控制更好，制动距离短，安全性提升。

别克至境E7全域 NVH 静音底盘，开起来更高级，采用双层夹胶隔音玻璃 + ANC 主动降噪 + 底盘隔音衬垫，分三种工况控制噪音：

1、纯电低速：几乎听不到动力噪音；

2、发动机启动发电：噪音隔绝到位，车内很难察觉发动机介入；

3、100km/h 高速：风噪、胎噪抑制优秀，正常交谈不用提高音量，家用静谧性优势明显。

总结

从之前参观泛亚整套研发流程再开至境 E7，最大感触是：它没有照搬海外老旧平台，完全是泛亚结合国内家庭用车痛点从头打磨的产物。15-20 万价位里，既能吃到合资几十年底盘、安全、品控的工程积累，又补齐了过去合资电车智能弱、配置低、续航焦虑的短板。空间家用友好、动力平顺省油、智驾座舱配置一步到位，底盘舒适好开，不管是日常市区代步，还是全家长途出游，各方面都挑不出明显硬伤，是一台实实在在贴合普通人需求的家用插混 SUV。