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2009款 思铂睿 TYPE S。

风和日丽的日子，给思铂睿拍几张美照。

一、机油

距上次更换机油已经368天，正好一年一换。

这一年时间，行驶了4511公里。

本次使用百适通5W30机油。

这是一款有争议的机油，5W30满足ACEA C5标准。

来到修理厂，准备更换机油。

放出使用了一年的美版嘉实多EP 5W30。

旧油颜色偏黑。

百适通这款5W30机油，标注了ACEA C5标准。

从福特的946A认证来看，这是一款低粘度的5W30机油，要满足ACEA C5标准，高温高剪切粘度（HTHS）需要小于2.9。

这款油的生产日期是2022年10月，从ACEA 2021版本里，C5的HTHS需要小于2.9，大于等于2.9归于C2标准。

对图片进行了翻译，ACEA对类别标准的划分主要是高温高剪切粘度（HTHS）。

除了HTHS和剪切稳定性要求所定义的以外，没有任何限制。

ACEA官方没有说C5标准是xW20机油的专属。

如果某一款xW30机油的HTHS小于2.9也可以划入C5标准。

这款百适通5W30机油HTHS小于2.9，是一款超低粘度的5W30机油。

ACEA 2021新增二个类别标准，一个是A7B7标准，一个是C6标准（0W20专属）

C6的HTHS和C5相同2.6-2.9。但C6需要满足日本JASO FE M366燃油经济性测试要求，使用一台丰田的1.8升油电混动发动机（2ZR-FXE）进行测试。

目前能通过JASO FE M366燃油经济性测试的只有0W20及以下的机油。

加入百适通5W30机油，颜色比较清澈。

百适通5W30的动力响应比嘉实多EP 5W30快，轻踩油门就能体会到发动机的活跃度。

油门反应很快，快的让人回忆起以前用5W20机油的感受。

这款机油HTHS小于2.9，100°C运动粘度估计在9.5 cSt左右。

清理一下发动机舱，换油完毕。

二、空气滤芯。

思铂睿更换空气滤芯比较简单，共五个卡扣。

原厂飞得湿式空气滤芯已使用三年有余。

湿式滤芯时间太久，表面的油已经干了，进气面粘附的灰尘较多。

过滤面很干净，新的时候是粉色，时间长了变白色了。

原厂飞得湿式滤芯阻挡灰尘的能力很强，过滤的一面非常干净，摸上去没有灰尘。

原厂飞得滤芯有点用腻了，这次换个马勒的干式滤芯用用。

尺寸一致。

不同品牌的滤芯设计与材质的关系，以及干式的表面没有油，进气的效率会稍稍不同。

进气效率不同表现在动力输出上会有些许差别，马勒干式刚换上时的动力表现就没有原厂飞得滤芯那么顺滑，需要一段时间适应。

马勒干式滤芯在使用一段时候后，有种低转速动力更强劲的感觉，不过突然收油会有点抖动，动力不平顺，其它没有发现明显的缺点，主打一个价格实惠。

三、防冻冷却液

防冻冷却液距上次更换已经五年，按照百适通的要求是五年更换。

正好赶上途虎防冻冷却液半价活动，还是继续用百适通吧。

途虎的环境可以的，比较干净和整洁。

十六年的发动机舱，表面一层灰。

百适通防冻冷却液，五年或25万公里更换。

思铂睿更换冷却液比较简单，在风扇的正下方有个塞子。

旋转后拿出塞子。

重力放完冷却液。

老款的百适通颜色偏绿，冷却液看着很干净，要求五年更换估计是为了保持水道内的清洁性。

新款百适通的颜色绿中带黄，水箱加满。

副水壶加到上限。

说明书上冷却液的更换量是6.1升。

实际更换也是6升左右，第二瓶还剩下一半的量。

换完防冻冷却液行驶了一段时间，没有体会到明显的变化，五年更换还是很保守的，冷却液散热性能并没有下降，五年更换更多是为了保持清洁性。

四、空调滤芯

维克斯双效空调滤芯（活性炭）

感谢我的雨燕车友送来福利，一元的价格更换空调滤芯。

思铂睿配送的是维克斯的活性炭滤芯。

左边是曼牌活性炭，右边是维克斯活性炭。

曼牌活性炭用了一年是该换换了。

不同品牌的空调滤芯从设计到材质都有区别。

曼牌活性炭的折页间距很宽。

维克斯活性炭折页间距很窄。

使用期间感觉不出差别。

五、雨刮。

雨刮片橡胶老化了，刮起来有水痕。

翻看雨刮更换时间已经是五年前了，这幅雨刮怎么这么耐用。

既然耐用就接着用，还是选了博世的神翼系列雨刮片。

博世的神翼系列是我用过最满意的雨刮片，但博世低价位的雨刮片也不行，只有这款神翼还可以。

六、结尾。

艳阳高照，洗个车去拍张美照。

低粘度标准争议不断。

干空气滤芯建议勤换。

防冻冷却液五年不晚。

一元活性炭价格真欢。

完。