男人爱车如爱女人，还年轻，还有这份精力，单身倒也有点资金投入，玛德扎心了。我希望这一帖能给需要的车友有所帮助有所意义。

       注：此文图片均来自自己车的照片和收集的车友图片，如有哪里写的错误请指正。

       给想换装SI外观的15款2.0/2.4、17款混动车友一个参考。17款还可以选择带SI套件的2.4车型，其他款没办法只能流用SI原厂套件。重点，选一个靠谱的店，给你安排两细心靠谱师傅！很重要！

       前引：为什么买丐版，买思铂睿的时候15款只有SI车型独占那个外观，SI那会落地价得27万左右，没那么多预算。第一辆车，开始是想买二手，不心疼的折腾，这样就能在买第二辆车的时候积累一些经验，开两年卖掉也折不了多少钱。从最开始的13款2.3的508（底盘调的非常棒），13年或14年的老直列5缸V40、S60（贬值率高，二手特划算，用料环保车内味道非常小也是沃尔沃吸引人的地方），到13款2.4的TYPE-S思铂睿（这个车很纠结，车主一般开的比较洒脱），无耐本地二手市场太小一辆没出事故的都没找到，一些车源要去外地看，太麻烦。

       那既然买新车就定个范围吧，20万内。然后结合用车环境想想用车要求：
       1、工作需要。除了上下班代步，工作上偶尔要出差，高速一个来回少的三百公里，多的八百+，因此选择一辆相对更大更稳的B级要胜过拥有更高灵活性的A级；
       2、动力总成省心。跑得多了保养周期就短，要好养，出差时除了在本地加满油后出发，也会在服务区或者外地加油，无铅、乙醇汽油混加，高低标号混加再正常不过，所以发动机一定得不挑油且皮实耐用，这方面来说日系老自吸发动机较为可靠，这点让选车范围缩到不能再缩；
       3、一家人出行。空间方面小有要求，后备箱得满足3个24寸行李箱且有富余，内饰得浅色显得敞亮不压抑，说来惭愧我自己都晕车-。-这点来看浅色内饰的SUV更合适；
       4、气味。因有鼻炎，无疑沃尔沃最适合我，所以才会看二手沃尔沃，虽然零整比高的一比，气味这一点可以刷掉好多车型，其实本田味也不小，还能忍；
       综上4点，以我个人的喜好来看，就只剩下雅阁拉皮的思铂睿，没得选。

       思铂睿发布时那骚红还是蛮好看的，就是难定，加之朋友提的9代雅阁，以雅阁和R20A发动机的口碑来说，2.0思铂睿让人放心，就算是老旧的技术还是单凸轮轴，没关系，好歹也是有VTEC，还不算弱到不能接受。丐版有倒车影像、定速巡航、后排出风口，别的后改可以，这三样我不接受后期自改。也有不爽的地方，没有前后排气帘，没有后视镜加热，如果要求配置，就要跳过没有一键启动的中配直接选高配，唉算了就这么定了！

       买了丐版整了整，有些没整的也了解了点，也算积累了经验，下辆车还是上高配吧- -就像玩手机，刚开始买便宜美版啥的拼命的刷机，后来买贵的国行啥都不想动。

       副厂件终究比不了原厂件的契合度，有些地方要靠打胶固定，毕竟一分钱一分货，强烈建议原厂件。一句话形容副厂原厂差距：价格差多少东西就能差多少。

       排气合计￥2500。其中：原厂SI排气尾端￥1700（只保留了尾喉，其余的扔了，陈田有拆车的尾段只要800，X宝上时而有尾喉卖不到800一对），假排气￥300（这个15款2.0车主基本都知道），隔热板+螺丝4颗￥200（装上纯属为了对称），安装、保护焊及防锈喷漆￥300（这是个细活，我焊的并不满意），这是我最终方案，适合15/17款2.0及17款混动车型。
       第二方案写给要两边冒烟并要求无损安装的2.0车主参考：排气合计￥2670。其中：原厂SI排气尾端￥1700，中段￥530，隔热板+螺丝4颗￥200，中、尾段吊胶两块￥70，接口垫圈+螺母三颗￥70，安装￥100。2.4车型换尾段就行。
       这一项我多讲一点，改装路上有弯路，没有谁一开始就都懂，即便有朋友教你，也不一定适用你的车，一样的那最好不过了，不然就只能自己和一群车友摸索，排气坑大，我花了些冤枉钱，也浪费不少时间，改的好改的坏都影响行车心情，改原厂件就是为了避免一些麻烦，不过2.4的排气用在2.0上还是稍微有一点问题，排量不一样，2.4头段也不一样，我开始是买的尾段切割了焊接，比如1000转以下低音共振，如果你车停车库，三面有墙的那种更压耳，形容一下就像是一辆卡车停你旁边怠速那样，是不是很爽？900最严重，800开始小一点，怠速稍微给点油1200立马没有，所以我认为是排气量达不到所致，冬天加个班半夜车里睡一会都不敢怠速开空调，之前有几个车友提过我没在意，自己还是进了坑，对于这种共振也有不少选择焊接的车友表示可以接受，当然不排除安装问题，多看改排气的文章会知道，装的不好会有小共振，至于换中尾段有没有这个问题我不知道。

       后视镜折叠+思铂睿能用的最贵版本忠诚卫士高级版+安装￥2000，后视镜折叠包括两个电机、一条线、一个模块，要拆门拆后视镜装电机，硬性需求，老小区停车地方窄，乱停的死逼多，有时候为了过去得把两边后视镜都收起来，真特么想泼一桶3秒。忠诚卫士真是必备品，高级版建议大家活动的时候买，便宜100左右，实现后视镜锁车折叠、解锁展开、锁车自动升窗、行车解锁等功能，非常实用。

       前机盖、后备箱盖、尾箱内顶隔音棉￥950。

       此次换装￥15510。思铂睿这类车小改比玩游戏省钱多了！毕竟我车落地不到17.5万，改也没加多少。2.0低配可以参考参考，高配和15款2.4/混动去掉一些不用的就差不多了。
 
       还差大灯和轮毂，大灯近7000没的说，四颗方块造型很普通并不出彩，但也比斗鸡眼似的两个卤素灯碗要好看。轮毂嘛旋压17寸加3ST这种胎9000左右。

       轮毂这点，虽然说日系车型，偏距主要分布在35mm～55mm高偏距区间内，但是！理论归理论，有几位车友反馈，在直接换轮毂换胎不动任何的地方的的前提下，16换17/18，ET50换成45、38，胎换成235有几例出现内侧偏磨问题，换原厂数据轮毂，也就是ET50换到55、胎215换225，还没听说有什么问题，动别的东西调整那咱也不懂啊，你想象一下本地找不到技师那蛋蛋的忧伤。再一个流用高配外观和改色可以在车管所备案，轮毂和排气是动都不能动，黄牛这里不谈，路上交警要查你，啥牛都不管用，大轮毂薄胎舒适性差一点，所以我现在没想改轮毂了，看了10代雅阁丐版16寸银色轮毂还不错，或者看看下一代思铂睿16寸轮毂怎么样，样子不错就换，不行就换10代雅阁那个样子的，换3ST的话，舒适和静音性上16寸还是有先天优势，虽然不好看也是先天劣势，看自己取舍。

       另外一键启动不推荐中低配车主改，虽说这个东西很实用，每次上车偏头找孔也是很不爽，要么盲插边上都是迹难看死，不管是4S师傅还是外面的改装店都提醒能不装就不要装，这东西没原厂件，后装的要断一把钥匙在里面，模块是绕过原车防盗给指令启动熄火，偶尔会出现自动熄火和不能熄火这种奇葩事，熄火方向盘锁也会没有。

       目前1.9万公里，闲聊说说感受吧，好坏一起了，混着写的，以下发言仅指丐版。

       1、丐版隔音是真差，机舱盖尾箱盖内顶啥的没隔音棉无所谓，千把块加呗。前排双层玻璃，关门厚重感明显强过后排，这点面子工程做的倒是可以。我加装东西时拆了一些地方才知道，门板里面这些看不见的地方隔音棉都缩水，后来发现2.0尊贵的和丐版一样也是少了隔音棉，2.0顶配不知道。高低配用料不一样不止本田这样，很多厂商很多车型都是，不止是能看得到摸得着内饰用料，也包括金属件、电子配件，这很多车主也都知道。所以咬咬牙能上高配就高配吧，特别是日系。后期做门板隔音要慎重选料选店，已经有车友没做好里面积水导致发臭。
       门板里面防水是不干胶覆的一圈薄膜，中间是闭孔海绵，这个胶根本没法密封，很多地方是空鼓的根本没有粘到，连续几天大雨后拆开门板里面是湿的，还有霉，难怪忠诚卫士建议门内安装模块时套上防水袋~~~我自己买了蛇胶加EVA闭孔单面胶马马虎虎补了下，有效果，起码边上现在没水珠，再对比下有些整块塑料隔板防水的，唉不说了，会嫌弃。

       2、胎噪巨大，原配胎倒也便宜400一条，磨损越大胎噪越大，尤其后排隔音更差跑高速的时候带人很尴尬，作为一辆本田还算行，但这个价位这隔音就算差了，10万水平。如果你的路况好用车环境好赶快换了吧，我没法，老小区，一些家里搞装修钉子铁丝就乱扔，说都说不好，自己家也有车，一点素质都没有，我胎都快扎的召唤神龙了。

       3、避震调的非常一般，硬啊细碎震动多啊震的屁屁麻，胎压2.3~2.4，说它硬吧，支撑又一般，淤血。混动调的就不一样，以数据来看，混动比2.0重140+、比2.4重60+（数据有浮动，配置不同整备质量kg不同），车上坐两人的差距，目前还没看到换混动避震的帖。

       4、倒车灯亮度不行，透光面积也小，角度也有问题，换LED灯泡小有改善。屏幕手动调亮或是关灯让它自己调亮可以改善，但随之而来的是按键背光灯的熄灭、刺眼的仪表背光、麻烦的操作和显示屏夸张的噪点。后备箱打开水直接滴到里面，这无所谓，不少车有这情况，但是思铂睿尾箱盖边上内沿里面缝隙大，塞有海绵爱积水，洗车后要把后备箱开一大半等水流一些再关上，过小会再开一大半再等水流，就这样水都擦不干净，跑起来又积灰变脏，还要再擦一遍。

       6、买发动机送车嘛，大件省心就行，保养是真便宜，用绿桶和原厂空滤空调滤，5000一保，在外面一次小保才300出头，我目前是自己保用安索签名版加曼牌W610/6，一万一换，不算空调滤芯（曼牌CUK2358活性炭130的挺好，博世双效活性炭便宜一些80），加工时费，一次近600，空气滤芯原厂油性的近100，博世的非油性便宜些70，曼牌没有2.0的，WIX维克斯倒是有一款油性的WA10076才不到50。特别注意！2.0重力放油拿瓶接着差不多就3.7L左右，别让师傅一瓶4L的全给你倒进去。所以我用3.78L的安索挺合适。机油这东西只要不买到假的，好不好用都算是其次了。顺便一提雨刮尺寸是28/16，一些假货做活动时不到10块，不做活动的时候40+，我看就能用两个月的样子；博世一副90+效果还行，U型接口那块塑料不像样子那样块头挺大，其实很单薄，被洗车工收水的时候抹布一下给带断了- -；3M一副160+效果最好，一分钱一分货，但是一长一短两根都比原厂尺寸少一厘米，这东西我换的勤，刮的有一点迹不干净就想换。

       7、油耗不作假，这个本来不能算优点，但在这个油耗普遍作假的年代，这让人很有好感，日系在油耗方面确实有底气，我从提车开始每次加油都会记录，APP记录也简单，输几个数字就完了，本田表显是四舍五入的，只保留一位小数，7.84就是7.8，7.85那就是7.9，据我观察应该是这样，我现在跑的表显总是比实际高那么一点，实际7.62，表显7.7，赞一个。

       8、方向指向性不错，没有一点虚位，挺好开，但也开的累，因为方向盘真的是重。

       关于换挡拨片，D挡S挡都可以用，模拟7挡，拨片对于2.0车型来说，象征意义大于实用意义，哪怕S挡用拨片降两挡转速拉到8000，加速也还是那样，11秒的底子是改不了的，当然也不是一点用处都没有，你随时可以用拨片改变传动比，上坡下坡你要是特讲究也用的上，就年前的大雪试了试，拨片降挡靠发动机制动还是挺不错的。

    贴膜，我建议全车贴前挡膜，前挡膜也分高透光率和侧重隔热率多种，前挡不用多说为了夜间行车安全，保证透光率为第一要点。侧后档则更多的偏向隔热率，但也要保证一定的透光率，大多城市不象北京要划个三角窗出来，所以你既然要满贴就要考虑夜间后视镜的视线问题，所以那种隔热率稍强一点颜色稍深一点点的前挡膜就是个不错的选择，不然主副驾驶贴前挡一样，后面贴深一点也是可以，像高配带隐私玻璃那种效果。

       如果你的选车因素和我差不多，只想知道2.0够不够用的话，那我友情提示够不够一定要自己去试驾，当你开了01 5秒的车再去开7秒的，不够；你接受7秒的车给你10秒的，不够；这个感受键盘是敲不出来的，也就无法给你参考，一个人开和满员开，不论是动力还是刹车，差别巨大。

       这个动力总成初段灵敏，S挡更灵敏，后面无力，踩到底近5000转嘶吼也没力，当然S挡加踩到降挡开关持续高转是有力的。虽然我喜欢6秒内的车，但就本地交通状况，我个人开2.0勉强够用，所以你选车用车看实际情况，选思铂睿，我个人强烈推荐高配混动！日常通勤真的舒服。看国家对老车的态度、新政策的出台速度，随便自己喜好选吧，哪知道哪天就中枪了。

       关于“发飘”问题，低速急变线回正或高速上超车变线回正是有些摆动，底盘悬架这些调教问题是其一，感官差异是其二，不存在说80-120就发飘，去开开德系车，再开日系是会觉得不扎实，大部分德系新车底盘更紧绷感觉更扎实更稳，当然众所周知德系新车和老车差别挺明显，衰减快嘛，大部分日系车出厂胶套啊什么的就会为了耐久度而不会太紧，当然日系也有斯巴鲁力狮这种稳定性越级的存在，所以这个年代不要担心发飘问题，我跑高速，都会选择定速巡航，超速10%以内，遵纪守法，那上到160~180飘不飘我就不知道咯。

       这个CVT提速也是它最大的优点：顺，不过注意不是什么时候都顺，在30-60这个市区行车常用区间松油有明显拖拽感，松油后再点油门会顿挫一下伴随咯噔一声，也不是什么时候都有，一半一半吧，那声音就像开手动档离合器结合快了的声音，缓踩缓松油门100%没有，这点我也很晕乎，4S师傅说是正常，当然我一外行不明白很正常，有懂的车友麻烦指点指点。
       还有提速到35的时候会嗡一声，然后即使速度下来再过35都不会响，短时间起停后提速到35也不响，熄火后大概两分钟再启动提速到35就又会响一声，固定35码，雅阁那边很多车友说都有，4S说是CVT油泵加压的声音，或者到底是哪发出的声音？这个有没有哪位车友懂？

       思铂睿卖的一般，改件也少，没关系，SI套件就很合适了，除了后杠排气那有点设计过度，像改装包围似的，其他的都挺好，这个外观再战几年还是可以的。