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老兵不死，思铂睿的升级之路

1 25 发布于 2018-07-06 16:59:49 只看楼主修改帖子

投稿车友：陈先生
审核小编：机器狗

“当初选择思铂睿正是看中它的犀利运动外观和超高配置，这么些年来也从没掉过链子，可以说绝对是一台好车，5千转之后的声浪绝对悦耳~拥有它到现在我也没后悔过，没打算卖，准备一直开下去，因为它现在看起来也丝毫不过时，但是一些部件需要进一步提升下了，对于操控效果可能会更好，后来有朋友帮忙，联系到CUSCO 这边还有老款思铂睿的改装件。这不，让老款思铂睿逆袭一下，相信改装后会带给我们一番新体验！”
——车主陈先生

Type-s版本

09款思铂睿，运动、个性、配置丰富，很多人拿来和同期雅阁相比，虽说师出同门，但却是两款截然不同性格的车子，type-S版本加装了前后杠运动套件更加的帅气，对了还有一些改讴歌的，当然比较遗憾的是我这款并不是，不过丝毫不影响对他的喜爱。思铂睿前悬独立双叉式加横向稳定杆，后悬多连杆加横向稳定杆，本身已经足够出色，操控方面有不错的手感，思铂睿车主其实都比较清楚，它最大的缺点就是车重，这导致其实标榜运动口号反而拖了后腿，要是当年推出一款3.5的机子那真的无敌了，属实不明白东本的营销战略。
说换就换，约好地点就把老思开过去了，老板也把东西提前准备好了，静待老思的重生吧！

升级改装件全套合影。

引擎室支撑杆，俗称“前顶吧”，是安装在前避震塔顶上方，发动机仓内的一条加强杆，强化车身刚性的同时，减少高速过弯时的侧倾幅度，提升车辆的操控性能和过弯速度，很多运动型车子车友改装都会加装个，不是说全是好处，有一个弊端就是它把车好多部位连接到一块，一旦车子有一个地方被撞那好多地方都跟着变形。

刹车总泵顶
刹车总泵顶直接连接着刹车总泵和车架，可以减小防火墙在刹车过程中的变形，能提升刹车脚感，以及提高刹车控制的精准度。因为思铂睿的刹车也算是一个通病吧，高速刹车抖动，车友们是不是有这个问题，刹车踏板会越踩越深，有软塌塌的感觉，说实话给我的信心不是很足，最后选择一起升级下吧。

井字加强件，安装在底盘前副车架与底盘的连接孔位处，大大提升底盘的刚性，延长车架寿命！思铂睿地盘开起来更像德系的厚重，甚至不输3系、A4,这一点不像其他单薄的日系车，真的不像！

防倾杆通常是安装在左右两侧悬挂的下部，车辆在转弯时由于离心力作用会造成车身的侧倾，这时车身一侧的避震下压另一侧的拉伸，就带动防倾杆的扭转。利用防倾杆本身的硬度来扭转产生反弹力，从而抑制车身的侧倾。只有当车身两侧的车轮不在一个平面的时候，防倾杆才会起作用，而当两侧车轮是同时向上或向下运动时，防倾杆是不会起作用的。