日系特色车蜡大比拼—三款冷门车蜡简测
以下文字只基于我一个喜欢把车洗的比较干净的普通人对平价车蜡的认知和简单测试，并不涉及高端车蜡产品和深度测试，还请资深大佬和车美业内人士不吝指教。
说到车蜡，也许大多数车友第一反应是龟牌、3M、这样的大众品牌；而混蜡坛的车友则会在SWISSVAX、品尼高、阿达姆斯、渡渡鸟、黑火午夜等里面挑选了。但是，向来不走寻常路的我，用的肯定是小众货啊。
去日本的时候，看见大街上的车大部分都是闪闪发光的，连大货车也是这样，加之霓虹人略带偏执狂的个性以及各种黑科技，我相信日产的车蜡应该不会差（细腻的日本人和粗狂的老美……）。
我个人认为，随着化学工业的发展，从蜡的性能考虑，我们对于车蜡不必纠结于天然棕榈蜡还是化学合成蜡。好像衣物纤维一样，现在的合成纤维性能一点不必天然纤维差，而且在各种极端性能和成本上，还有许多优势（至少在运动衣物方面，已经是合成纤维的天下了）。所以说我们日常用的普通蜡，天然和合成都可以使用（高端蜡的话，光泽这部分指标，天然蜡会强一些）。
而车蜡是否含研磨剂，我也觉得要看车况来具体选择：新车和车况好的车自然选无研磨的，而已经有细微划痕的车子，有研磨剂的车蜡反而更打的光亮（堆叠的话，研磨蜡可以打第一层，无研磨的打后几层）。
所以，作为普通人，我们在选择车蜡上，大可以只关注效果和价钱，不必在意各种“传说”和“情怀”。
右边的是大凤的传统蜡系列，京东有售，还经常参加199-100,299-150这样的活动（为了行文方便，下面称之为1号）；SOFT99发黑科技免抛光系列，国内电商好像没得卖，只有TB上有，我都是在日亚购买，通过转运中国运回，中间的是固体免抛光（下面称之为2号），左边的是乳状免抛光（下面称之为3号）
1号白色，就是车蜡应该有的样子
2号，不要问我为什么表面像是用手抓过一样，我也不知道。大概是因为合成蜡比较软的原因吧
3号，就正常润肤乳液的样子。
实验车，快三年的本田思铂睿。找块太阳没直射的地方先洗一下，没有去柏油和去铁粉，因为天气太热，环境也不怎么样。
1/2/3号依次打引擎盖的一部分蜡，以引擎盖的加强筋为边界。
3号乳状蜡，只需要用布直接抹匀既可，1号需要传统上蜡-干燥-下蜡的程序，2号说是免抛光，但实际用下来介于二者之间，虽然不需要用力下蜡，但也需要用布多擦几下才会足够均匀。
喷上水，1号和2号水珠情况，看起来不是太明显。
1号和3号，这样看起来1号的水珠要圆润于3号。
2号的水珠：
1号的水珠，看起来最为圆润。传统蜡的斥水能力还是毋庸置疑的。
3号虽然能凝水成珠，但普遍水珠都很大，而且比较扁。斥水效果比较普通。
其他部分我偷懒用的是3号乳状蜡，橡胶、金属、玻璃部分也可以一次完成。
打完蜡还是能看出车子不一样的。
2周以后：
洗了一次车，中间日晒雨淋，白天全部停在空地上。
洗了一次车，中间日晒雨淋，白天全部停在空地上。
为了看的清楚，我故意偏了白平衡。
2号：水珠还是比较细密，而且弧度比较大。
2号：水珠还是比较细密，而且弧度比较大。
1号：刚刚打好蜡的时候，斥水能力是第一的，过了2周，感觉水珠比较扁了，可见保持性不如合成蜡。
3号：只能说，和没打蜡差距不大。
前几次打蜡的照片：
深色的车子看起来效果比白色的好的多，虽然蜡都是浅色车专用蜡。
通过简单的测试，可以看到，乳状车蜡虽然在节省施工强度和时间上卓有成效，但保持性比固体蜡差太多，并没有达到宣称上的保持时间，打蜡间隔要比固体蜡短的多。在相对长的一段时间内，节省的单次打蜡施工时间会被多出来的打蜡次数给对冲掉，总施工时间和强度相对固体蜡没有明显的差距，所以并没有看上去那么美好（而且液体转运起来比较麻烦）。
而合成免抛光的固体蜡，虽然在打蜡刚刚完成时，光泽度和斥水性不如天然蜡，但其保持性的优势和相对平衡的效果，加上不需要大力抛光来施工，将会是我今后的主力蜡，并向值友推荐使用（高要求的蜡粉，还是用高端天然的棕榈蜡，毕竟刚刚打好的时候效果无敌）。
而合成免抛光的固体蜡，虽然在打蜡刚刚完成时，光泽度和斥水性不如天然蜡，但其保持性的优势和相对平衡的效果，加上不需要大力抛光来施工，将会是我今后的主力蜡，并向值友推荐使用（高要求的蜡粉，还是用高端天然的棕榈蜡，毕竟刚刚打好的时候效果无敌）。
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这个也不错，镜面蜡加封体剂
游客
