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 一转眼小7已经在我身边半年时间了。现在里程表刚过5300英里（8500多公里），整车各方面的优劣也熟悉不少。现在就一一道来~

（对于大家关注比较多的问题，在开头集中解答。

一，美帝高尔夫2014年8月更新7代换装3代EA888 1.8TSI。EA888在美帝没有禁售，但是因为漏油召回过。高尔夫，Jetta（速腾），帕萨特，甲壳虫都标配1.8TSI，马力都是170Hp。GTI，Jetta GLI，途观，CC等标配2.0TSI。

二，7代高尔夫汽油版独立多连杆后悬挂，但是柴油版用扭力梁。乞丐版5MT，全系其余配置6MT或者6AT非DSG

三，由于加州实行特别严格的汽油清洁法案，油价在全美是最高的。洛杉矶目前大概是每加仑3.2美元，合5.25人民币一升。同品牌加油站不同街区价格也不尽相同，比如比弗利山庄富人区的会很高，华人区由于远离闹市区所以相对低一点。油价变动频率也很高。）

（下面更新了油耗信息）

     1， 发动机方面，1.8TSI 170马力（125kw）, 250N.m在同同级别里算比较上游的，高速路超车都是比较随意的。可能因为缸体是铸铁的原因，启动发动机之后会有大概15秒噪音比较大，过了15秒那个点就会听到发动机舱里有什么高速旋转的东西速度一下子降下来了，可能是涡轮。但这时候转速还在1300转左右。基本上要再开大概5分钟水温才会到正常。根据行车电脑瞬时油耗和启动后油耗数据，天冷的时候冷车启动跑个几英里就到目的地的话油耗非常大，大概有14个油，等发动机热起来以后油耗才会降到正常，气温越高这种情况越不明显。这方面铸铁缸体的EA888发动机不如全铝的EA211，因为铝导热比铁要快。所以如果短途出行买个菜什么的还是走路比较环保！

    至于变速箱，6速手自一体非DSG，实际使用除了一档和二档互相转换以外基本没什么顿挫感，2档以后感觉跟DSG基本一样（跟2010款CC相比）。如果有人来试驾我忽悠他说这是DSG，他估计很难察觉出来。标配运动模式和换挡拨片。运动模式会在2000转以上运转，换挡拨片可以在正常驾驶的D档下随时激活，上坡或者超车的时候手动降一档，等油门降下来以后会自动转回D档。另外如果把档把扳到M模式也可以直接用档把换挡。

2， 轮胎方面，用的是马牌的ProContact轮胎，由于是最低配车型，配置了195窄胎和15寸轮圈，前后四碟刹。买车前在网上看轮圈很小不好看，但是实际试驾的时候视觉效果比我想象的好非常多，造型设计下了一点功夫。从实际驾驶感受看，这个轮胎好像是偏舒适的，胎噪控制的很不错。一直在考虑把轮圈喷成全黑色，这样配白色车身可以稍微修饰一下小轮圈，洛杉矶这很多普锐斯司机都是把银色的塑料壳拆下来露出黑色轮圈，不过高尔夫没有塑料壳。考虑到喷轮圈可能对保险和保修有影响就暂时搁置这个想法了。轮圈很容易吸灰，得经常擦擦。

3，车灯。幸好洛杉矶下雨不多，要不然雨天晚上开车真的很难看清路！原厂的车灯升级包要1000美元，LED U型日行灯超酷！但是考虑到性价比和二手折旧就没选装。大众和奥迪的车子如果打转向的话转向灯那一侧的日行灯就会灭掉，很容易误会是不是灯坏了。

3，燃油。美帝1.8TSI的大众车都用87号油，大概是国内91号（RON 91）。GTI，Jetta（速腾）GLI，途观，CC这些用2.0TSI的都要求用91号油，也就是能加到的最高级别的汽油。柴油一般比91号还贵一些，但是前两个月加州炼油厂爆了一个罢工了一个所以现在汽油价格异常飙高。官方油耗是25-36MPG，意思是说每加仑（3.78L）可以跑25-36英里（1英里=1.6公里），6.7-9.5升/100km。跑高速油耗最好记录到过44mpg，差不多5.7升。城区平均差不多9-11个油左右，主要取决于堵车情况和stop sign数量（美帝大多数没有信号灯的路口设有停车标志，所有车经过都必须停下3秒确认安全后才能通过）。

4，加油口在右边，实际使用没有任何不便。加油的时候只要在加油口旁边按一下就会自动弹出来，如果车子是锁的话就按不开。13.3加仑（50L）的油箱，按照当前油价大概32美元就能加满。尾灯设计虽不如国内LED，但还是有一些立体感的

5，有一段时间也迷信涡轮增压车要加高标号汽油，经过2000多英里的实际测试，高标号比低标号城区油耗明显要多，多大概2个油（city mpg低3-4左右），高速油耗差距小一点。因为1.8TSI发动机确实是给低标号设计的，压缩比9.3，比2014款思域1.8L自吸的10.6的压缩比低的多。高标号汽油燃烧缓慢不充分，实际上更浪费。不过用高标号油动力确实会好一点，加速更突兀一些。

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一个比较有趣的事实，美国人高速公路出行很频繁所以定速巡航是几乎所有自动挡车的标配（我以前那台1999年4AT的雅阁都有），但是高速路车很多，速度常变，除非跑到远离市区的地方或者在小城市生活，否则定速巡航几乎用不着。值得一提的是国内高速路质量完胜美帝，这点给国内点赞！加上国内高速路车相对少，其实国内比美帝更需要标配定速巡航。

关于保险费，因为我只有21岁而且驾龄只有1年，所以保险费比较贵，每月200美元左右，这会随着年龄和安全驾龄增长而降低。

6，内饰仪表盘中控台设计简洁，很耐看。平和的白色背景灯应该比老款的红色更容易被多数人接受。中间的小屏幕可以显示油耗，指南针，蓝牙电话，歌曲等信息。车子有什么问题比如起步忘松手刹都会立即有文字提示。

7，空调。由于是最低配所以只有手动空调，实际用起来也很不错，比某些自动分区空调让人一头雾水更方便。但是有个很严重的问题，提车以后不到2个月的时候，有次晚上开冷风跑高速，毫无征兆地开始有异味。这时候还只是偶尔有异味，往后越来越频繁，最严重的时候打开A/C 10秒钟就出来很重的霉味，必须把冷风关了然后开窗通风。修过三次，第二次的时候店里建议让我到达目的地之前2-3分钟手动把冷风关了，让冷凝水吹散防止发霉，但是问题只是减轻了一点，并没有完全解决。现在刚修完第三次不到一周，还在观察。最新猜测是落叶掉进进气口腐烂在里面了

8，方向盘。皮革手感做工非常好，平底设计更有运动范。按键也挑不出毛病。电动助力转向，指向不是很精准，虚值要是能再小一点就好了，转动阻力稍微有点小不过开起来很舒服。刚提车的时候发现方向盘往右偏，去修了两次才基本搞定。后来又发现起步的时候方向盘要往右偏一些车子才能跑直线，四轮定位和胎压都没问题，后来查了查资料发现可能是扭力转向的问题，很多前驱车都有这个现象，挺烦人的。

9，座椅是人造革的，略硬，不过看上去比布的显档次。最低配前排只有靠背是电动调节，高低和前后都需要手动调节。高尔夫和GTI全系都是传统手刹，个人不介意这个，手感很不错。虽然没有Auto Hold但是有HSA（上坡起步时候自动hold住刹车）

10，前排有俩充电接口，非常人性化。中间的储物箱空间略小，但是足够用。储物箱的盖子上是软皮革，可以调成高角度来支撑右臂，很舒服。

11，标配8喇叭，前排音效非常不错，不过后排声音稍微显得有点闷。平常放歌都插个16G的SD卡，不支持FLAC和WMA格式很坑爹，音响发挥不到最佳效果。用收音机听歌的时候屏幕会显示歌曲的名字和专辑的图片（有时候没有），可以添加标签这样可以稍后在手机电脑上下载，高大上。屏幕下面有一个黑色塑料条，实际上是距离感应器，触屏会在手碰上之前放大触摸按键的面积，并显示出来各个按键的名字比如上一首，下一首，设置等等。

综合地讲，美帝高尔夫标配1.8TSI发动机，多连杆后悬（柴油版是扭力梁），8喇叭和中控触屏，在动力和基本驾乘体验上可以满足绝大多数人需要。至于电子手刹，自动启停和DSG变速箱全系都没有，感应雨刷，一键启动，倒车摄像，自动大灯等等要中配往上才有，尾灯点亮造型不如国内LED高大上，其他方面都是大同小异了。如果后排座椅支持角度调节的话应该会让长途乘坐更舒服一些。

家门口秋景

南加州46号公路的美景

回店里装前车牌


路遇深灰色GTI。后边还有个路虎

对着公交车来个自拍

双胞胎！左边是GTI

这时候拍照要格外小心，万一没刹住追尾了，呵呵呵呵呵，把我卖了都赔不起兰博基尼

又见GTI

橙色亚光高6！！！

发动机盖边上的折角看着很舒服

暂时想起这么多，有新内容再更新！