上一次发帖还是2014年，反响不错，上了汽车之家的首页，点击率超过了60万，车友回复量也超过了1000次，希望这次还能上首页，这样才能让更多的朋友看到，也能给有哈尔滨自驾到三亚想法的朋友提供参考，大家多多支持，顶到帖子上汽车之家首页。

 一、历程
       曾几何时，每个人都有个汽车梦，我也有。小时候，大概94、95年吧，家里有了第一辆北京吉普212，到后来的北京吉普2020、金杯面包、普桑、捷达。。。，07年参加工作，楼下邻居有辆高四看着就很喜欢，也曾梦想有一辆，但当时觉得很遥远，想着有一辆POLO就满足了；
       2011年，自己实现了有车梦，直接买了辆新帕萨特，当时是真拉风啊，哈尔滨第一辆啊，也赶上了当年抵制日本车浪潮，大众神车加价当道，途观加三万、高尔夫6加一万五、新帕萨特加两万，找人托关系，好说歹说加价一万提车，23.98万裸车，24.98万提车，全下来28万，想想当时真是人傻，但钱不多，也许是步子迈大了扯到了蛋，也就错过了和高尔夫的缘分；
       2014年家里买了辆中东的霸道27（帖子上了汽车之家首页，感兴趣的朋友可以从我历史发帖里看，写的很有趣），2016年帕萨特卖了换了BMW525，2017年正好赶上家里有一辆小车的需要，年少时的梦想“小7”立即进入了购车计划，期间也出现过诱惑，一辆只比小高贵不到2万块就能到手的2000公里BMW118试驾车让我很纠结，但最终梦想战胜了诱惑，选择了一辆1.6的高尔夫百万纪念版，没有选1.4T的原因呢，是因为1.6的技术够老、够皮实，之前的新帕萨特7速DSG低速抖动，索赔了电子控制单元、索赔了离合器片总成，卖之前的1000公里烧一升机油的经历真是伤不起

二、用车
       应该是2017年8月提的车吧，1.6高尔夫7百万纪念版，白外黑内，百万纪念版独有的黑顶黑耳朵，优惠大概是两万多一点吧（想想11年高尔夫加价1万5的时候，真是唏嘘啊），提车价12.19万，赠送的强烈要求有的多功能方向盘和一堆小垃圾，两年贷款免息（便宜的钱干啥不用，然后放股票里一顿亏）
      也许是第一辆车就是大众的原因吧，上手非常快，丝毫没有违和感，喜欢大众的内饰，喜欢能在车里看到前机器盖的感觉，动力嘛，确实有点不够用，但分跟谁比，跟我的BMW525比确实差了点，跟霸道27比还好那么一点，俗话说的好，没有肉车只有肉脚，满载高速130、140也轻松；高7这个尺寸真是大爱啊，有个空就能停进去，堵车时钻来钻去的的城市小霸王，越来越理解欧洲国家满大街小两厢车的原因了；油耗也很能接受，具体多少没算过，但这次自驾游到三亚三个成年人加一车的东西，几乎满载，速度120的时候平均油耗最高不到6.8，速度80路段平均最低到过5.6；缺点吗我比较粗枝大叶，小毛病也发现不了，只是大众系包括奥迪系的刹车盘一到下雨后就滋滋的响很烦人。

      
     一、起因
       2016年11月份，小7被用拖车拖到了三亚，费用大概是4000元左右，历时15天。17年全家在三亚过的年，相信各位车友新闻也了解到了，2017年三亚过年人气大热，还赶上大雾停航，出岛机票巨贵，经济舱一票难求，头等舱过万，当时也出现了不少调侃段子。当时着急回来，索性就和家人朋友一行4人用了5天时间开着小7从三亚开回了哈尔滨，开着小7排了12个小时的队伍才上去的轮渡，往事不堪回首，当时一直在赶路，过程也不具备参考价值。今年父母10月份又打算前往三亚，车是必须的送过去的，正赶上我也不忙，参加工作11年来也没修过年假，索性就有了带着父母自驾到三亚的行程。

二、准备
       出发前到4S店更换了机油，用的是续保赠送的免费券，赠送的是半合成机油，想想路程也就5000公里左右，到三亚正好换掉，当时特别嘱咐4S店技师，好好检查车辆，尤其是轮胎，但还是不靠谱，越南走气温越高，途中胎压报警，右后轮气压明细高于其它，责任心啊、责任心。
       出行的东西我给老爸准备了几个月的口粮（烟民），在网上买了后排充气床垫，想想能让老妈长途舒服点，可是到出发时才发现，老妈带的各种大米、小米、杂粮、咸菜、土豆。。。（大部分自己种的）不仅塞满了小7的后备箱（跟三厢车比确实体现劣势了），连后座上也都堆的满满的，根本就无充气床垫用武之地，苦笑无奈的同时也感慨父母辈居家过日子的优良品质。
       出发的日子定在10月20日，周六。原因一是自己年假十个工作日，加上三个周末，正好16天，周六属于第一天；原因二是故意想错过十一黄金周，衷心奉劝想自驾的朋友，如时间允许，千万不要赶在大节假日出现，尤其高速免费期间，节省的过路费会让你在吃住方面成倍的支出，且相当没有品质；原因三是10月底前必须要出发的，否则一旦下雪道路结冰，会影响整个计划。

三、行程
第一站   一座关
       第一天的行程落脚点定在葫芦岛，路程大概850公里，行车时间大概11个小时左右，本来不用这些时间，无奈哈尔滨到长春高速修路封闭，只能走102国道或大广高速，两条路线行车时间相差无几，但大广高速要路程远一点，如非节假日白天行车，建议走102国道，时间一样还省油钱和过路费，但夜间行车千万不要走102国道，太危险了，各种大货车，灯光晃得眼睛都睁不开，当天6点多下高速往葫芦岛吃饭时走了一段102国道，想想都后怕。大广高速之前走过，如果忽略山海关景点可以选择，经过内蒙赤峰，到河北承德，路面较好，车辆较少，但到了内蒙境内就限速100了，可惜这么好的路况了。

       第二天行程落脚点计划在河北境内。今天途中有本次行程的第一个景点---山海关，俗称天下第一关，这个景点比较悲催，2015年我曾经来过，之后就成为了全国第一批被取消5A级资格的景区，到现在好像还没恢复，景区里有老的城墙，不花钱看看也挺好，还有老龙头没啥意思。但有一点必须说，山海关景区跟齐名的嘉峪关比还是非常有良心的，山海关最起码不花钱还能看到老的城墙跟城楼，而嘉峪关可将当今国内景区套路发挥的淋漓尽致：第一步，隔老远先围起来，不花钱买票毛呢都看不见；第二步，门票收费标准太低，咱摆渡车票凑啊。就一个经过修缮的土城门楼子是老遗址，想看一眼就得花100块，想问问，脸呢？？秦始皇陵那么牛逼的景点门票才120块。

       因为下一站计划前往山西，山海关景区结束后就尽量赶路了，因为感觉河北没什么旅游资源值得一去。提起河北这个省份，想谈谈自己的印象，围绕着几个关键词聊吧:“历史”、“环京津冀贫困带”、“钢都和污染”、“栗子”。历史就是历史悠久，燕赵之地，石家庄赵子龙，邯郸学步，好多地名都出现在历史事件中；“环京津冀贫困带”这是好多年前的词，被北京、天津掠夺了太多资源，石家庄作为省会毫无存在感，现状房价也好贵2万多吧，2004年左右在廊坊待过半年，真的太多像赵丽颖和王宝强一样14、15的年纪就出来当保安、服务员什么的，很励志；“钢都和污染”就是有个说法，全国钢产量一半在河北，河北一半产量在唐山，钢厂确实制造了大量财富，也造成了大量的污染，可大多创造的财富被一部分人拿出河北花掉了，可污染却全部留在了本地。记得曾经路过石家庄附近的径井镇，能看出是一个非常有历史的镇子，很多老的平房院子都有门头，还有小狮子什么的，很多人过去拍照，可是因为当地产白灰矿，污染特别严重，路边建筑、植物、甚至人身上都一层灰，有能力的人都走了，商铺、住宅大部分荒废，留下的人脸上也看不到笑容。“栗子”就是迁西贡栗了，真的好吃。

第二站  一个大院
       马上到山西境内了，山西有两个景点要去，曹家大院跟平遥古城。计划中午到太谷县的曹家大院，下午到平遥古城，看看夜景。山西还有个有名的景点就是五台山，由于本人极度恐高，自始都会对名山景点默默过滤，再一个原因，爬山对体力消耗较大，由于行程刚刚开始，考虑到后期的旅途，也放弃了。

第三站 一古城
        平遥古城也是第二次来了，号称保存最完整的古城，个人觉得确实是。但是有一个说法挺搞笑，据说建国后曾经想对古城进行改造，因为没钱就搁置了，所以就保存下来了。
        平遥的优点是不收门票，其实想收也不太好弄，因为还有很多人生活在古城里，封闭不了。 缺点就是商业上犯了大多数古城病，太同质化，谁都学，谁都学的不像，没有自己的特色。像乌镇突出的是江南小镇灯光和水的夜景；大理突出客栈和苍山洱海；丽江突出酒吧、客栈、艳遇；凤凰古镇突出那条河；朱家角、西塘、周庄、涑河古镇、惠山古镇我也都去过

第四站  一条河
      山西往陕西的途中可以路过黄河户口瀑布，山西和陕西也以黄河为界，有说户口瀑布分为山西和陕西两个入口，我没整明白，感觉只有陕西一个入口。看到黄河，第一感觉就是，黄河，真黄啊，壶口瀑布这已经属于下游，水量看着不大，在兰州看到黄河比较满，当时在兰州看黄河的印象就像东北这边农村大河涨水一样，乌央乌央的全是水，埋了咕汰的（东北话能懂吗）都是大泥巴水。

第五站  一座古都
       西安，十三朝古都，西北第一重镇，非常喜欢的一座城市，前前后后来了5、6次了，现在真是一座网红城市，人流量真大，回民街也是每次来必去。兵马俑、大雁塔、鼓楼钟楼、大唐芙蓉园、华清池、陕西国家博物馆、回民街有着众多的去处。由于天气原因，台风月兔可能在10月底登陆南海，故我们的行程就不得不往前赶。这次很遗憾没能去陕西国家博物馆，想去的话要起早去排队领免费票，每天限6000张，上午3000，下午3000，博物馆可以代表一个地区的历史，兰州博物馆就不错。

第六站 一座皇陵
       秦始皇陵兵马俑，真是来一次震撼一次，秦始皇，伟大的帝王，感谢把统一的基因注入中国人的血液，中国几千年来无论朝代姓什么都保持着大一统，同样是欧洲，骨子里就没有统一的血液。过了十一黄金周，兵马俑门票就改为淡季价格120元/人（乔家大院，脸红不），必须找个讲解员啊90元。
      在这还的谈谈秦俑村，就是兵马俑旁边的村庄。兵马俑的发掘，占用了这个村的地，政府给免费盖的小楼，去的朋友留意一下，从兵马俑出来的通道上会经过很多商铺，这些商铺就是对当地村民的补偿，且景区做出了出口必须经过这些店铺永久性承诺，当初给一次性补偿村民都没要，都考虑着子孙后代，也就是兵马俑存在一天，他们的子孙就衣食无忧，投胎确实是一门技术活。当地村民有一副对联，上联是：翻身不忘共产党；下联是：致富感谢秦始皇；横批是：感谢老杨（老杨是发现兵马俑的村民，一共7个人，都姓杨，其中一个贡献比较大，作为发现人，还健在）

第七站  一条江
       三峡之行是老爸强烈要求的，这也是此行当中唯一之前没去过的景点。游三峡，起点在湖北的宜昌市，终点是重庆，如果全程游玩，需要5天4夜，这种体验只能当做遗憾留到以后去实现了。出发前在网上进行了攻略，初步确定到宜昌报一日游，即做船游长江，经葛洲坝，到三峡大坝，大坝车返回宜昌。这也是我一习惯，几乎每天晚上我都会把第二天的行程、休息点、居住宾馆确定好，也设置备选方案。

第八站  一座伟大工程
      真的，三峡大坝很伟大，但真没想象中震撼，也可能是没看到开闸放水的过程。三峡工程伟大不是这个大坝，而是整个工程，1950年就提上建设议程，1993年开始建设，2016年建设完成，整个三峡库区全长200公里，耗资千亿以上，移民100多万人，还有的国外报道称因为三峡工程，地球自转角度发生了微小变化。

第九站  一座山
       从三峡大坝回到宜昌大概晚上六点左右，下一站张家界，考虑到第二天的行程，索性决定往前赶一百公里的路，这样第二天赶路就会很轻松，大概中午就可以到张家界，下午就可以登天门山，这样可以节省出近一天的时间，完全是跟台风玉兔在赛跑。张家界处处是景，最出名的要数张家界森林公园、天门山、大峡谷，其它即使不出名的景点移到别的省份也分分钟成一哥，无奈生错了地方，既生瑜，何生亮啊。张家界森林公园去过，比较大，有什么袁家界、天子山啥的，还有阿凡达拍摄景点，据说全部玩全要三天时间，没时间不去；大峡谷就是玻璃桥，恐高，不去；天门山也去过，但真的不错，如果三选一，强烈推荐天门山。

第十站   一个信仰
       进岛了，我跟家人养成了一个习惯，每年进岛都会到南山寺拜观音菩萨，祈福。据岛民讲，自南海观音菩萨建成以来，台风从不登陆三亚，都拍日本去了，棒棒的。南山距三亚市区以西约30公里，最早只有一个南山寺，后期因观音菩萨而人气爆棚，门票好像126，属于大套票，景区里有好多景点，但都借了菩萨的光，百分90的人拜过菩萨后就回去了。我把南山作为本次自驾的第十站，也寓意着十全十美的期望。在第十站里，我会分享一个福利给广大车友，以感谢大家能够耐心的看完我的行程分享，这是我亲身的一个经历，一个机缘，我想借助这个机缘为大家祈福，祝愿大家2019年身体健康、顺顺利利。毕竟2018年很多人都觉得过得很辛苦，我也是。

一、行程总结
1、历时十天；
2、行程5400公里，穿过黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山西、陕西、湖北、湖南、广西、广东。游览山海关、曹家大院、平遥古城、壶口瀑布、西安、鼓楼、回民街、大雁塔、兵马俑、三峡、葛洲坝、三峡大坝、天门山；
3、住宿费1806，油钱2154，过路费2798，吃饭2048，门票2461及一些其他忘记的近12000元；
4、如飞机出行3人机票大概4000元，托运费4000元，故此行还是比较有性价比的；
5、行驶5400公里，油钱2154，平均油耗4毛/公里，这是满载且当前较高油价水平情况下，说明小7真的很省油。

二、经验分享
1、出发前一定检查好车辆；
2、尽量不要一个人开，哪怕有人替换一个小时也好；
3、不要夜间行车，宁起早，别赶晚，沿途的风景是自驾游的精髓；
4、赶路时尽量不要走国道，特别是夜晚；
5、不要选择大城市居住，出入城比较费时间，吃住成本较高；
6、进入高速前，在居住地加油站加满油，因为上了高速就是垄断经济了，在市区里是市场经济，好多加油站都有促销活动，就比如在张家界加油打85折，相当便宜1.2元/升，还给免费洗车、免费加玻璃水、免费喝饮品、免费赠水；
7、我走的这条线路是游玩线路，赶路的不要走，因为多经过山区，限速较多，跑不起来，再一嘱咐，每年11月到3月最好少走。