自2004年2月10日，在昆明黄土坡云汽实业4S店提车算起，到2019年2月10日，我的这辆一汽大众第一批生产的2.0高尔夫MK4就整整使用了15年（2003年10月出厂），行驶了17万5千多公里，也正好到一万公里一保养的周期：

     春节前夕，送到昆明宜众4S店去保养，更换机油机滤、刹车油、方向机助力油、防冻液、左右转向控制臂（俗称下三角臂），清洁空滤、空调滤，并进行了四轮定位。同时还做了线路老化检查和首次发动机舱深度清洁养护（发动机盖板配有当时家用轿车很少配的隔音棉，发动机原配下护板也是金属的）：

     检查结果线路完好，保养过后，发动机舱整洁干净，如新车一般（按昆明方言讲，还是那么“板扎”）：

     还记得当年买这辆经典的2.0高4时，有的同事不理解，说车价快十六万了（落地十七万多），怎么不买辆三厢的桑塔纳2000，哪怕买辆捷达也好啊，三厢的有屁股，那才是真正的轿车，我只能无语地笑笑。
     说它经典，是指其高尔夫式的宽大C柱和敦实略显动感的外观，据称是历代高尔夫车型中最为经典、最具特色的。别看车小，但驾驶室的头部空间、横向空间很宽敞，左脚休息踏板很宽大，堪比很多更高级别的轿车，后排头部空间也不错，唯一不足的是后排腿部空间偏小：

     说它经典，是指其卡通状憨态可掬的前大灯造型，灯罩由厚实坚固、不会老化影响透光性的水晶玻璃打造，唯第四代早期高4独有：

     说它经典，是指车尾的2.0标志，产量很少，现在保有量就更少了！当年也算小钢炮（那时的家用轿车，排量一般都是1.6或1.4，涡轮增压车很少，车重不到1.2吨的2.0高4，已经算是大排量了，功率和扭矩已超过第三代高尔夫GTI）：

     说它经典，是因为左外后视镜大，右外后视镜小，唯正宗的高4独享，还有尾灯的黄色条带，有很高的辨识度：

     还有经典的软质唐塑内饰（当年的家用轿车很少采用）和以驾驶者为中心的中控布置（中控台面向驾驶者一侧偏斜，中控设计按现在的眼光来看也不过时，有很强的生命力）：

     更有入挡清晰干脆的手动变速器：

     这辆2.0高4更经典的还是它的内在品质，用料和做工扎实，除一汽大众四个汉字和座椅包覆材料是国产的外，其余全部结构件、底盘、发动机，均为德国大众狼堡出品，就连烟灰缸都是Made  in  Germamy，属准进口车型（因为第一批2.0高4是SKD方式生产的，按当时汽车之家媒体的调侃，就是德国生产出来的车，拆掉四个轮子，分别包装运往中国，到岸后再重新装配成整车，俗称狼堡版；1.6高4和1.8高4不是SKD方式生产，因为其发动机早在宝来上市时就国产化了）。15年了，底盘依然紧实不松散，油耗如初，车漆如初，发动机舱没有一处渗油，发动机不烧机油！还记得当年买车时，2.0高4配置表标注的90公里等速油耗是6.1升，我喜欢激情驾驶，在高速路上一般油耗是6.5升左右，但最近也开出了一次油耗6.06升的好成绩。
     很喜欢这辆2.0高4，自己开车，中短途只要不走烂路，一般都开它，只有在一家子出行或跑长途路况复杂时，才开第五代2.0T傲虎。
     现在手头的这两辆车，停车享受的待遇也不一样，傲虎是停在地下车库停车位，相当于住集体宿舍，而高4是停在独立的地面专有车库，享受不被其他车辆打扰的单间：

     今年2月，高4就到最后一次的一年一度年检了，以后就要半年审一次。
     今天下午开去昆明6检站审车，半小时就检好了（昆明审车很便捷，流水线一条龙服务，不刁难人，不乱收费，审车费用160元，还比较人性化，周六也上班）：

     尾气检测结果如下，非常理想：

     所以这辆宝刀未老、青春犹在、国内保有量极少早已成为绝版的狼堡版2.0高4，根本就不怕苛刻的半年一审！我打算好好呵护它，长期使用下去，让其青春永驻，经典长存。