顶起来先
原帖由 MOTO小子 于 2010-04-05 12:33 发表在 470 楼
鸭梨屎也很不错 质量好 动力强 但是我不喜欢他的样子灰度这个级别还是很完美的 要动力动力强 油耗小 空间大 质量好 又耐 4S相对服务廉价 保养才200多点 哥们买了个迈腾 保养一次1000多, 肠子都青了
呵呵,从我们论坛上一位雅友的帖子找到这来啦。看了你这么多评论,真是太佩服你了,对车车分析这么到位。难怪人家买了车后,还专门开个帖子来感谢你。
感谢帖:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-505-7447187-1.html#pid139282631
原帖由 上班下班好好干 于 2010-08-11 11:47 发表在 2163 楼
哎~领养本来算是不错的,现在新款的外挂改得我无语了,内饰黄色的,简直就是肉色的,我去铃木看车的时候销售员都对那车不屑一顾,我隔远瞄了一眼就不想走过去了,我同事有台旧的领养我开过都不算难开,跑个120都不算很飘,其实我到现在倒是发现了,难开一点的车才有驾驶乐趣,…
如果开的少 或者家里的第二台车 有点个性我觉得倒是无所谓的 如果家里只有一台车 而且经常要开 开的里程很多的话 还是要选个诟病少一些的 这样才能用的多年舒心 雨燕我就用腻歪了 平时放家里我宁可开摩托都不碰汽车 要不是刮风下午特热特冷的 我都懒得开车了 羚羊这个车现在已经彻底城乡结合部化了 定位自动让到夏利之类的档次上去了 老快捷看起来还有点精神头 新羚羊看起来感觉已经很山寨了 (外观)
羚羊车高速挺牛逼的 能开到180以上。。。
原帖由 yangbo312 于 2010-08-11 13:13 发表在 2169 楼
再问moto,便宜的车和高级的车在后期使用费用上会有多大差距,会差一倍么?以羚羊和雅士利为例,一个配件便宜,但维修会多些;另外一个配件贵,但品质好,不容易坏,维修少。考虑以下因素:1。一般家用,跑的公里不多,一年也就1W公里左右2。主要在城市和城郊使用3。使用较多年…
再问moto,便宜的车和高级的车在后期使用费用上会有多大差距,会差一倍么?
以羚羊和雅士利为例,一个配件便宜,但维修会多些;另外一个配件贵,但品质好,不容易坏,维修少。考虑以下因素:
1。一般家用,跑的公里不多,一年也就1W公里左右
首先 这俩车都是属于皮实耐用类型 不过雅力士明显比羚羊高级太多了 整体质量雅力士比羚羊更好好,主要是周边外挂车身 零件电器品质量比羚羊高几个档次 雅力士发动机舱里是找不到什么国产品牌零件的 羚羊基本全国产化了 整体老化速度羚羊要快 两车开起来也完全不是一个档次的感觉 雅力士明显好过羚羊很多 一年跑1万公里的话 你主要成本全送给党了 至于车本身 更多的是车身的折旧。。保养费用几乎可以忽略
2。主要在城市和城郊使用
这个无所谓的 只要不下农村和泥越野 都不成问题,如果往死里操车 羚羊成本明显更低很多
3。使用较多年
丰田车最不怕的就是耐用方面 不过羚羊也不逊色 主机质量是很牛逼的 但是周边外挂设备寿命不如丰田的好 一些小零件 小电器容易挂,但是换起来粉便宜 也不会牵扯太多资金
3。不考虑出事故车的维修
有保险无所谓 没保险的话 雅力士事故维修要比羚羊贵不少
4。不考虑买车时两者的差价
如果你身处2-3级城市 低成本养车 用车 想开得多年 还是羚羊吧 配件极便宜 ,下郊区农村操破路也不用心疼 如果 2-1线城市 推荐雅力士 进城的感觉不会太邃 用起来更舒服一些 也更符合区域民众的审美
请moto说说。
我要说的说完了
原帖由 丰臣秀吉zz 于 2010-08-11 22:24 发表在 2179 楼
恩,有道理,我开始崇拜你了,你对车很了解,评价也很客观,以前没早来这看看你真是后悔ps:+年华的车主貌似都是很另类的存在,追求个性,不雷同,+年华车本身倒是蛮好开的,至于耐用性真不知道,车还比较新,不好说怎么样
耐用性 基本不成问题 这个车胚子还是不错的 就是忒少数 这是长期使用的一大诟病 配件价格难和广泛销售的车型一样越来越低 4S依赖性很高, 还有就是残值是比较不理想的 其他的还可以 福特如果按照现在路线走下去 市场会逐渐扩大 但车型定位很重要 中国主打运动路线的车 无疑最后都是死。。。。。。 中国不需要运动 福特在国内真正算成功的车型只有福克斯 老蒙迪欧死了 新蒙迪欧 看着那么大的车 卖这么便宜 还很少有人买 真的是可怜 思博锐 号称运动 也要死的最后 锐志 这么牛逼的下盘功力V6后驱 6AT 被凯美瑞 前驱4缸灭的体无完肤。。。。 高性能的迈腾 被伤害大众拉皮帕萨特秒的一塌糊涂。。。。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯