既然是ALL IN ONE作业，那必然从头写起，从细节写起，从感受写起，相信各位TX都能在我这份作业里，多少找出一点对自己有帮助的内容。我也会尽量客观实际的说明，让一些朋友少走一些我曾经走过的弯路。

       08年开始打算买车，自己喜欢跑车，曾经一度关注中华酷宝，可爸妈要求他们乘坐舒适，也就是必须四门的车才能符合舒适性。买车不是为自己一个人想，所以开始关注轿跑。

       08年12月份有消息称lancer EX即将国产，于是开始关注。

       smarttags" />09年9月3日，上市前预定该车，定金可退。开始等待....

09年11月13号通知我定的1.8MT到了，来的很突然，虽然兴奋，但我们还是要克制的，认真检查车辆这也是对自己负责。结果前一晚下雨，我在档位杆侧面的面板上摸到了水迹，窗沿上也有水迹，说明密封条不理想。该车是生产序列号是486辆，然后看看里程碑显示四十二KM。我认为太长。4S给我的解释是，厂方试车时跑掉的，我不认同，新车没问题跑那么多试车里程干什么，说明车某些方面还在调试。综合以上理由，我选择PASS....（TX们要是你选择PASS车，记得抄走车架号，不然过段时间JS弄弄好 还把这辆车卖给你）

  经过详细检查，发现右后轮与左后轮到各自轮眉的距离相差1厘米左右。马上和厂方沟通，东南技术给的答复是，1厘米是正常范围，不会影响行驶，也不会造成轮胎偏磨。其实不仔细看，都很难发现，况且自己也不想等了，在检查过各个配件正常后，爽快的把小黑领回了家。（想问加价没有？各位TX要记住一点不要被4S牵着鼻子走，每次谈判前，都要有一定的砝码抓在自己手里，不要空手去谈，我点到为止）

回家的小黑

      09年12月13号开始休假，重装翼神正式开始。先是装发动机护板，保护好这辆车最值钱的地方，呵呵。当时货源少的可怜，论坛里有好多朋友报出4S店的价格在800元。改装店的要便宜很多，老板不错，和我说就进到3件护板，一件铝合金的，两件钢的，给你价格一样随我挑。用手一拎，铝合金的要轻一半，遵照轻量话的原则，当然装铝合金的，而且不会绣。这里说明两点，没有钛合金的护板，那个纯粹是骗钱，我去过天津基普号航母，飞行甲板上的钛合金铆钉，一个就值人民币两万。另一个是，护板不会影响发动机下沉，护板是固定在塑钢护板上的，一旦发动机下沉，塑钢护板断裂，铝合金护板就掉下来了。

发动机护板

    既然架起来了，地盘装甲自然也喷上去吧。引用一句话，有总比没有强。虽然对隔音，沙石声的抑制效果并不理想，但对底盘的防锈还是建立起一道防线的。不过我发现了，现在的车原厂底盘装比刚上市时的装甲覆盖面积缩小很多，留心的朋友可以自己看看。

地盘装甲

    当然简配不止一处，大家看看轮廓里面的挡泥皮。这是看的见的地方，那看不见的呢…..

    想看悬挂的随便看

想看悬挂的随便看

我在想，是先说改装呢，还是先说装潢呢？前面都在说装潢，就把装潢的事先说干净吧。

    浙江康达的苛刻，全国人民都知道的，所以什么都没送.....  放了两层脚垫，一层绒的，再一层塑料的。同样市场上适合翼神的产品少之又少，所以脚垫并不很合适。本人反对铺地胶，那玩意味道大不说，地胶这个玩意 水是很难进去，可一旦进去了，结果就是从里烂到外，还会产生霉味影响车内环境。

方向盘个人开着，觉得塑胶的手感还是不错的，甚至还有一点粘性，操控挺到位的。方向盘自己包真皮反而容易让人觉得就是后加的不自然。同理，档杆球我也不包，难看么就直接换真皮的了。4S定的，2.0MT的杆头，三菱正厂零件。这里建议要换的朋友，最好选择原厂的，免的买回来发现按不上，或者洞太浅拧不紧。这个完全可以DIY，杆头里面有个塑料件，就跟我们弹簧圆珠笔里面那个白色圆柱体类似，拆的时候看一下位置，按的时候别弄反就行，拧到最紧时刚好杆头上的档位数摆正，不是原厂的就不一定能拧正了。

纯 的运动

  低调的酷