途观发动机是否烧机油或机油消耗到底应该是多少,已争论困扰了很长时间,以往坛中讨论机油消耗的帖子也屡见不鲜,最近目测年前提新车的突然增多
,关于类似的话题一下子又较集中地重现江湖
。本人早就有心发个贴讨论一下机油消耗,怎奈总是明日复明日滴犯懒
,干脆今天就来个“新愁旧账”一起算
。
言归正传,下面分几个方面加以介绍,不对之处欢迎指正。
一. 关于EA888系列发动机
这是一个很大的系列,据我所知就有不下10几种分型,配装在不同品牌,不同型号的车上。当然有TSI和TFSI之分。总体看TSI问世数年来还是一款不错的发动机,也曾经笼罩过耀眼的光环(近两年没上榜
,只能希望大众的新一代发动机能给消费者带来较大惊喜)。但始终相伴左右的就是机油消耗问题,当然任何一款发动机没有绝对的机油零消耗,不管它加工多么精密,活塞与缸筒滑过后,也必有机油残留于燃烧室内,哪怕只有理论上的一个分子层,它最终也要参与燃烧。但机油消耗大在这个系列的发动机上表现的更明显些,这不是个案,但也不是全部,为什么这样说呢,下面还要进一步说明。
二. 如何检查机油和看机油尺
这也许是个很初级的问题,但为了刚提车的新同学,也简单说说。
1. 凉车检查还是热车检查
只是为了普通粗略的看一下,凉车时也可以,但要比较准确时,按要求应在热车或正常行驶后,也即机油温度接近正常时,将车停于水平路面,熄火,等待5—15分钟后,查看机油尺。切忌热车熄火后立刻测量,这样测出的机油面偏低。
2. 如何看机油尺
第一次拔出机油尺后用布或纸巾将油尺擦净,再重新插入到底,再拔出查看。
3,刻度显示
见图,大抵如此,一般分为三个区

三. 机油尺三区的意义
A区:表示机油非常充分,绝不能再添加,否则对发动机不好。A区的量大概可以容纳0.5升
B区:正常使用区,此时可加可不加,如果加不能超过0.5升,且要缓慢加入,中间最好再用机油尺测一下,以免一下加 超了,多了可就不好往出拿了
。
C区:机油量已偏低,必须要加,特别是准备上高速和长距离行驶之前。可补充0.5—1升。
四. 关于机油警示灯
关于国产途观是否简配机油指示灯的问题目前仍在争论,莫衷一是,注意我这里说的是简配,不是有没有。为此我也研究过,很有意思,有意思在我很难确定我的有没有
,如有,那就是国产简配了,如没有,就不能说简配,只能说是原车设计的问题。看图


说明书上302页确实显示有一个黄色的提示灯,只亮不闪。亮起时表示机油面过低,应熄火检查机油面,但没特别强调不能继续开。这是提示灯,不是警示灯。红色的大机油壶亮起时是闪烁的,且出现在行车电脑显示屏上,表示机油压力过低,不能继续行驶。两个灯应是来源于两个不同的感应器,一个是油面,一个是油压。
我的车自检时确实没有这个黄色的指示灯(EPC倒是有
)

有,还是没有,让我也犯难。目前暂时没好招,只能用土办法做实验:随车带上一桶机油,当机油面进入C区下部后,每百公里检查一下机油面,直至完全低出C区,看看有无黄色指示灯出现,但如果恰在此时需上高速或长距离行驶,则只能添加机油,不敢毁车
,实验只好作罢
。
五. 关于机油消耗量

(片片没照好,不过没关系啦,反正也是德文
,下面的内容也基本都能讲到
)
这也是广大车友最为关心的问题。
1. 机油消耗人品论(嘿嘿,自创术语):
机油消耗量个体差异非常大,每个发动机之间都不一样。在坛中经常会看到这种情况,有TX表示没到3000公里,机油就到下限了,有的则表示首保后7,8千公里毫无压力。这就是本文前面提及的EA888系列机油消耗偏大即不是个别现象,但也不是全部!同时也是为什么4s总愿意把7500—1000的首保改成5000公里的原因之一(除了多赚利润的考量),就怕个别发动机机油消耗过快,而新手又无经验及时发现,造成发动机损害而导致纠纷,索性一刀切,都提前
。
看完此帖顶不顶不重要,关键是想想自己的人品
。
2. 正常能允许的消耗量
告诉你,最大可达每2000公里消耗1升机油
,是有理论根据滴,当然这是极限情况。也可以把它看成界限吧,高于此值,就应归为是烧机油了(漏油另说),果断去4s,低于此值,如确信不是漏油,4s也无解,只能勤检查,适当补充
。
3.影响机油消耗的因素
a. 同一发动机在其寿命的不同阶段,机油消耗也不相同,特别指出的是:新车头5000公里相对较多,过了磨合期后,会逐步降低,所以首保前较大,也不必惊慌,首保后再观察一段,或许能降下来
。
b. 夏季比冬季偏高
c. 山区比平原偏高
d. 已较长时间使用的发动机,如5年10万公里后,要比刚磨合后的发动机偏高。
建议涡轮增压发动机首保后最好使用全合成机油,也即长寿命机油。
上几张片片作为新春贺礼






本文自认为非技术帖,只是希望对广大车友有所帮助。
顺拜早年





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