听课不敢当，互相学习吧！
可变进气岐管控制阀系统
可变进气岐管（IMT）控制阀系统采用可变进气技术使
发动机在不同运转速率下达到工作性能和效率的最大
化。发动机的扭矩输出曲线特性主要取决于一定速率下
的平均压力变化。当进气阀门闭合时，缸内平均压力的
变化和进气量成一定的比例。当发动机速率一定时，进
气量的大小则与进气阀门系统的设计有关。IMT 控制阀
常用来改善进气岐管的腔体结构。当IMT 控制阀断开
时，进气岐管内形成一个较大的腔体。当IMT 控制阀闭
合时，进气岐管内形成两个较小的腔体。两种腔体尺寸
导致了不同的扭矩曲线，以此来改善发动机处于低速或
高速时的工作性能。
在低速、高负载情况下， IMT 控制阀闭合，此时腔体内
形成一个较长的进气通道，以此增加扭矩。在高速、高
负载情况下， IMT 控制阀断开，此时腔体内形成一个较
短的进气通道，以此增加马力。当点火开关点着时，在
保险丝保护下，点火1 电压向IMT 控制阀线圈供电。
IMT 控制阀线圈常闭时空气无法通过阀体。当发动机的
速度和负载增加至设定的阈值时， IMT 控制阀线圈通过
发动机控制模块（ECM）接地，同时被触发。并通过
控制阀执行器向控制阀的气腔进气。随后，执行器将进
气岐管打开至预期的工作状态。可变进气岐管控制阀系
统是由下列组件构成的：
�� 可变进气岐管控制阀系统线圈
�� 可变进气岐管控制阀气腔
�� 可变进气岐管控制阀空气执行器
�� 可变进气岐管控制阀
�� 进气岐管

感谢兄弟！

互相学习。

兄弟，9楼了！哦，9楼也有沙发。

感谢兄弟！

哈哈！4楼有详细介绍，简而言之，就是通过控制进气道的长短来决定扭矩的大小。

学习．有了楼主，本论坛也多了份生机．

过奖了，大家都是。

哦，认识了解有好处。

里面有单向球阀，空气只能向进气管方向流动，不能倒流。 因此，随着空气被吸入发动机，此罐体始终保持一定的负压（小于大气压)
因此，叫真空罐。