凯越搭载的这台全新的1.5升发动机与6速自动变速箱的组合是第一次出现在别克品牌的产品中，作为上海通用汽车的技术研发中心，泛亚技术中心承担了这套动力组合的主要研发工作。如果让我评价它的话，我认为这是一套赶鸭子上架的半成品。虽然它也有优点，比如油耗确实较老款降低了，但却是以明显牺牲日常驾驶表现作为代价来实现的。首先在日常行驶中，这台变速箱会在起步和换挡之外的几乎一切时间都会锁止液力变矩器，因此它开起来更像AMT而非AT的驾驶感觉。在换挡过程中，由于引擎程序对液力变矩器瞬间改变的角速度和涡流特性进行的补偿不够完善，换挡过程不仅慢，顿挫感也强，还存在明显的动力中断，以上这些都属于在常规自动变速箱中不会出现的问题，可见厂家是以接近一台AMT变速箱的换挡逻辑来为这台AT变速箱编写的程序。在收油滑行时的逆序降挡点设定也过早，会突然感觉到车辆自动降挡时的冲击，其实这时如果尽早解除液力变矩器的锁止，则会平顺许多（但厂家在写程序时并没有这样做）……硬伤还不止这些，比如你踩下油门踏板加速一段时间之后抬起油门踏板，车辆仍会维持这种加速状态大约半秒钟，然后再维持当前的速度大约3秒钟，之后才开始减速，而且你能够明显察觉ECU停止供油是在一瞬间突然发生的，而非一个渐进的过程……这还没完，比如你刹车之后想再加速，这时踩下油门踏板之后一秒钟，车辆才开始有动作——注意，这不是因为液力变矩器延迟，而是因为ECU程序的反应滞后……如果你使用变速箱的手动模式，你会感激它的降挡过程居然会自动补油，虽然它完成补油动作已经是发生在你拉动排挡杆之后两秒钟的事情了……

2015.4.22续

  本人只是说说凯越的问题，和大家共同探讨，自己买的车，谁也不想有问题，黑也好，托也罢，真的没必要在这里争论，也争论不出个结果，立场不同，观点不一，我们要的只是实事求是的陈述。

2015.4.23续

本人2015.4.19申请了认证，（上传了发票）也不知道为什么，一直处于审核中，车有问题，已经累了，只想和各位就事论事的讨论存在的问题和解决之道，如果没有，也算了，不想再无谓的折腾是不是车主，我也不知道"黑"和车主有啥必然的联系，大概按常理，车主总不至于黑自己的车子，那么我上传自己的身边能有的凭证，我想每个心平气和看帖子的人应该会知道，我是不是车主。