chaosriver1987 2016/05/14 22:13:38 发表在 主楼
来论坛比较晚,这些天才开始看大家的帖子,也发现了一些问题,在这里就我能具体说一些的部分给大家总结一下吧0.81.轮毂。轮毂方面可能是好多童鞋都会面临的问题,因为有的童鞋提车时是14的轮毂,想要换成15的,或者就是像我这样喜欢改装的上了17寸的轮毂。那么问题来了—— 首先的首先,要记得选择孔距为4*114.3的轮毂(就是轮毂上几个需要拧螺丝把轮毂hold住的几个孔),这样才能够往咱的小凯上装。 首先,轮胎尺寸问题。因为几乎没有人会换成14的轮毂,那么14的就不说了。如果换成15寸的,因为都是原厂,需要注意...
chaosriver1987 2016/05/15 07:39:32 发表在 22楼
多说一些,楼主别介意!
凯越这车,作为11款1.6的车主,动力方面 火花塞 进气 的改装都倒腾过,是有那么一点点的效果,但是效果真不大。比起同排量的1.6的车,无论是国产还是合资,或者纯进口,真的不给力。
学生时代是学习热能与动力工程专业的,对发送机的原理有一定了解,刚买车,也对动力有极大的追求,看到天花烂醉的介绍,也是心动,确实也尝试了一些,至今已行驶10W+公里,把火花塞从NGK铂金,换回了火炬,把KN空滤换回了原厂,把力爽点火线也换回了原车点火线,排气没动过,有可能减小排气阻力,回增加一定的动力,但是经过前面的一些尝试,也总结了一下,想了想原理,除了上个废气涡轮,其他的,真的很一般,没有外挂电脑改变进气量(通过冬菇头是可以增加进气,进入气缸的空气多了,是能提升一点动力,但是注意,这只是在你没改之前,你的油和气燃烧时,缺少一些空气的情况下,如果没改之前,油和气是完全燃烧,你加大进气量的后果就是,由于冷空气过多,有一部分没有参与燃烧,那么他们将吸收正常燃烧所释放的热量,这样带来的后果就是,这部分的空气,不带没有带来更高的燃烧效率。反而吸收了原本应该参与推动活塞做工的热量,后果就是动力比原来还差),改变空燃比,提升喷油量,加大进气量,降低进气温度,提升发动机效率,降低压缩比,才是提升凯越动力的方案。
其他的都是可有可无!
saintling 2016/05/16 00:49:28 发表在 38楼
多说一些,楼主别介意!凯越这车,作为11款1.6的车主,动力方面 火花塞 进气 的改装都倒腾过,是有那么一点点的效果,但是效果真不大。比起同排量的1.6的车,无论是国产还是合资,或者纯进口,真的不给力。学生时代是学习热能与动力工程专业的,对发送机的原理有一定了解,刚买车,也对动力有极大的追求,看到天花烂醉的介绍,也是心动,确实也尝试了一些,至今已行驶10W+公里,把火花塞从NGK铂金,换回了火炬,把KN空滤换回了原厂,把力爽点火线也换回了原车点火线,排气没动过,有可能减小排气阻力,回增加一定的动力,但是经过前面的一些尝试,也总结了一下,想了想原理,除了上个废气涡轮,其他的,真的很一般,没有外挂...
chaosriver1987 2016/05/14 22:13:38 发表在 主楼
来论坛比较晚,这些天才开始看大家的帖子,也发现了一些问题,在这里就我能具体说一些的部分给大家总结一下吧0.01.轮毂。轮毂方面可能是好多童鞋都会面临的问题,因为有的童鞋提车时是14的轮毂,想要换成15的,或者就是像我这样喜欢改装的上了17寸的轮毂。那么问题来了—— 首先的首先,要记得选择孔距为4*114.3的轮毂(就是轮毂上几个需要拧螺丝把轮毂hold住的几个孔),这样才能够往咱的小凯上装。 首先,轮胎尺寸问题。因为几乎没有人会换成14的轮毂,那么14的就不说了。如果换成15寸的,因为都是原厂,需要注意...
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