说说凯越发动机的加机油问题：这个牌子的发动机上海通用研制了专门的机油，但是你要注意，有几种规格的，如果你去4S店，一定要指明不用大桶装的，用4L小桶的，小桶里面是4升，够做一次保养的了。其实，一次保养也就加3.4升，多余的你可以这样用：1、对做保养的说，你放脏机油后先不要拧底壳螺帽，用一点新机油冲一冲，流下来余油后再拧螺帽，这样油壳更干净，然后加新机油，安逸吧？2、也可以吧余下的机油拿回家，在下个5000～一万公里保养来到之前，可以时常看看油尺，机油不够了就补充。一定记住，不同牌子的机油不能混着加！有人说5000公里做一次保养换机油不合算，要一万公里。你别信他的！最好5000公里左右就做保养，机油脏不脏都要换，这样对爱车有好处！一小桶油多少钱？一辆车多少钱？ 如果你不愿意用别克的专用机油，可以选择壳牌的喜力机油，喜力机油有很多种型号（我已经有一个帖子专门介绍了），其中蓝色壳子的俗称蓝喜力的那种对凯越车很实用。随便吹一下，本人的几个主贴可以回答（早就在回答）一般人的问题，欢迎来交流。

易讯上的是SM 5W-40，4L装 价格226，看来价格不错

老孙,看来你真是新手啊,连这都不知道,好好学习吧! 其实你说的太多了,其实就是灰壳,蓝壳,黄壳,红壳.看你弄得多复杂呀

从朋友那要了桶4L SAE SM 5W-40的机油，想在二保之后使用到KY上，没问题吧？谢谢

呵呵呵......是的，我一直在学习，有很多东西都不懂啊。

呵呵呵......你说的这种机油，国内比较多见的是加德士（Caltex）金富力全合成机油 SAE 5W-40 （API SM/CF） 4升装的。价格不菲哦。是按照SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)的产品咯。这种标准很注重衡量机油粘度， 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思，W前数字越小机油越耐低温； W后面的数字越大， 高温油膜保持能力越好。5W—40适合在 -30°C 到40°C 之间的大气温度环境内使用。这个机油的档次相当高。只要不是假货，用于凯越没有问题。

估计老孙的数据略微有点陈旧，关于壳牌各档润滑油的API数值与目前市场上的有所出入，在此做个补充：

 

1、 超凡喜力（灰壳）： API SM

2、 喜力HX7（蓝壳）：API SM /CF, ACEA A3/B3/B4, Jaso SG+
3、 喜力HX6（黄壳中的其中一种，另外一种是HX5，请注意区分）：API SM/ CF,

4、喜力HX5（黄壳中的其中一种，另外一种是HX6，请注意区分）：API SL/ CF,

5、喜力HX3/HX3K长里程（红壳）：API SJ /CF

6、喜力HX2 & HX2M（白壳）：API   SG / CD

 

API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。以黄壳HX5为例，S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，SM字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。

 

黏度指标“SAE 10W-40”表示此油在低温下粘度符合10W要求，100℃粘度符合40号要求。 10W表示数值表示冬季低温黏度等级，一般适应温度计算公式是  低温黏度等级—35 =适应最低工作温度，以10W-40为例子，表示， 该机油最低适用温度为

10—35 = —25 ℃。  而选择机油黏度，最主要的还是看W后面的“40 ”这个正常工作黏度。关于工作温度的发动机的考虑，你仅需要知道黏度等级20，30，40，50，和60。 而这个值只是一个等级值（详见28楼，字放不下了），并非经常被误解的直接等于工作温度值，更水温值对比下就知道不是了。其实20、30和40只是对机油在100℃时运动粘度的一个范围的代表，跟环境温度真的是一点儿关系都没有。 数值越大，黏度越高。黏度值的选用请参考各自汽车的使用说明书中的标准值和具体使用情况。

 

此外，壳牌的灰壳性能确实非常优秀了，但要注意的是，深入研究：所谓很高级的基础油XHVI并非更高档的4类（PAO）、5类（POE）基础油，只能算是3类（加氢异构化）基础油的范畴，所以理论上说，他的性能并不如美孚1号全合成（PAO+POE），甚至更高档的赛车级的MOTUL、TORCO等以POE为主的全合成油，虽然灰壳也叫全合成油。

当然，由于机油除了基础油构成外，还有各种添加剂的成分，灰壳XHVI的实际表现已经接近或部分超过PAO的性能。例如：壳牌的产品，普遍的低速静音性、清洁性都不错。但高速时，发动机声音，高手就可以听出与美孚1号的差距了。

 

当然，灰壳，毕竟作为合成油的档次，比起半合成的蓝壳、矿物油类的黄壳，性能好了不少。 而在半合成油同比中，蓝壳的性能也是非常优秀的，黄壳在矿物油产品中性能优秀，而且以清洁性著称。

 

就凯越而言，黄壳、蓝壳、灰壳都可以用。但以下问题，需要考虑：

1、说明书中注明为“5W-30”，所以新车来说，黄壳“10W-40”蓝壳“5W-40”，黏度偏高些（40>30），反应在油耗可能会略微增加，提速性差点（以黄壳明显），声音低沉，个人觉的不急着用，况且还在保修期内，还是用SGM的油吧。而对于4-6W以上的老车，40的黏度，对于发动机的保护性，活塞的密封性更好，更适合。

2、在北方的TX，注意10W的油，是否适用你当地冬天的温度。

3、SGM 4S卖的那个 所谓 全合成机油，壳牌OEM的，价格大概260左右的，那个绝对不是真正的全合成，是SGM和壳牌针对中国大陆市场研发的“具有中国特色的”产品，与壳牌自有品牌“全合成”的灰壳性能有差，（从价格上就很明显看出，一分钱一分货），和其他真正的全合成油，性能更有差距。估计和半合成的蓝壳性能差不多，当然，也不错了，起码比4S店卖的普通的矿物油好。

4、从使用成本来考虑，尤其是南方的同学，黄壳是性价比不错的油。如果再讲究点，蓝壳，完全够用了。如果要发烧，无所谓钱，那灰壳和美孚1号等再慢慢考虑吧。

 

5W—40适合在 -30°C 到40°C 之间的大气温度环境内使用。

 

-30没错，40℃ 是个普遍的误解，看我上文。

 

让我们来关注从30到60这些重要的黏度等级。
SAE 30就是SAE30,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centtokes黏度等级：不低于9.cST,不高于12.5cST.
SAE 40就是SAE40,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centtokes黏度等级：不低于12.5cST,不高于16.3cST.
SAE 50就是SAE50,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centtokes黏度等级：不低于16.3cST,不高于21.9cST.
SAE 60就是SAE60,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centtokes黏度等级：不低于21.9cST,不高于26.1cST.

嗯，很专业的讲解！

谢谢，你的其他文章，很受用，互相学习。

一般车友了解API 标准(即"美国石油协会"标准)，大致记一下就行：

这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目

前世界品质级别最高的机油。

等级划分的由来：
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂；

SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂；

SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护；

SD 1968 表现比SC机油好；

SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护；

SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳；

SG 19**实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。
对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳；

 

SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格．1994年实施，SH规范内容与SG相
同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测
时必须一次全部合格；

SJ 1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎；

SL 2002年 SJ级别的升级版本

我每个月1000公里也不到，经常低速或者低转速行驶，三保只开了8500公里，4S用小瓶装大桶油骗我，油价120元，小师傅说可以自带黄壳。

4S店卖的普通的矿物油最多能用几个月？我想早点换掉。

谢谢支持。只是同事的弟在奥迪4S工作，拿出来的。可信度还是比较高的，免费给我试用。实在过意不去买了条烟给人家。

夏天用没事吧？再次感谢

我想换蓝壳，但是都是５－４０的，没有５－３０的啊，难道真的因为这样换灰壳～～？？孙叔告诉我下怎么选择～

孙叔，请教个问题，我二保后一直自己在外面换机油，现在我准备换高端点的机油，因为我的车经常在城市走走停停，路途还短，属于使用的严苛条件，我目前相中三款机油，一个是蓝壳，一个是上海大众备件的１升装德国产灰壳，还有一个牌子是德国的高端品牌－－力魔＜LIQUI MOLY＞的５－３０全合成油，最后说这种大家比较少见，国内正规渠道８００多５升，但是超级性能油，国际大牌子，好了，孙叔，帮我参谋下吧，选一种～

那就自己做，何必去他们那里被黑呢？

800多？有必要吗？用蓝壳多好啊， 凯越没有那么娇惯，蓝壳220就可以买到，注意要买真品

众位车友都很关心更换机油的事情，这很自然，为了爱车嘛。其实，如果没有特别的要求，新凯越只要坚持用别克专用的4L蓝壳小桶装的机油就可以了，我的一位工程师朋友对这种机油是比较认可的。如果觉得这种机油还不能满足，要在壳牌的喜力机油中选择，我倒是倾向用黄喜力，最多用到蓝喜力就行了。需要提醒的是，一旦选好某个机油后，要坚持用下去，来来回回地换着用并不好。