刚才看到有人说凯越破韩车等等，正好我这有这方面的资料，现贴出来给大家看看。
血统之谜：韩国车还是世界车？
“凯越到底是不是韩国车？”的争论从2003年便早已开始，至今依然还能被常常提起。其实要说清楚这层扑朔迷离的关系还要从别克凯越的前身大宇旅行家（Daewoo Nubira）说起。第一代大宇旅行家（代号J100）是韩国大宇委托意大利I.DE.A设计中心设计的，并于1997年上市直到1999年停产。从2000年开始，大宇汽车在第一代车型上进行了90多项改进推出了大宇旅行家 II（代号J150），准确的说应该属于第1.5代大宇旅行家。直到2003年，由平宁法力那设计公司全新设计大宇Lacetti（代号J200）替代了大宇旅行家 II。而这款名为大宇Lacetti的车型便是国内别克凯越的原型车。

不过2000年前后大宇发生的重大变革也改变了大宇Lacetti的血统。由于大宇汽车之前过度扩张、盲目自信、不合理的企业形式和亚洲金融危机等等不良因素最终造成了大宇汽车1999年的解体，并且于2000年底宣布破产。大宇的长期合作伙伴通用汽车于2001年决定收购大宇，新公司通用大宇（GM Daewoo）于2002年正式运作。第一代大宇旅行家（代号J100）是大宇脱离通用T平台后自主研发的车型，但是通用入主后推出的大宇Lacetti（代号J200）充分体现了通用汽车所倡导的：品牌全球化、营销服务全球化，制造全球化，开发全球化的国际合作理念。
大宇Lacetti的设计和制造并不是在一个国家和由一家公司完成的：意大利平宁法力那Pininfarina完成的三厢轿车车型和旅行车型的造型设计，乔治亚罗领导的意大利Italdesign设计公司完成的两厢轿车车型的造型设计，大宇韩国设计中心完成的车身结构和底盘的开发。德国欧宝Opel开发并由澳洲霍顿Holden制造的1.8L E-Tec II发动机(1.6L E-Tec II发动机由韩国大宇组装)，日本Aisin Warner公司设计并制造的Step-gate 4速自动变速器，通用大宇在韩国Bupyong工厂完成的最终组装，并向其它国家销售（包括北美市场）。来自世界各国知名公司的技术合作创造了大宇Lacetti，因此通用称别克凯越为世界车也并不为过。

品牌之谜：凯越到底有多少车名？

对于别克凯越另一个争议便是别克的品牌。不少批评的声音称通用将大宇的车型挂别克品牌销售属于挂羊头卖狗肉，可是站在车主的角度看，这未尝不是件好事。在销售上，通用的一贯做法便是用尽自身的品牌资源来迎合不同国家消费者的品牌喜好。在产地韩国，通用是以Daewoo Lacetti品牌销售。在加拿大，则以Chevrolet Optra 品牌销售。在美国，通用却以铃木品牌销售，Suzuki Forenza为三厢和旅行车版本，而Suzuki Reno为两厢版本。欧洲市场上，如在德国，法国，奥地利等国家，三厢和旅行车版本被冠以Chevrolet Nubira销售，而两厢版本则为Chevrolet Lacetti。而在澳洲和新西兰，则被冠以澳洲的当地品牌Holden Viva。除此之外，通用在印度，南非，太平洋岛屿国家等地均以Chevrolet Optra 品牌销售。相对不到9万元的起价，国内很少有其它品牌能提供通用别克所能提供的服务享受
相比之下，国内凯越冠以别克名下的确在品牌上抬高了大宇Lacetti的身价，因为在其它国家这一车型都以雪弗兰，大宇，铃木这些通用旗下的大众化品牌销售。一款紧凑级轿车冠以豪华轿车品牌的确有些挂羊头卖狗肉之嫌，但是凡是到过别克4S店的消费者绝对不会对此有任何异议。因为相对不到9万元的起价，国内很少有其它品牌能提供通用别克所能提供的服务享受。也许这就是别克关怀（Buick Care）能够收买人心的独到之处。

扑朔迷离的发动机

凯越所采用的发动机，有人说1.6升发动机源自韩国大宇，而1.8升发动机源自澳洲霍顿，采用大宇技术的发动机没有霍顿的技术先进，可是真的如此吗？

事实上，这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II）并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统（注：上汽通用称该技术为VGIS，但是这仅是名称上的不同）。不过由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.6L版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂（Bupyeong）组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造的。正是由于通用的这种全球化分工导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机区别对待了。

E-Tec II系列的发动机最大的特点就是使用了可变进气歧管技术，其目的是为了提高进气效率，获得更大的功率和扭矩并降低油耗，而采用的手段就是利用不同长度的进气管来获得更多的进气量。但是相对可变正时气门技术，可变进气歧管技术的节油效果远不如前者有效。因此，装备1.6升和1.8升发动机的凯越油耗并不优秀，加之大多数车主都将其用于市内上下班的代步工具，平均油耗10升以上自然是家常便饭。如果经常行驶于较为拥堵的城市，无论1.6升还是1.8升的凯越都不会是十分明智的选择，将目光投向于采用可变正时气门技术的车型节油效果会更加显著。

前面分析所说：由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇（韩国）组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造的。这仅仅是相对国外市场来说，由于国内低成本劳动力和通用在中国市场上日益扩大的销售量使得上述的四款发动机绝大多数已经开始在国内制造和组装。目前，上海通用东岳动力总成已经实现E-Tec II 1.6升的国产化。 E-Tec II 1.8升则以30% CKD组装的方式生产（注：1.8 CKD组装为2006年的国产化状况）。

总结：中庸是凯越的制胜之道

凯越在性能上很难给人任何惊喜，前麦弗逊式、后双连杆式独立悬架加之填充氮气的气压减振器增加了舒适性，但是偏软的悬架调校使车身容易出现过早的出现较大侧倾，方向盘转向轻盈但缺乏路感，自动变速器换挡平顺但是同时也不温不火。不过，按照正常的驾驶习惯来驾驶，轻松的方向盘，平顺的换挡过程，省心省力的操控风格也许正是凯越所追求的。

凯越是款中规中矩的车型，外观造型大方得体无论是出入商务场合还是自家代步都十分适宜。配置上，舒适型的天窗真皮，倒车雷达，电动车窗等都比较齐全。凯越并不是一款以动力操控为卖点的车型。但是，凯越车型所匹配的两款1.6升和1.8升发动机的确需要升级换代，如今竞争对手纷纷推出基于可变正时气门技术的发动机，凯越在油耗上的劣势所造成的负面影响将会越来越大。总的来看，凯越没有什么十分突出的优点或缺点，正常的驾驶会得到不错的反馈，但是如果想测试一下它的动态极限，必然会令人有些失望。不过如果真的打算买一辆凯越当作家庭的代步工具享受着平顺的舒适性，谁又会对它激烈的驾驶呢？也许这就是凯越中庸的平衡哲学。

这是台湾的凯越

这是在欧美的参加过WRC得冠军的凯越

德国街头实拍的凯越

在美国拍的凯越

在韩国拍的凯越

在越南

在利比亚

在中国你们没见过的凯越

这是我的新凯越

这是新凯越改装过的样子

  凯越是一款市场保有量很大的家用轿车，这款车的最大特点就是比较皮实、耐用。作为家用车而言，凯越的舒适性很值得称道，而且通用的售后服务也做的不错。在今天杂七杂八费用又很多的情况下，养车的综合费用已经越来越成为人们选车时要考虑的因素。为此我们对别克凯越进行养车成本的综合调查，并请上海通用维修专家为网友解读困扰凯越车主的烦人问题，希望能给百万购买了凯越的消费者做个参考依据。

   保险费用

     我们都知道车辆保险和车辆价格密切相关的，售价越高保费也就越高。我们以新车全险计（以中国平安保险为例），包括交强险(自2008年2月1日交强险保费降为950元)、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、车上人员责任险、不计免赔损失险。经过查询，凯越的保险费用是4636元。

       不同的保险公司给出的保险价格是有差别的，而且上保险时也不一定要上全险，还得根据自身的情况来选择。另外，以后的保险费用好要看你的事故记录，如果长期不出事故的话保险费用也会相应的降低。

       燃油费

       燃油费用是养车费用的大头，因此一辆车的油耗是大家非常关心的。受当前经济形势影响，油价相对去年有所下调，加上新增的燃油税部分，深圳市场（略高于外地市场）目前的汽油价为5.44元/L，经过我们调查实际使用者的油耗情况，大体上新凯越1.6LE自动型的百公里平均油耗为：8.2L。

       每年的燃油费用=年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格

       按照一年行驶2万公里计算，我们可以得出凯越一年的燃油费为：

       新凯越1.6LE自动型：20000÷100×8.2×5.44=8921.6元

       凯越1.6LE自动型保养费用：1334元


   新凯越保养周期为5000公里，那么一年两万公里则需要做保养4次。第一次（更换机油机滤）费用为161元；第二次（更换机油机滤+空滤+汽滤）费用为363元；第三次（更换机油机滤）费用为161元；第四次保养（更换机油机滤+空滤+汽滤）费用为363元，如此反复。4万公里保养时需要更换刹车油和转向助力油，费用为751元；6万公里保养时需要更换变速箱油和空调滤芯费用为868元。则前6万公里时一共需要花费4001元，平均一年两万公里保养费用大概1334元。


凯越的官方服务政策，保修为2年或者6万公里（以先到为准），首保在5000公里之内保养，之后每5000公里保养一次。凯越在行驶到6万公里时需要做一次比较大的保养，因此我们以6万公里作为一个维修保养(论坛)周期。凯越首保为5000公里，之后每5000公里保养一次。4-4.5万公里时做大保养，需要更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油、转向助力油和防冻液；维修人员介绍凯越的空调滤芯、变速箱油在6万公里大保时更换。在日常保养中更换机油机滤、机油三滤的次数比较多，凯越在此项目比较便宜；但添加的各种油品价格凯越要比较贵，例如变速箱油凯越要比骐达每桶贵214元，不过凯越的变速箱油10万公里左右更换一次。

     作为家用车而言，大家买车图的是实惠，用的要省心。通用的售后服务口碑在众多家用车中还算不错，此外在保养费用上，凯越的一年下来的养护成本也要低于同级别的日系车。按照一年行驶2万公里来计算的话，凯越的保养费用在1334元，而卡罗拉一年下来的保养费用则在1800元左右。所以和同级别的竞争对手比较而言，凯越的保养费用算是比较低的。
     虽然凯越是一款比较让人省心的车，但通过与几位修车师傅的沟通，在凯越身上也有一些常见的小毛病。下面我们就来看看几位修车师傅是如何评价凯越的。

异响问题

       离合器异响是很多手动挡车型上常见的故障，引发离合器异响的原因也分多种情况，比如离合器压盘或压片损坏、分离轴承缺少润滑或损坏、离合拉线需要更换等。不少凯越车主也反映过手动挡凯越离合异响的故障，具体表现是在着车情况下，踩下离合器踏板会有异响传出。但如果是在熄火状态下，踩下离合器踏板却没有异响出现。       根据以前的维修经验判断来看，如果离合器出现异响，多半是由于分离轴承引起的。后来在不换离合器总成的情况下，单独为这位车主更换了离合器分离轴承，随后异响故障消除。除了配件质量原因外，一般情况下离合器分离轴承不易轻易损坏，除非是由于人为操作不当引起的。比如开车时习惯把脚一直搭在离合器踏板上，使离合长期处理半离合状态，这样很容易就导致离合器分离轴承和压盘的损坏。

     配置问题

       凯越虽然保养成本低，但个别的小零件太容易损坏了。例如凯越的刹车灯就是易损件之一，在维修车间经常能看到需要更换刹车灯的凯越。这个问题是凯越车比较常见的小毛病，如果车辆还在保内，可以申请索赔。假如是出保车辆的话，则不建议在4S店更换。因为一个刹车灯成本才几块钱，可是在4S店更换加上工时费下来就得几十块了。如果自己更换的话，所需费用只有2块钱的材料费而已。而对于那些经常出现刹车灯损坏的车主，建议最好检查一下刹车灯的线路和保险。因为如果新换上刹车灯后不久又出现损坏，那十有八九是线路破损搭铁所导致的灯泡烧坏。


     凯越的常见故障并不是很多，而故障大多数也都是由于配件质量引起的。例如很多车主都反映过凯越CD机不读碟的情况。这种情况在冬季比较寒冷的北方地区比较常见，主要反应是冬天车辆刚一启动时，CD机不读碟。但是过十几分钟后，车辆水温一上来，CD机就恢复工作了。这个还是因配件质量所引发的故障，如果是在保修期内的凯越，可以到当地4S店申请索赔更换新的CD主机。如果出保就只能考虑自费更换了，建议更换质量比较好一些的进口CD或DVD。

问题及答复所有权归提问者和回答者所有，如由此造成的任何后果，不承担任何责任
【保养问题】
Q：我的车提了2个月，目前2600公里，因为过年回家需要跑长途，等回来可能要超过5000公里，我现在可以首保么？或者等5000公里以后再首保有没有什么影响？
A：那就提前保养把    5000KM对车不好   新车磨合的机油3500KM就不行了
Q：我的车快8000公里了，快到二保时间了，二保都需要做哪些项目啊？麻烦说的详细些，哪些没必要做呢？
A：二保:8500KM 4S店会免费为您更换机油机滤 另外送您一桶燃油添加剂 本人建议你更换空滤(68+10工时)和汽油滤(68+15工时) 如果他们给你推荐一系列的 套餐之类的东西  你不要就可以了 气压 液面 底盘 灯光都让他们检查一下  四门润滑一下
Q：我的hrv-1.6le2007.5，现在行驶3.7万公里，4s说3.5-4万要换变速箱油和齿轮油，我看说明书上好像到5-6万才换
A：理论上AT的是终生免维护的  就是不用换  MT的6万换都可以   没有必要那么早换
Q：1、明天就要去做2万公里的保养了，4S接待说让我清洗发动机，单这一项就要200元左右，大家说有必要清洗吗？
   谁保养时清洗过的，介绍一下经验，发动机有没有明显的改善。
   2、99元一瓶的燃油添加剂你们每次保养后都加吗？
   3、汽车之家网站上介绍5W-30的机油最高只能耐30度的气温，但我们这里夏天最高40度，4S说通用的矿物机油没
   有5W-40型号的，应该怎么办呀？一定要换用合成机油吗？
A：第一 润滑系统清洗是附加保养项目 可以做也可不做洗没坏处可以洗里面的小量积碳等不洗没什么大问题
   第二 个人而言 才加了1会 没必要一直加
   第三 合成机油比较好一点 有较好的黏度和抗氧化性 在长时间使用情况下 可以有起到冷却 润滑 等作用  但是我们这里别克全系列车已经全部升级使用合成机油(除了免费换油以外 其他全部用合成机油156 2562种)
Q: 脚垫换4s店要多少钱？一共有4个脚垫吗？换发动机脚垫很简单  15分钟搞定
A: 一共三个脚垫 一般只有右前脚垫老化的快一些 我今天在洗车的地方问修理工了，原厂的要220元，工钱50
Q：请问机油滤和空气滤都必须在1年或2W换么,空气滤不脏的话,吹干净了可以多次继续使用么?
A:我不知道你们那里的环境怎么样 在西安一般建议5000KM就更换机油机滤 建议吹空滤 10000KM要求更换空滤 如果三个月没有跑到5000KM那也建议更换  如果当地环境非常好    空滤吹吹可以用
Q: 我的车防冻液没有了，想问一下防冻液多少钱？自己可以兑吗？用什么兑？
A：那年的车     防冻液是少了  还是没有了   去看一下    我们这里一桶是120元   不可以兑    
Q：在其它的别克4S店可以看吗?
A：带上保养手册  全国任意一家  都可以
Q: 4s 配一套钥匙  要多少钱   遥控钥匙损坏  单配钥匙多少钱?
A: 单配遥控钥匙 从190到640左右好几种呢今天给客户配了一把  带遥控启动的是160材料+60配钥匙+60编程
【轮胎问题】
Q：有人说补胎之后，要做动平衡，是真的吗，我的左后轮被了胎。
A：应该做个平衡  后轮不做一般感觉不出来   前轮不做的话跑到某个时速段方向盘会抖
Q：HRV的正常胎压是多少
A：论坛里好多人建议打2.4 我们一般建议打2.1就可以了  低压胎   打高了对减震不好   影响舒适
Q：车的4个轮子，大概多少公里换位，怎么换？？谢谢 ！！！
A：建议12500KM左右换位   换位是两个前轮平行移到两后轮    两后轮交叉移到两前轮
Q:刚买了一个胎压计，试用了下，请教几个问题：
  1、是否拧上去后出来的胎压就是实际的胎压？还是需要按下放弃按钮后出来的数值才对？
  2、冷车和热车的胎压以哪个为准？我是热车停车后测得胎压：前胎2.4；后胎2.6。
  3、官方标称的胎压是冷车时测得的呢还是热车时？冷车和热车一般情况下胎压相差多少？
A:1 拧上去显示的气压就是实际气压  2 冷车   热车跑的时间越长气压越高    3 冷车
【驾驶问题】
Q：3000转跑120是正常的吗,然后想再跑快点,感觉油门震动有点大,这是正常的吗?对了,我的车2500公里了,首保2100  公里就做了,1.6手动的
A：正常   正常
Q: 我的凯越一到零下20度仪表就冻住了，着车几分钟后才能恢复正常，
A：仪表指针后面的硅油冻住了  
Q：新车新手，想问一下，1.6LEMT，09年1月出厂新车 转数表是多少，换档，市区行驶3－4档行驶时，遇红灯，踩刹车时，是不是要快速离合踏到底，不能是慢慢踩，如果形成习惯的慢踩，对车是不是有影响
A:换档2000左右就可以 看你的驾驶技术了制动的话 先踩刹车后踩离合一般车的速度在20码以外是不会熄火的
Q: 我的车在早晨冷车启动时,转速会一下冲到1800.然后回落到1000.正常怠速是800
A：节气门 还怠速马达多长时间没有清洗了   如果有两万左右  去洗一下 应该会好
Q: 凯越热车点火难启动要拉长点火才可以。冷车一打就着想去修都不知道修什么  我是1.6LEMT
A: 去4S店检查一下把    是不是混合气太浓了    
Q: 05年底，至今59000公里，现在120公里发动机就开始呜呜叫，超过130声音就很可怕了
A: 检查排气管是否有烂的
Q: EBD 30迈车速  一脚刹车下去  就听到卡拉卡拉的响声  制动踏板有很强的回弹感觉     就是卡拉卡拉的响声  
A:  ABS起作用了  正常的
Q:内循环的按钮灯在吹脚跟玻璃的时候不亮是正常吗？
A:正常的   风吹到玻璃的时候    是不让使用内循环的  为了 给玻璃一个干燥的风
Q: 我车是LE-MT，里程4000KM，总在挂倒档的时候，出现挂一半就挂不进去了，而且每次都把离合器踩到底了，要松一脚再踩才能挂进去。不知在今后会不会老是出现这样的问题，磨合成这种现象？我该怎么办？
A:  倒档没有同步器    本来就不好挂       如果你的已经非常难挂了   那就去4S店让给你调整一下
【异响问题】
Q: 升天窗有嘎嘎的响声！怎么解决？先谢谢了！
A: 到4S店让帮你润滑一下把 或者自己去买叫W-40的东西   润滑剂   自己润滑一下把
Q：请问：刚跑500来公里的时候档位那有异响，类似铃铛放车里震动声音，把档位挂到位后再往回来点就不响了。
A：检查一下 估计润滑一下就好了如果润滑不好就让给你换一个  排挡联动机构或者排挡杆 其中的一个缺油
Q：车已跑两万公里,天凉后,早上车启动后机舱里有嗒嗒声,待温度正常后声音消失.天越冷越是出现此现象?
A：液压梃杆充油的过程  正常的
Q：我想问下  我08年3月份的车 1.6手动的 跑了3W公里  车在行驶过程中换挡 发动机转速降得很慢 有时离合器踩下去转速还会上升一点 然后降的很慢很慢
A：节气门多长时间没有洗了   去洗洗节气门和怠速马达
Q: 今天把车停在地下车库，锁车的时候听见叮的一声从后部地盘传来，低下头仔细听听，是左后轮内侧传出来的。
A: 那位BUICKMM说的对  是排气管隔热板热涨冷缩的声音    是不是很小的爆破声音  不用管他 正常的
Q：请问刹车时有吱吱的声音 是怎么回事 应该是前轮发出的
A：跑了多少公里了 如果过20000KM就去检查一下前刹车片
Q：车子在大多数情况下起启动后起步时可以听到前面发动机会有一声嗞或吱类似弹簧的响声，启动后就没事了！
A: ABS自检  正常的  
Q：08款1.6AT 3000公里，还没进行首保，最近几天钥匙转到ON档就出现“滋。。。”响，大慨3～5秒
A：3秒 汽油泵工作的声音 明天开钥匙头超后听听 在后座位底下 要保证启动时汽油管路有足够的压力
Q: 师傅您好，我的天窗现在上翘行程最后1/3处开始“突突”响，我也想买这个W-40润滑下，不知道全称叫什么
A: 我们都叫W-40（W杠40）   4S店卖的应该是三四十  外面便宜一点
Q: 我的车天冷方向盘打方向时会异响！就是摩擦的那个吱嘎的声音  车门也是现在4个门有2个后门异响！另外！我的车车在等红灯的过程经常发现有轻微的共振是否正常！ 请问具体的解决方法
A: 打方向异响   我怀疑是方向机上面油封有个防尘套   看是不是那里磨着 润滑一下 门异响  润滑一下 共振 加装护板没有或者是发动机脚垫  去检查一下
Q: 08凯越 去年10月初到手 目前里程10980 发动后 档位P档时 踩刹车 挂档处会 咯哒 响一下，踩一下响一下。
A: 正常的 刹车踏板那里有个刹车灯开关 踩刹车时开关信号给排挡杆 排挡杆电磁阀工作 你才可以拉动档位所以踩一下响一下
Q: 1.6LE-AT 3500KM，冷车起步后刹车，听到在右后方发出“咚”一声响声；冷车先热车2~3分钟再起步的，慢踩刹车 在没有完全踩到底的时候出现声响；前进和倒车刹车都会有声响；2~4次刹车有声音后再刹车就没有声音了，热车重新启动起步没有声音。请教原因是什么？谢谢！
A: 保养的时间把刹车片卡子让给你处理一下把  你应该知道  "热涨冷缩"刹车片卡子在冷的情况下收缩了  把刹车片夹的太紧  导致刹车片回位不好 所以响跑上三两分钟   卡子一发热就涨开了 所以就不响了 感觉不好听就去处理一下  保养的时间顺便让给你处理一下  也可以不处理
【空调问题】
Q：楼主您好！我的是HRV，3W多公里。开冷空调，按钮上的灯有时亮有时不亮，有一次上高速，空调打不开热的我要死，后来重复开关了几十次，就打开了。请问是什么原因？？
A：你的车冷媒动过没有 如果动过 我怀疑冷媒不够或不纯 如果没有动过应该是开关后面的插头接触不好    
Q：开完空调后会出现异味，类似老式酒店里面那种，将风扇调到最大，过一会就好了。下次还是会出现。有人说是水箱传过来的味道，我怀疑是空调某些地方要清洗了，是否如此？
A: 你去4S店 有一种叫空调除臭的东西   让把你的空调风道给你杀一下菌     我怀疑风道里有什么东西霉变
【抖动共振问题】
Q：冷车时明显。加油走的时候发动机声音比较大，怠速时还好。打开前盖发现发动机盖板抖动挺明显。怠速现在天冷在1000转，开了一段热车之后到700左右。请问有什么问题么？
A：怠速现在天冷在1000转，开了一段热车之后到700左右  这是正常的   车身抖动变大了，方向盘也抖是不是1.8的   如果是 到4S店去看一下应该是发动机右前脚垫的问题
Q: 怎么感觉我的老凯越共震很厉害呢？发动车后，感觉座在车内，很震，方向盘也震，座椅背也觉得震，这正常吗？ A：不知道你加装护板没有 看一下发动机排气管和元宝梁上的一个小护板挨到一起没有   如果上面的都好着  那就应该是发动机脚垫的事  去检查一下  
Q: 60迈，急刹车，方向盘抖动，是那个地方问题啊，
A: 前刹车盘问题
【跑偏】最近很多人说道凯越的跑偏问题   凯越这么多年应该不存在这样的设计缺陷  检查检查吧
Q: KY向右跑偏怎麽处理
A: 中国的公路本来是 中间高两边低   轻微的跑偏是正常的  
处理跑偏的办法是  1   检查两前轮气压2   把前边左右轮换个位置3   做四轮定位
如果不想做第一步处理不了 也不想做2  3 步   那就把右前轮气压打高一点
【其他问题】
Q：新车开后有塑料的焦味是什么原因?车内能闻到,车尾也能闻到.
A：看排气管上是不是粘上塑料袋了

积碳的形成和拉不拉告诉的关系很小很小（外部环境，空气质量，汽油质量才是关键影响积碳的因素）

关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车评网、买车之后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，作了如下的分析：


一、拉高速有必要吗？

从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。



二、什么时候去拉高速？

如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。

那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。

顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。



三、怎样拉高速？

拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。

过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。

由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。

至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。

拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。

总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。