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DIY侧记：凯越HRV更换驾驶座门锁总成（多图慎入）

1 112 发布于 2018-08-17 11:17:29 只看楼主修改帖子

十年车龄的老凯越HRV，里程6W公里+，代步车，比较省心。但毕竟也是十年的老伙计了，小毛病自然出现——比如门锁突然开始乱跳，按钥匙落锁时震动一阵子。或者拉开驾驶座门锁拉杆时，其它门锁拉杆不联动……

本想58上叫个上门保养的师傅把它搞掂，顺便换个机油啥的。可后来论坛里一搜，发现这根本就是凯越的通病，十年后才出现，算是质量很不错的门锁了。于是，多看了几篇前辈们DIY的帖子，有了底——是要更换驾驶座也就是左前门门锁总成。

不过，论坛里的帖子，基本上都是凯越三箱车或新款凯越的。像我这款2006款的旧款HRV基本上没看到。度娘一下都没有。但我感觉大同小异，应该问题不大。所以，做完功课后，立即某宝了一个声佳的所谓“原厂配件”。

而后，准备好了所有我认为用得着的工具之后，动手了……

接下来，就是图文并茂的DIY教程和心得体会，手机流量党慎入。

某宝上淘的

从批号来看，还挺新的

细节

细节2

细节3

以下这张图是我从论坛里某前辈那里扒来的，这张图很重要，对后续拆装门锁总成而言非常重要。

要动手之前，请务必多看两眼。

另外，还有一件工具是必要的，拥有这件工具，在DIY拆装门锁总成时，会容易很多。

请注意，门锁总成是用这样的螺丝固定在门上的，所以需要针对性的工具

内六角米字扳手，或者叫内六角梅花起子，某宝上有卖，不贵的。我是从公司技术总监那里借来的。

其它的工具还有：十字起子、梅花起子、一字起子，塑料撬棒，几张用完了的PVC材质的各种卡，譬如JD卡、卖座卡等等。

为了不弄破手，但又好摸索零件，我还拿了双很薄的线手套。

车开到空旷处。天气还不错，傍晚，不热，光线也还好。

开门。请把玻璃升到顶，这也是更换门锁总成的前提。

如果玻璃放下，它会阻挡住你的手，是根本无法拆装门内任何零件的。切记，把玻璃升到关严的状态。若要保险，还可以用胶带粘住门框和玻璃，防止意外掉落。

别问我是怎么知道的，我是猜的。

接下来，就是拆解门的内饰板了。看到很多前辈拆解三箱凯越的图，大致顺序差不多，但HRV的拆解难点——经过我亲身体会，与三厢车不同。

见下图——

红圈代表拆解位置；序号代表顺序。

1，拆掉后视镜自动调节处的盖板。

这一步，三箱凯越的车主们动手时都说挺难的，费劲，还怕弄坏。

可我对HRV动手的体会是——很简单。

固定这玩意儿的只有两个点，只要拉住盖板，缓缓摇动且向外线性发力——

线性发力，不要猛掰，然后向上下摇动一下，它就顺利的下来了。

不过，这辆车的左前门玻璃升降总成也更换过，是找修理店做的。记得包工包料用了500块。我并没在场等着。

现在看，当时拆装的工人是很粗暴的，你看门内饰板上一块皮都磨破了。

2、要拆门内拉手和小喇叭处的装饰盖板。

这一步，没想到是最困难的——可以说是拆卸内饰板过程中最大的难关。

撬板塞进去弄开一条缝。

可弄完这边，那边又卡进去了。

上两个工具。

垫上几张PVC旧卡片，然后用一字起子撬。

啪的一声，终于开了。

很明显，喇叭附近的卡子断了两个，其中一个还断得非常离谱……彻底消失了。

里面，右下方，那里的塑料卡座似乎都崩断了。

但论坛里的老湿们都说过，断一两个卡子是正常的，不影响安装——也就不纠结了，能拆下来就不错。

光这个程序，我先后折腾了20几分钟，眼看着拆下来一大半了，就因为一个卡子很紧，根本弄不动……那种气愤，真是令人郁闷！

3、拆玻璃升降处的盖板。

这一步，非常容易。

首先卸掉内部的一颗固定螺丝，而后轻轻向上一拉，盖板就下来了。

看到没有，左上方的螺丝固定位置，卸掉那里的螺丝，然后向上整体一拉，就OK了。

有连接线。这个线卡子得拆掉，不然装饰板不好拆下来。卡子也有卡扣，按下去，自然分离，很方便，没难度。

目前，进展到这个阶段，已经用了25分钟。门内把手盖板拆卸，就用了20分钟以上。

4、5、6、7都是拆螺丝，毫无难度可言。

拆下螺丝后，便可将内饰板向上抬起，脱离门内拉杆后，内饰板便与车门分离了。

如下图所示——

内饰板脱离后的样子。

可是，问题来了——

这根线——就是与自动门锁和防盗报警门上指示灯相连的那根线，我不知道怎么拆开来。

研究了半天那个接头——大概用了15分钟时间，我也没搞清楚怎么做才能将之分离。用小棍子，起子按压了半天里面的小卡子，可就是分离不了。TM太郁闷了。

没办法了，拉开防水膜一看，似乎不影响后续更换门锁总成操作，就算了，不理这根线了，内饰板就靠在旁边吧。

各位，为了DIY我做了做功课，自以为全部都学会了，可还是有细节完全不会做。

哪位老湿能教一教，这样的线卡子怎么解锁？最好有图片说明，谢谢了！

好了，接下来是换锁了！

内六角梅花扳手，很好用。

拆卸前伸手进去拍张照片，了解清楚连杆、连线的位置。果然和各位老湿说的一样。

因为拆门锁总成时不方便一边折腾一边拍照（就我一个人在捣鼓），所以，只能文字描述一下过程。

因为内饰板被线连着有点碍事，所以拆锁还是花了点工夫。

首先是拆掉三个固定内六角梅花螺丝，这个简单。

第二，是分离门外拉手与门锁总成的连杆，就是总成上黄色的，那个最大的卡扣。

第三，分离门外钥匙孔与总成的连杆。

第三，分离门内把手与总成的连杆。

第四，分离门内拉杆与总成的连杆。

第五，分离两根连接线。分离连接线时，不要硬拉。我没经验，开始用力拉，根本没效果。后来，拿着新总成看了看，发现接线的底座处有个小扣子，大致明白了，线头应该是有对应的扣位，互相扣紧的。只要掰开扣子，线就好分离了。
事实证明果然如此。如下图所示——

手摸到连线基座处的卡扣位，把扣子解开，线就分离了。为了摸索这个经验，我花费了8分钟。

这时候，锁已经可以在门内滑动了。

注意，不要让它掉下去，卡在门里，那样不好拿。最好拿个小起子或者什么棍子，保持住它的位置。

我是这么做的——

哎，拆的时候没法拍图，这是装回去的时候拍的——就是这个意思，用个工具，保持住锁的位置。这么做，方便自己弄清楚零件的位置，以便接下来安装回去时，事半功倍。

锁是分离了，可是要拿出来，也没那么简单。

两根电线，是软的，不影响。可还有四根金属连杆，以及最碍事的玻璃升降收纳导轨。

这就是开始为什么强调把玻璃升到顶关严的原因，否则根本拆不了门里的任何零件。

我考虑了两分钟，摸索了一下，发现只要拆掉两根连杆，就能把锁在门里转动90度，这样应该方便取出。

于是，我拆掉了门外拉手的连杆，以及门内拉杆的连杆。

事实证明，我对了。

如下图所示——

门外拉手的连杆，其实很好拆的，把卡扣解开就OK了。

旧门锁拆下来后，与新门锁进行对比，基本一致。

接下来就是安装新门锁了。

这时候，麻烦来了——下雨了……

我K。没办法，我只好用手拉着关不上的门，腿顶着内饰板，把车慢慢开进地下停车库去。找到一个灯光比较亮的空车位，继续……

不得不继续啊，否则连门都关不上。还真是——这体验，太TM独特了。

老办法，用一根细一些的扳手棍子，一下子就能将锁大致定位。

我的安装顺序是这样的——

1、用工具迅速将锁定位。
2、先链接两根电线，非常容易，卡扣扣上就OK。然后，按按遥控钥匙试一试，没问题。
3、安装门外钥匙孔连杆。
4、安装们外拉手连杆。
5、安装门内拉手连杆。
6、安装门内拉杆连杆。

在昏暗的地下车库，光线差怎么办？好在有两只手机，一只放在底下孔洞里照明，一只拍照。

其实安装时是看不清楚的，靠手指去摸索，对准位置。

总结了一条经验：搞不清楚怎么装时，把旧零件拿来看一看，想一想卡扣要转动到哪个角度最方便卡住连杆。想明白了，再动手。先把锁上的卡扣摸到合适的位置，再把连杆的弯头套到卡扣洞洞里，最后把卡扣卡在连杆上。然后，大功告成！

不由得再拍一张。

正当我高兴时，发现麻烦了——门内连杆……百密一疏啊。

这才是门内连杆的正确位置。

把三颗内六角梅花螺丝上回去。

把之前拆卸的流程，反过来走一遍……

还找到了一颗断裂的塑料卡扣，正是门内拉手盖板处掉落的……

好吧，中控门锁恢复正常了。

定睛一看，耗时1个半小时。衣服都汗透了——地下车库太闷热了。

不过，还是颇有成就感的。毕竟，这是第一次自己动手拆卸车门内饰板。

早知道自己有这动手能力，之前真不用让修理店去换玻璃升降总成，那玩意儿的拆装，似乎比换锁还容易，因为它够大。

写了半天，写的时间比DIY的时间还长。希望对各位有所帮助吧。