本贴改的是奥德赛05-08款，雅阁7代也是一样，原装位，4块机角胶都是一模一样的。群里有几个改了雅阁7代的，也一起带过吧。

        新到的机器250公斤，有的德邦站点不能到货这么重的货，有很多德邦站点不能接200公斤以上的货。我的带变速箱，整套的所以超了50多公斤。5个人从车上抬下来的。

总费用只能是个大概：1发动机加变速箱加改线加电脑解码13500（光要发动机整套带电脑大线大约10000）

                                   2.改发动机码300

                                  3.锁头解码芯片450（把原车上的拆下来寄过去就省了）

                                 4.安装人工费，杭州1200。加空调氟利昂300.（原车的空调泵不换的话就省300）

                                 5.发动机机油约200-300元，变速箱油先用一个原厂绿桶（115元）开300公里后换爱信全合成（450元），本田的水箱水一桶105元（有点不太够，加了点自来水）

                                 6.换了排气弯管300元（某宝买的）

                                7.德邦运费900多。、

                            现在改成功的有雅阁2.0  不换变速箱，改成功了，雅阁2.4不换变速箱，成功

                             奥德赛不换变速箱，成功，换变速箱也成功，各位看官，看看自己口袋的钱，自己选方案吧

目前所有的到货的都改成功了，有泰州，杭州，山西，江阴，广东最多了，不用多说了。

   想问换了以后爽不爽的，自己看视频吧。或者来群里交流吧。

   群号： 115984849。欢迎爱好RB1改装的朋友来群里交流

          别人发给我的，借用一下。（ K24是经济取向的i-VTEC设置，压缩比落在9.6:1-10.5:1之间，最终的马力输出在163-188匹之间，代表有K24A1、K24A4、K24A8、K24Z1、K24Z2、K24Z3、K24Z4、 K24Z5 和K24Z6。没数到的K24A2、K24A3这两位呢还是有一些区别的，相比其他成员他们有更大的节气门、更大的进气气门和更粗的排气。他们的i-VTEC是偏向性能调教的，于6000转左右“开TEC”，为了应付高转速，他的腹内存在更高强度的活塞连杆和曲轴。最后K24A2的马力输出为204匹，K24A3的输出为190匹，他们被用在日规的Accord Type-S和讴歌TSX上）

开箱检查.下图是奥德赛的红字发动机，雅阁7代的略有不同.下面会上一个图片。

下图是雅阁7的红字K24A，没有助力泵（据说日本的雅阁7是电子助力的，你可以拆你原车的助力泵装上），2个发动机的电脑板是不同的，请大家要分辨清楚。

下面是奥德赛的红字电脑

这个知道是什么，装在车内，电脑边上

有个头子只有一根黑色的线，到时候要并入插电脑的一个头子里面的下图

下图的传感器坏了，是配过来的新的

下图的6跟线是接出来接拉线油门转电子油门的转换器的，这个要师傅帮忙接好的

下面2个图是那6根线接的头子，到时候插转换器上面。

下图就是拉线油门转电子油门的转换器了，到时候装在巡航的架子上面。

下图这个也不知道是什么，电装的。

下图是带过来的火花塞，看起来有点积炭？电装的。

开盖子看看气门数量多了不少。机器还干净的。

下图是装在锁头上的芯片，跟钥匙电脑一起解码解好发过来的，这个450元。（原车的寄过去这个钱可以省了）

下图是排气支管的口子，比原车的大一些，还有一个舌头，感觉比原车的好一些，你可以用原车的，不过建议用原装红字的，粗不少，后面会说明。

下图是电子节气门的图和进气流量计插头断了的线。

下图是配过来的拆车电磁阀的图，上面应该有4段不锈钢管字，只有3段，差一段，比原车的短一点，只能磨掉一点将就用了。

排气支管原车不想用的话淘宝找一段弯管回来，粗不少，（300元）下图

下图的故障码不用管，国内没有VSA的。

下图的故障码不知道是不是转换器没装好的缘故才会出现。

油门拉线 会比原车短一点点，所以考虑打一个结，但是感觉不牢靠，正考虑用头子锁住，剪短一点。故障码考虑可能跟这个有关。

那个单独一根线的头子并入一个插头里面。据说是传输速度信号的线。

过来一共有这么多头子直接插电脑就可以了。当然是配过来的电脑了。

下图是改好的发动机码，群里有兄弟用喷金刚砂的方法，做到跟原车很像，这个改码人工费300元。