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parachuter001 2016/11/04 01:58:14 发表在 主楼
偶遇本田艾力绅被追尾事故车，实拍尾部损毁情况，尾部未加装防撞钢梁，第三排座椅被直接撞断，若第三排坐人后果不堪设想。还是SUV的厚厚防撞钢梁好。放大图片给大家看被撞得向前位移的第三排座椅（黑色真皮），第三排右侧座椅（被扔在车厢内）已被撞得和第三排左侧、中间座椅分裂开来，车身左后侧白色保险杠被扔在图中第二排右侧座椅后面。
设计缺陷，无法避免啊 -
parachuter001 2016/11/04 01:58:14 发表在 主楼
偶遇本田艾力绅被追尾事故车，实拍尾部损毁情况，尾部未加装防撞钢梁，第三排座椅被直接撞断，若第三排坐人后果不堪设想。还是SUV的厚厚防撞钢梁好。放大图片给大家看被撞得向前位移的第三排座椅（黑色真皮），第三排右侧座椅（被扔在车厢内）已被撞得和第三排左侧、中间座椅分裂开来，车身左后侧白色保险杠被扔在图中第二排右侧座椅后面。
先去百度防撞钢梁干嘛用的，别发这种傻傻的帖子。你要说溃缩区小，还算沾边 -
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《百度百科》——后防撞钢梁的作用
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叫百度看看，你就百度百科啊。。。
防撞梁在美国叫bumper,下面原文见NHTSA美国国家公路交通安全管理局网页（http://www.nhtsa.gov/cars/problems/studies/Bumper/Index.html）：
不是专门设计为车辆碰撞或成员保护的。防撞梁不是一个旨在预防或减轻乘员伤害程度的安全特征。防撞梁是设计用于在低速碰撞时保护发动机罩、行李箱、油箱、排气管和水箱，还有前后灯等。
3 美国防撞梁防护法规 What are the Federal regulations for bumpers?
车辆以2.5英里/小时（4公里/小时）撞击障碍物。
9 美国加拿大欧洲防撞梁评判标准对比 How does the U.S. the bumper standard compare to the Canadian and European standards?
加拿大标准，车辆以8公里/小时向前撞向固定碰撞障碍物，车辆以8公里/小时向后撞向固定障碍物；
欧洲标准，车辆以4公里/小时碰撞障碍物； -
撞击受力点在左后尾灯下面，根本不是防撞梁位置，就算给你装防撞梁，对于这撞击，又可以改变什么？
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百度上也有
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