自己的锐志是2020年4月24提的，人生第一辆车。开了1个月左右，感觉动力不足，提速慢且发动机1挡跳2挡空转，超车不够干净利落，做了一些功课之后，6月上旬在广大移植日版的GRS184的2GR全套。移植之后，亮过2次故障灯，第一次是爆震传感器问题，第二次是ABS问题，当时都比较头疼，后来算是比较轻松的解决了。
不过，还是比较担忧发动机坏了怎么办的问题。有很长一段时间，都在构思解决的方案。有好几种解决方案，第一，直接更换拆车发动机；第二，对发动机进行大修；第三，更换再制造的发动机。更换拆车发动机，成色太差的，价格不贵，但是质量难以保证，说不定和自的184一样烧机油；年份比较新的，尤其是2015年以后的，又太贵，凸机接近4W，价格难以接受；发动机大修呢，寻找零配件和大修师傅及施工方案，都是很麻烦的事情，万一修不好，劳民伤财。咨询了不少老板，有卖再制造、拆车机及发动机大修的。基本都是广州的，山高路远，疫情原因，没法实地考察。南昌这边当然是没有再制造机器和拆车机器的，能咨询的只有大修。其实，从移植之后一直到22年9月份，除了有点轻微烧机油（5000公里1~2L），其他倒也没有什么问题。整个动力系统平顺、有力，尤其是0-80km/h，加速很给力，超车特爽，适合市区开。还有虽然不严重但是让人心理不舒服的小毛病，就是发动机密封圈老化，有些渗油，外表湿哒哒的黑色的油垢，把方向机和下面的前平衡杆都染黑了，看着让人揪心。
去南昌鸿升（专门修发动机的修理厂）咨询过2次，老板很有耐心的给自己上了1个多小时的课，重点聊免拆治理烧机油及再制造发动机。在他看来，免拆治理烧机油属于智商税，因为，活塞环上面的积碳是没有办法不拆而消除的，有效期很短，一年以后就不顶用了；而再制造的发动机，你没法确保再制造的时候，到底采用的是什么配件，可能是回收的一些发动机，东拼西凑，用副厂件组装出来的产品，质量也没有保证；拆车的发动机，你看不到内部的实际情况，也没法保证好质量。最终的的意见是，如果要想质量好的话呢，就两点，一是原厂件，第二是严格的大修工艺，这样修出来的东西，质量有保证，修理厂也敢于质保。
我感觉老板的话是有道理的，后来就一直寻思着启动这个大修的工程。
怎么样弄原厂件。因为是进口的2gr-fse发动机，和前驱的汉兰达2gr-fe虽然只差了一个字母，配件却千差万别，没有公用的。因此，别说原厂件，就是品牌件，也很难搞的。南昌鸿升老板说他从事这个行业这么多年，像我这个进口的机器，他都没法搞到原厂件，至于大修工艺，大家都差不多，区别就在于配件的好坏。
因为一些偶然的原因，认识广东那边一些配件商，专门做丰田的。因为很早就想过，发动机迟早都要修，我就对于配件也是比较关心，一直在咨询。终于，在2022年的下半年，他有一天，给我微信留言，184的大修包到货了几套，问我要不要，当时，我想，不至于这么快就要大修，想再等等。
8月13日从家里回南昌之后，又在折腾车，后来想，不如先整一套大修的东西，就像修理厂老板说的，大修包、活塞、活塞环、正时套装，这个是基础，我就在8月27日，买了原厂的大修包、活塞环、正时套装，想备在那里，作为不时之需，如果发动机一直都好用，开不坏的话，以后大修包还能挂闲鱼出掉，就当个理财产品用吧，如果要用呢，也不用临时急急忙忙的去找货。
没想到，修车的来的这么快。在9月12日带孩子去梅岭玩，就快到家门口的时候，水温就爆表了，仪表水温显示跳到了最高位置，当时，冷汗都吓出来了，给洁龙朱总打了电话，请求紧急救援，然后是赶紧停车。等水温下降了一点之后，就把车开到洁龙修车，洁龙朱总说，是水泵坏了，有冷却液从里面漏出来，要换水泵，我咨询了一下，原厂水泵850一个，有点舍不得，就想，先把水泵的垫子换了吧，添加好冷却液，觉得就没有问题了。之后，车子就一直放停车场，没有怎么开。
眼看就到了国庆，7天假期，天气还特别热。我就计划10月2日带孩子一起去天柱峰那边玩几天，10月1日反正也没有什么事情，就想，试试车，带娃先去图书馆，结果开车上到英雄大桥的时候，就听到滋滋滋的响，冷却液从里面喷出来，正好喷到皮带上了。感觉不妙，到扬子洲的时候，水温爆表了，打开机盖一看，防冻液喷的到处都是，赶紧停车。
就近找修理厂，补充防冻液，继续开。才走到创新一路，水温又一次爆表了。这下慌了，肯定是水箱问题了。于是又去找朱总修，判断认为是水箱老化堵塞造成，就在3号换了水箱，我开上高速试车，好家伙，才走到蒋巷，水温又一次爆表，我赶紧熄火。后来，终于等来了拖车，把车子拖了回去……排查水泵问题，节温器问题，最终判断是发动机的问题——冲缸。
在水温还没有特别高的时候，防冻液喷出来，就是说，里面进入了气体，压力过大，把水喷出来，冷却液难以正常的循环，造成的高温。这下明白了。只能走发动机大修的流程。
也真没有想到，这么快，就要大修发动机，从2020年6月到今年9月，也就2年多一点的时间，这套05年9月出厂的2gr跑了31500km。
之前在淘宝上认识了动力之家邱总，我就最终按照自己的预案，就是南昌拆车，物流发广东寄修，好了再发回来，在洁龙朱总那里装好。于是，从10月4日下午，就正式开拆了，物流公司也联系好了，5号发走。这个老板修2gr发动机很多台，有丰富的经验，我认为，是可以把发动机修好的。
经过10月5、6、7、8四天的运输，8号下午，发动机运输到了“广州动力之家”丘总那里。
9号上午，开拆。
打开一看，有几个亮点几个问题。亮点是，发动机里面，干干净净，油泥和积碳很少，估计是自己之前及时更换全合成机油和用过除积碳的产品。问题也不少：第一是发动机明显冲缸。第二是缸体拉伤，活塞环阻滞。第三是活塞变形超过了临界值。第四是密封圈老化渗油。第五是水泵损坏，漏水有异响。这些问题，都是一个拥有17年历史的发动机应该有的毛病吧。
要彻底解决烧机油、拉缸、漏水、渗油等问题，本次大修的主要工程内容：
（1）更换大修包
（2）换活塞及活塞环
（3）镗缸下缸套
（4）磨缸盖平面
（5）更换左边VVT排气轮（主驾驶）
（6）更换正时套装
之前买的只有大修包、活塞环、正时套装。活塞环的油环也存在问题，原厂的还是连体的，用上去还会烧机油，因此，果断的采纳邱总的意见，换成分体的。活塞呢，因为变形，更换。
明确了维修的工程之后，然后，就是进行具体的大修工作。

好不容易弄到的2gr原厂大修包、活塞环、正时。

开拆，发现问题

镗缸、研磨

组装

10月9日，发动机打散，10号开始进行超声波清洗，于此同时，对缸体进行镗缸下缸套。11号进磨缸盖平面，12号组装，下午就组装完了，13号上午测试，晚上发货，经历一翻折腾，20号下午5点，发动机终于落地修理厂。
利用抬发动机的机会，打算把车子好好的整一整。更换发动机机脚胶，对冷却系统进行大整理（更换水箱、水泵、水管、水箱盖、节温器），对空调系统进行整理（更换压缩机、风扇马达、冷凝器、雪种），更换起动机碳刷。更换全车油水（机油、变速箱油、后桥齿轮油、冷却液）
这次大修之后，再不暴力驾驶了。从容着开，看看能不能再来5年。
期待点火成功！

大修到现在3个月，跑了6500km。磨合期1500km，后面正常行驶5000km，我平时保养都是加6L，保养手册2gr要求是6.3L，昨天放出机油一看，只剩5.2L，大修之后的第一个保养周期，5000km就烧掉了0.8L，钱花了，问题还在。说多了，都是眼泪。开一天算一天吧。后备箱常备1L机油，5000km一换。心已累，不想再折腾。