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换还是不换，现在变成了一个问题

换，是为了满足人民对美好生活的向往和追求，及时体验汽车科技进步带来的豪华舒适美感，也响应国家关于大力提振内需、拉动消费的号召，为社会经济发展贡献个人的大额支出。曾经我，为赋新词强说愁，感觉自己的家用车太陈旧了，车龄马上14年，零部件不是这里换就是那里响，油耗一公里差不多要1元钱、对比电车可以低至1角钱实在是肉疼。于是乎，汽车论坛有空就逛得飞起，万象城逛街路过汽车展厅总是跃跃欲试，心里开始盘算如果换新，肯定优选蔚来，比亚迪虽然不入眼但其实腾势Z9GT还不错，最近广州马拉松领跑的广汽丰田铂智7也是质感爆表、性价比超高（据说20万级可享D级车），特斯拉虽然外表鼠标、内饰毛坯但是据说有神秘的独门秘籍，开过的人都被吸粉.......换车有了念想，就隐隐在期待做选择的幸福了，尽管这个过程可能是1年、2年、3年。

不换，则是对物质在美好生活中作用的另一种理解，是对物质生活极大丰富才能幸福的反思，是对消费升级、消费攀比的反思。在如今的汽车消费环境下，尤其是新能源汽车一波又一波的新品发布、无孔不入的新车营销，让人不由自主的觉得：原来我的车已经OUT了，座椅加热现在算什么高配，座椅通风、按摩基本是标配；定速巡航算什么高科技，智能驾驶、辅助驾驶已经来到“车位到车位”的级别。还有那15寸中控大屏、两连屏、三连屏、后排车顶22寸超大屏、前方路面45寸HUD大抬显、智慧车灯甚至能在路上投射变道轨迹和在车库墙面投影腾讯视频；宽大车体不仅能坐能躺，还能变身步入式衣帽间、移动式淋浴间，煮个茶喝、涮个火锅自然也不在话下。车的属性，已经远远不再是以前我们嘴里常常不屑念叨的“代步工具”了（虽然我一直以来不认同），各大车企尤其是新势力想尽题材去迎合现代社会、现代人对它抱以幻想的种种生活与社交场景需求。

所以有个声音开始响起：关于车，我的真实需求是什么？现在没有满足吗？当我意识到自己不再年轻，我的想法开始发生变化。换与不换，趋势慢慢倾向天平的另一边（其实是中间偏左）：不着急换。

现在的我不能再那么冲动了。没有刚性需求，就不要掉进消费陷阱。况且，这个年龄阶段我们有其他的优先事项，不能再为了一时心头好把家底掏半空，要做好未来可能过苦日子的风险储备。还有家里其他人的理想，也是要一起去憧憬去实现的，这个现在要优先，毕竟2018年爱人也是全力助我实现了皇冠梦。

更重要的是，我觉得我这台丰田13.5代皇冠君，还远没有达到需要退役的时候。我还不怎么舍得就这样让它离开。上个主帖中有位沈阳的车友给我留言说“经典老车如果换掉了你会经常想起她的”，我不想让自己现在就陷入这样的境地。

该换的还是要及时换，这样未来不会变成一个问题

这辆2012年8月份上牌的车子，今年算来13年了，在我手上除了去年因不堪回首的原因换了电机（上个主帖有说明）、2020年左右因刹车异响更换过右前轮刹车总成，还有2018年、2023年两次里程到达正常更换四只轮胎，其他部件都没有动过。车子底盘质感还是一直保持不错的。不过今年，因底盘异响渐明显，国庆节假前决定把前轮下摆臂和连接胶套一起换新，在原厂件与品牌副厂件之间本着够用就好，采用了副厂件，毕竟便宜了2000多块啊（原厂件近4000块，副厂件1200块）。更换后底盘行驶中更有韧性，最重要是没有那种吱呀吱呀的恼人异响了。后续继续更换了一套前轮刹车片，竟然连多年来持续存在的倒车刹车异响问题给我彻底消灭了，从此开车的世界里清静了，这种花小钱成大事的感觉真好。

新旧前下摆臂对比（黑色为新件）

新旧胶套对比（左边为新）

换上新件的效果

车辆维修更新后，国庆长途自驾游，目的地：湖北神农架。

途中宜昌三峡大坝一日游。此处为大坝建造时的工程机械车。

神农坛景区入口停车。

10月6日回程时，一路沿江边下坡，最低油耗录得4.1L/100公里。

2025年立此存照

2025年12月28日，昌南体育中心，天气晴朗。特地来此旧地给皇冠君继续拍摄第四套写真集。

本次照片全新出炉，保证没有以新充旧。在冬日艳阳下，皇冠的风采依旧，尽管其实她已身上伤痕累累，只可远看、不可近观。