广告 广告 车身漏水引起的遥控失效(2010款皇冠3GR-FE发动机)
车型：2010款皇冠（第13代），搭载3GR-FE发动机，底盘型号为GRS202L-DETUKC。
故障现象：客户在使用时突然发现主警告灯闪烁，多信息显示屏上面提示：未检查到钥匙。
故障诊断：我店技师在接车后先将换挡杆挂入P挡，并让发动机熄火，在靠近车门的位置用遥控器开关车门，中控锁没任何反应，按遥控器时观察上面的遥控指示灯，指示灯正常闪烁。将钥匙放置在中控台上试着重新启动车辆，此时发现车辆启动按钮指示灯无法点亮，主警告灯闪烁，信息显示屏上显示：未检查到钥匙。对车辆进行紧急启动，具体方法如下：
（1）确保车辆处于 P 挡并踩下制动踏板 ；
（2）将遥控器的皇冠标侧与启动开关接触 ；
（3）蜂鸣器将鸣响，在鸣响的10s 内按住启动开关直至发动机启动。
经上述操作步骤之后，发动机顺利启动，说明车辆无法检测到钥匙的原因是钥匙与车辆无法通信。
接下来技师用 ITⅡ对车身系统的进入及启动单元进行检查，读取到一个相关的故障码（如图 1 所示）：
B1242，无线门锁调谐器电路。根据以往的工作经验，故障部位可能出现在车门控制接收器（即无线门锁调谐器）或认证 ECU 及两者之间的连线上。找到位于后备箱右后灯下部的车门控制接收器（如图 2 所示），准备对车门控制接收器进行检查，发现该部件的线插头严重氧化（如图 3 所示），导致车门控制接收器的 3 脚插针从根部断裂，而此线正好是车门控制接收器向认证 ECU 传输接收钥匙信号的数据线，将此线修复之后故障排除。
很显然，车门控制接收器是因为进水而导致氧化。那么为什么装在车后的车门控制接收器会进水呢？大家通过图 2 可以看出进水的大概原因了。原来每次洗车或下雨后，水流从右后尾灯下部的车身后部夹板流到车内。为了进一步查找导致漏水的真正原因，我们积极同客户交流，得知车辆右后部位曾被追尾，右后尾灯被撞坏并更换过。通过分析发现，右后尾灯被撞时车身夹板随之向内凹陷，导致右后部车身不密封而漏水，车门控制接收器正好安装在凹陷夹板的下部，这样就导致该部件氧化失效。
找到了引起故障的根本原因后，我们一致认为这是以前维修人员工作疏忽，没有检查车身夹板的变形从而导致维修不彻底。通过本案例我们也提醒维修班组，在以后维修此类故障时一定要对车身进行喷水试漏，避免给客户带来不必要的麻烦。
丰田第9代皇冠3点0 2009-12-8 23:50:44 发表在 主楼
时光飞逝，我家的第九代皇冠3.0于1991年日本生产，同年在江西落户，使用至今已整整十八年了[80][80][80]，陪伴我家也快三年了[17]（前任车主是我爸的朋友，他07年换了第十二代皇冠2.5，这辆就转给我爸了），车况保养得很好[53]，这三年来，老皇冠从未让我一家人失望过[90]，不管是日常出行、中短途外出，还是长途自驾游（最远跑过海南三亚，来回2500公里整[83]）。
前几天看到 2V银GOLF的老皇冠2_8 发的关于老皇冠的帖子，感触颇深[10][6]。特意去拍了些相片，咱也发回标准的作业吧，万望版主垂青[7]，给个精华以示鼓励！
皇冠CROWN是丰田所有车系中历史最长的高档轿车，皇冠车系从推出到现在已经50年了，它一直被外界誉为“丰田公...
小区角落有辆这样的 就是轮胎有两个没气
绝对经典好车
找到一张油耗图：jzs133耗油统计
丰田第9代皇冠3点0 2009-12-8 23:50:44 发表在 主楼
时光飞逝，我家的第九代皇冠3.0于1991年日本生产，同年在江西落户，使用至今已整整十八年了[80][80][80]，陪伴我家也快三年了[17]（前任车主是我爸的朋友，他07年换了第十二代皇冠2.5，这辆就转给我爸了），车况保养得很好[53]，这三年来，老皇冠从未让我一家人失望过[90]，不管是日常出行、中短途外出，还是长途自驾游（最远跑过海南三亚，来回2500公里整[83]）。
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牛逼，那么多年开下来 车子性能还真好，要顶！ 看到那些整天吹嘘 德系车 有多耐用的人，哥我只想笑。
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