时光飞逝，我家的第九代皇冠3.0于1991年日本生产，同年在江西落户，使用至今已整整十八年了，陪伴我家也快三年了（前任车主是我爸的朋友，他07年换了第十二代皇冠2.5，这辆就转给我爸了），车况保养得很好，这三年来，老皇冠从未让我一家人失望过，不管是日常出行、中短途外出，还是长途自驾游（最远跑过海南三亚，来回2500公里整）。

    前几天看到 2V银GOLF的老皇冠2_8  发的关于老皇冠的帖子，感触颇深。特意去拍了些相片，咱也发回标准的作业吧，万望版主垂青，给个精华以示鼓励！

    皇冠CROWN是丰田所有车系中历史最长的高档轿车，皇冠车系从推出到现在已经50年了，它一直被外界誉为“丰田公司最保守的旗舰”。皇冠概念对丰田公司的影响意义深远――保守稳健而不冒进。至今皇冠仍是日本最豪华大型轿车的代表，它的地位是无可替代的。

1991-1995年 第九代
全新的外形设计，完全放弃了以前的“方角”，转而是“圆润”的风格，车子更具现代感。9代皇冠总共生产了28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种，日本本土售价280-502万日圆。
3.0L的皇冠133在国内的保有量目前是（皇冠各车型中）最大的，极高的质量，稳定的高速行驶性能，合理的空间，“在排入D挡时会下沉的车尾”等都是人们所津津乐道的。9代皇冠在皇冠车系编号是13X系列，国内最多的就是JZS133型，所以，人们称之为133。

相片及相关数据附上：

车身：

长度(mm)： 4860
宽度(mm)： 1720
高度(mm)： 1460
轴距(mm)： 2700
前轮距(mm)： 1500
后轮距(mm)： 1500
最小离地间隙(mm)： 185

车重(Kg)： 1650
车身结构： 三厢车
车门数(个)： 4
座位数(个)： 5
油箱容积(L)： 72
行李箱容积(L)： 500

由于原装车漆不是特别有光泽了，08年重新喷过了进口皇冠黑漆，看着还蛮光亮吧

底盘转向    

驱动方式： 前置后驱
前悬挂类型： 双横臂悬架
后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬挂
助力类型： 机械液压助力
底盘结构： 非承载式

修长的侧面

庄重沉稳大气的前脸

发动机舱

发动机型号：2JZ-GE

排量3.0L，直列6缸，4气门/缸，双顶置凸轮轴，多点喷射，前纵置

汽缸容积(cc)： 2997
排量(L)： 3.0
工作方式： 自然吸气
汽缸排列形式： L
汽缸数(个)： 6
每缸气门数(个)：4
压缩比： 9.8
气门结构： 
缸径：         86.0
冲程：         86.0
最大马力(Ps)： 221
最大功率(kW)： 163
最大功率转速(rpm): 6000
最大扭矩(N•m)：    298
最大扭矩转速(rpm)：3800
发动机特有技术： 双顶置凸轮轴
燃油： 汽油
燃油标号： 93号
供油方式： 多点喷射

缸盖材料： 高强度铸铁
缸体材料： 高强度铸铁
环保标准： 国III

发动机一直很注意保养，运转安静，动力充足，加速超车十分轻松

车轮制动 

前制动器类型： 盘式
后制动器类型： 盘式
驻车制动类型： 手刹
前轮胎规格： 205/65 R15
后轮胎规格： 205/65 R15
备胎： 全尺寸钢轮毂

邓禄普轮胎

标准皇冠样式15寸轮毂

中控台都是软性材质，十八年了，手感还是非常不错，比现款很多中型车用料都好（凯美锐、雅阁、迈腾中控面板摸着十在太硬了）

前排

三幅方向盘，非常耐看，现款BMW很多都是这个样式，手缝打孔真皮方向盘套是淘宝买来叫老妈缝上去的，手感一流，颜色也刚好协调

驾驶座椅：原装绒布，软硬适中，包裹性好，走长途也不觉得累

档位清晰、轻柔，吸入感强

中央扶手虽然小了点，但高度合适，右手放着刚好

方向柱上可双向调整方向盘角度位置，离合器踏板非常沉，刹车轻点就有，油门响应速度快，驾驶起来很感觉

仪表盘

从1991年至今 总行驶里程357399公里，快36万公里了，相当于绕地球赤道9圈！

这是将前排座椅移至最前的后排空间，够宽大吧

这是将前排座椅移至最后的后排空间，也够用了



中控：空调控制区、原装磁带机（现在买不到磁带了）、收音机，接在点烟器上是MP3，把收音机调到FM88.5 即可接收MP3发射的信号，音效基本可以接受

这是主驾驶车门，软性材质加绒布包裹，就是包喇叭的那块网布旧了

主驾驶车门上的中控锁控制、车窗控制（主驾玻璃为一键式升降）、后视镜电动调节

好了，就先发到这，敬爱的版主同志看完顺带给小弟推荐下，先谢谢啦