恭喜楼主!

说不上喜欢平安保险，但是平安保险相对于人寿、太平洋、太康等也没有什么特别的坏处。保险公司全世界上万家，中国也有一百多家啊。 但是，但是，本论坛特意将此破贴(见坛顶)在几乎所有车型的坛顶上挂起来，就感到是大大的别有用心了，就明显感到还有比平安保险更坏的、更阴暗、卑鄙的东西存在。挂贴、跟贴者啊，鱼目混珠也。

你好LZ 我和你一样是3.0手动的133皇冠 请问当你车速80码 100码 120码时 发动机转速分别是多少 谢谢

曾经拥有的133，只是现在换成155了

以上信息中下面几条在平时驾驶中最有指导意义： 2jz-ge jzs133发动机工况图 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-882-5179288-4.html#pid95151817 风雨十八载———不朽的皇冠3.0 http://img.autohome.com.cn/album/2009/12/29/500_c7d819d6-ac78-4fa1-bff1-19ad6e9be673.jpg 从2jz-ge jzs133发动机工况图可以看出，老皇冠3.0手动档的换档转速应在2000-2500转换档,此时的扭矩达到最大扭矩的90%左右。 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-882-5179288-4.html#pid95259201 风雨十八载———不朽的皇冠3.0 从2jz-ge jzs133发动机工况图可以看出，老皇冠3.0手动档的换档转速应在2000-2500转换档,此时的扭矩达到最大扭矩的90%左右。 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-882-5179288-17.html#pid101846621 风雨十八载———不朽的皇冠3.0 14）断油转速 1400r/min 这个参数很重要，表明当转速高于1400时带档滑行不供油，而当转速低于1400时重新开始供油。 也就是说，2jz-ge jzs133老皇冠3.0手动档应在2000-2500转换档,有利于保护发动机和省油，转速高于1400r/min时带档滑行，转速低于1400r/min时空挡滑行,有利于保护发动机和省油。

好车,,,,,,,,,,

比较经典的造型

车到山前必有路，可惜丰田刹不住！ 丰田就是刹不住，吓得车主尿一裤！ 开上丰田雅力士，重症病房把伤治！ 买了丰田凯美瑞、太平间里安心睡！ 三轮丰田好，缺腿也能跑！ 高速断车轴，刹车常漏油！ 开三轮丰田，奔极乐黄泉！ 凯美瑞，凯美瑞，投胎要排队！ 雅力士，雅力士，包你英年早逝！ 过去我一直认为：买鬼子车是道德问题，买棒子车是智商问题。现在我明白了，买丰田是道德智商都有问题。 赵本山小沈阳买车经典语录 赵本山一行去凯美瑞４Ｓ店。赵本山问：“这车钢板有没有１公分厚？” 小沈阳答：“没有。” 赵本山：“里面有厕所吗？” 小沈阳：“没有”。赵本山：“有刹车吗？”' 小沈阳：“有？没有？大叔你说呢？” 赵本山：“你卖车还是我卖车你问我？” 小沈阳：“没有”。赵本山说：“这个可以有。” 小沈阳：“这个真...没有。” 小沈阳:"毕老师,你知道开车最痛苦的是什么吗?" 老毕：“呵呵！是什么”? 小沈阳 : "是开着开着发现刹车没了”. 赵本山:“你快拉倒吧,知道开车最最痛苦的是什么吗?是开着开着急刹车，刹是刹住了，后面跟着一辆凯美瑞”。小沈阳：“我总结了一下，人选车不能太随便。凯美瑞这车啊就是这样，一脚踩下去，车站住了，这一回就过去了，一脚踩下去，车没站住，这一辈子就过去了”。

回复：和转速指针方向一致的。80码好像2000多转。

多年的驾驶习惯不太好改，还在适应当中，谢谢！还有你的帖子让人受益匪浅。

请教下哥们：地盘下面有个吊传动轴的横梁因为刮过一个不明物体，稍有些变形，后来校正了下，请问传动轴需要做动平衡吗？因为我发现3档加速到1800转时一直有共振的声音，其他档位不明显。

传动轴变形，一般只能换。

不错哦！！！！！ 不错哦！！！！！

不错，不错，要求学习不错，不错，要求学习不错，不错，要求学习

        年三十前夜，青岛大雪两天，天寒地冻，我们这样的老爷车继续经受着风雪的考验。

       早上全车已被大雪覆盖了厚厚一层，零下10度的气温上车启动和往常一样一个压缩功车子就着了，真是让人欣慰。玻璃也盖了厚厚一层雪，下意识的打开雨刮，怎么没反应？继续2档和3档都试了下，还是没反应。这时才恍然大悟——雨刮片被冻住了。待打开风挡吹玻璃，下车将玻璃上冰雪一一清理干净，雨刮又正常工作了。这下问题来了——雨刮器错位，一个行程静止的时候雨刮直接静止到玻璃外围了（最下面），险些就刮不上来了，还伴有很大的噪音。

        就这样凑合了几天，大过年的又没地修，还是自己动手吧。本来考虑把雨刮臂和电机间的螺丝卸掉，然后从花间上拿下来，错开几个间重新装回去，可怎么也拿不下来，非常非常的紧，最后“霸王硬上弓”把两个臂调整到最末端按顺时针方向硬掰了，结果折腾了半天还是老样子，还是原样装回去吧。可装回去后一刮，问题比以前更严重了，真是聋子治成了哑巴！。。。

         无助的回家后百度搜搜，哈哈，解决办法真有，找了两个方案。试了其中之一，直接搞定，那心情是相当的爽！简单的三个步骤：

1、就在初始位置松开雨刮臂螺母。（左侧驾驶位置）

2、抓住雨刮臂顺时针方向用点劲拉一下（在初始位置拉），好像上来一档，位置正常。

3、拧紧螺母。

原来人家早设计好的东西我们自己却用最原始的思维考虑，难免造成笑话。

 

 

不知道我这款有没有ABS，一直没注意过，我的是JZS133MT，2JZ—GE直列6缸。1993款第九代。

据说是镀金的，非常的漂亮。

看看发动机舱，很不错吧！100%原装货！（电瓶是风帆除外）怠速没一点抖动。噪音分贝不比现在的20多万的差。

电瓶比原装的小点，但启动足够了，向来是一个压缩功车就着了。

机头一览。。。