去过香港的朋友可能会留意香港的标志之一——红色出租车，这些出租车几乎都是丰田的皇冠，它们外形方正，与旧皇冠类似，却又不是旧皇冠，它们实际上是皇冠金丰Crown Comfort。
而在日本，丰田针对出租车市场的主要有三款车型，它们是小型出租车金丰Comfort、中型出租车皇冠金丰Crown Comfort和大型出租车Crown Sedan
1995年之前，日本的中高级出租车市场是丰田皇冠和日产公爵的天下，日产公爵在1987年推出了公爵出租版，从此公爵的私家车和出租车独立发展，如此一来，专门化使公爵出租车在成本上更占优势，丰田不甘示弱，在1995年基于X80系II型底盘（说白了就是MARK II、Chaser和Cresta系列的底盘）开发出小型出租车金丰Comfort、中型出租车皇冠金丰Crown Comfort和大型出租车Crown Sedan，从此出租车型Crown Sedan和私家车型Crown Royal各自独立发展。
小弟一直觉得丰田应该将这三个车型引入中国市场，旧皇冠的经久耐用仍旧为国人津津乐道。若能引进这三个车型，由于能共用底盘和动力总成，能节约不少成本，还可以傍着旧皇冠的优秀形象赢得市场。现在丰田在中国推荐采用花冠出租车，为什么不引进更有资格的车型呢。
本贴主要研究1995年后的丰田皇冠出租车（包括金丰Comfort）
先从大的Crown Sedan开始
早期的轻度混合动力版本
石油气瓶占据尾箱一大块位置，却使得尾箱空间更规整了
前桥
后桥：四連桿硬擔式連圈型彈簧及扭力桿（谁能解释一下）
日本特色——翼子板上的后视镜
早期的六座版
下面是小弟这段时间发的日本车系列帖子
丰田顶级车型——丰田世纪
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-882-7517180-1.html
皇冠当年的售车手册+旧皇冠官方大图
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-882-7486115-1.html
锐志的爸爸——2000年版MARK II及其旅行车版
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-375-7514629-1.html
锐志的祖辈——MARK II、Chaser和Cresta
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-375-7513796-1.html
1999年LS400日版售车手册
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-341-7519478-1.html
昙花一现——Progres和Verossa（精）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-375-7522421-1.html
2003年日版IS200售车手册
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-201-7549861-1.html
2004年日版GS300售车手册
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-261-7549988-1.html
1998年日版ES250及ES300售车手册
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-403-7545143-1.html
2004年日版ES300售车手册
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-403-7545173-1.html
2000年、2001年、2009年版3代佳美日版售车手册(荐）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-7558385-1.html
1999年版佳美旅行车Camry Gracia和MARK II Qualis售车手册
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-7558576-1.html
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再是中型皇冠金丰Crown Comfort
日本特色——翼子板上的后视镜
空间还是挺大的
六座版的换挡杆在方向盘边上
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最后是小型的金丰Comfort
在日本学车用的几乎都是金丰Comfort
日本特色——翼子板上的后视镜
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最后要介绍一下他们的底盘和动力系统了
三种车型的底盘和动力总成是基本相同的：
驱动系统 前置后驱
傳動系統 四前速自動箱
懸掛系統 前 麥花臣支柱連圈型彈簧
後 四連桿硬擔式連圈型彈簧及扭力桿
煞車系統 前 通風碟式
後 鼓式（成本问题）
轉向系統 天梯牙式動力輔助（用国语应该就是齿轮齿条式助力转向吧）发动机
除了Crown Sedan早期曾使用2000cc直六1G-FE（还有一个1G-FE的轻度混合动力版），
三种车型主要使用的是直四2000cc的3Y-PE石油气引擎，这是一种侧置凸轮轴每缸2气门的旧式引擎，胜在可靠性高（日产公爵就是因为发动机可靠性问题退出香港市场）。
后来随着环保需要，新车型换装1TR-FEP（小弟认为1TR-FEP就是凯美瑞的2L引擎的纵置石油气版）。
随着1TR-FEP的换装，中型出租车皇冠金丰Crown Comfort的六座版停止生产，以后在香港就不能5个人乘一辆车了。(个人是比较喜欢六座出租车的，相同的钱可以多坐一个人嘛，但是想想3个大男人挤在前排，司机既辛苦，又危险）
3Y-PE
1TR-FPE -
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好贴，顶你！
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强贴必顶。。。。。。。。。
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