升级轮毂无非是两个目的，一是美观，二是性能，cc本身就是17寸235的宽胎了，相对于大多数国产轿车来说已经不算小，并且绝对是最宽的之一，所以要换基本上都是以选择18寸或者19寸的轮毂作为升级目标
说到大轮毂，有几个误区，需要说明一下

大多数入门的车友都误以为改装轮毂会比原来轮毂大很多，也有稍了解一点的认为17升级到18或19轮子和17是一样大的，实际上不是这样，以19寸轮毂为例算了一下，换19寸的话用235 35的胎比原轮子总直径大了2.7厘米，用245 35胎的话总直径大3.1厘米（总径的意思就是轮毂+轮胎的直径），确实是大了，但大的不多，在行驶中可以忽略，但是对于外观来说就差不少了，降避震也不过是降个几厘米，这3厘米左右的直径足以把你的车升高到一个新的高度，这也就是为什么换了大轮毂的都会迫不及待的换避震或者短簧

另外有人说轮毂的大小决定了能装几活塞的刹车，这也算是一个小误区，轮毂的大小跟几活塞的刹车没有太大关系，18寸的只要et和x值够，照样装下8活塞，et不够的就算20寸也装不下6活塞，轮毂的大小更多的是跟刹车盘的大小有关系，因为6活塞的话配的刹车盘为了增大刹车片与刹车盘接触面积一般最小也是355的，所以需要18寸才能装的下，360以内的刹车盘都可以在18寸装，还是那句话，只要et和x值够就可以，反过来说，奥迪ttrs原装刹车这种标配370巨盘的四活塞刹车就必须19寸才能塞的下，但是对轮毂的et要求并不高

要兼顾性能，舒适和外观的的话一定是18寸，胎加宽到245，这样舒适度不会比17低太多，抓地力增强，并且轮毂轮胎的价格相对19寸更便宜，可以以一样的预算来选择更轻的轮毂和更好的轮胎，这样性能可以得到更大的提升

如果外观第一位的话就必须19寸，并且还要找张力更强的轮毂来装，有些轮毂19寸看起来像18，但是有些看起来像20，具体选啥样的就看自己的爱好了

接着来说cc可以装的轮毂，这时候就必须的看几个数值，5x112是孔距，57.1是中心孔大小，这也就是说cc装轮毂孔距必须是5x112的，中心孔只要是大于或者等于57.1的轮毂都可以装，原厂轮毂里面，奔驰（66.6），amg（66.6），奥迪(s,rs都是66.6)，大众b级车以上的所有轿车轮毂都可以，改装轮毂里面几个改装大厂都有5x112的孔距，但是出于经济考虑除了abt之外，其他家的中心孔都是按照66.6来做的，这样同一只轮毂只要加中心套就可以装在这两种规格的车上
外观考虑的话cc适合装五幅或者变形五幅的轮毂，这样的轮毂比较有张力，并且有很多变化

选择轮毂有一个经济实惠而且品质有保障的方式就是选择原厂轮毂，以下四款都可以找到原厂的，并且价格都在700-1000元，对于比较喜欢原厂品质的来说是很好的选择
18寸的奥迪a4运动版

18寸的新帕萨特3.0配轮毂

19寸的q5轮毂

19寸的q5轮毂


再来几个我比较中意，最近在观察几款轮毂，本人外观第一，所以只看19寸
bbs的cx-r，样子最喜欢，就是价格偏高，并且货源很稀少，19寸单只价格5500左右






bbs cs款黑白双色，远看这个轮毂就是一个双五幅大五星，近看还有很多细节，很理想的选择，价格比cx-r略便宜，货源也是很不好找，单只价格4500左右


be force2，硬朗的大五幅，又有中间的折线和内宽边的变化，价格比较合适，货源在北京也比较充足
19寸单只价格3000左右






2011.9.5
今天实地考察了西国贸的各种改轮毂的店，发现了之前理解中的一个错误，17升级到19寸轮毂，加上胎的总径并没有比原厂胎大很多，这点跟我的计算是完全不同的，都是用的倍耐力轮胎，一条235 45 17 一条235 35 19 一条245 35 19，放在一起，目测高度，17寸的轮胎跟235 35 19的几乎是一样大的，245 35 19的胎比这两条总径多了大概1厘米，卖轮子的人也解释不清楚为什么跟计算出来的差距那么大，这样看的话如果换19寸要跟原厂轮子总径一样大的话就可以选择235 35 19的轮胎了 看来真是不能成天的纸上谈兵，必须得实战出真知~

今天试了两个圈，效果都还不错，具体最终会选择哪个，还得再跑几次汽配城
首先登场的是be的gts-av款轮毂，由于新圈，所以只是挂在车上看了一下效果，本来不是很看好这个圈，但是上车之后的实际效果非常满意，大大出乎我和疯子的预料，跟银色的cc车非常配~并且轮毂做工非常精致，重量也在接受范围内，10公斤多点，铸造19寸里面已经算挺轻的了






be是德国breyton专门给5x112系列车型出的轮毂，样式看着是不是有点眼熟，breyton在大众圈子里不是很有名，但是这个牌子在宝马的改装圈里是最常见的，也是名气最大的，我见过的改装宝马里面差不多得有一半都是用的他家的轮毂，这款就是以前他家给宝马做轮毂的经典款，现在完美移植到了5x112车系里面，并且增添了一些时尚的元素，例如内圈的亮边，和轮毂中心盖的设计，看真圈的时候感觉做工特别牛x，不愧德国人的杰作~

之后在西国贸里面溜达，偶然间看到了一家轮胎店里摆着的c63amg原车一套二手原装轮毂加马牌胎，大概有九成新，随即装车试了试，效果也是很不错，amg的做工也是没的说，刚好跟国内仿制的对比了一下，完全是天壤之别，轮毂唯一的缺点是太重，尤其是9j的后轮，加上255的胎，一只手都有点拎不动了，这套二手的轮毂四个轮都有不同程度刮蹭，并且店主撕咬这价格一分不降~最后因为价格和成色的缘故还是拆了下来，无缘哎~







另外看到了bbs cx-r的真圈，不给试，但是实物效果要比图片效果差很多，十幅宽度不够，整个轮毂看起来没有张力，白色的没现货，估计白色的会好很多


另外还看到了新帕萨特3.0的那只18寸圈，样子不错，但是有个致命问题，就是太重，如果be那只是11公斤的话这只至少的13.14公斤，所以打算升级这个轮毂的朋友建议就不要考虑了，四只轮子加一起就是多了10几公斤，相当于整车重量增加了50多公斤。多一个人了都。有点鸡肋了



说了那么多，最终让各位看官失望了，没有换轮毂，原厂轮毂换了一套倍耐力p0的胎，先这样用着，争取12年年底把轮毂换了，哈哈
加了一套铁将军的胎压监测，确实不错，这个非常推荐，比cc的原车胎压好不知道多少，另外不要太迷信轮胎这东西，除非你上半热熔，要不然换什么胎都不会对抓地理有本质的影响，仅仅是略微改善，在刷了mtm之后，即使p0依然打滑严重，这个真没辙哎