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海外大众CC用车感受:office:

之所以会想要写这篇感想是因为很多人说国外买车便宜。确实如此，同样的车，哪怕是全进口的，国外都会比国内便宜点，但便宜的背后全是减去了很多配置。那么下面我就用我的CC作为例子来说说国内的车和国外的车有哪些不同。

我的CC是2013年9月低买的，是2011款，买的二手车。去了当地最大的一家汽车销售店SUBURBAN旗下的大众店看车，当时看到新款CC的进气格栅时我就震惊了，这前脸实在是太让我无法接受了，为了所谓的家族脸就把帕萨特的脸拍拍扁变成CC的做法令我实在没有勇气去购买，相比之下还是旧款的前脸好看些。我看中的是一款黑色的豪华版CC，2.0T直列四缸发动机和六速自动挡前驱，裸车价2万零300美金。话说原来想买一辆银灰色碳纤维内饰手动挡的，只要1万6，因为店里只有一辆，有个老外出手比我快就被抢走了0.0。试驾完对动力性能各方面都是比较满意的，接下来看配置了，国外的高配远远不及国内的CC。国内的高配是带导航、天窗和倒车影像的，国外的CC高配就是全车雷达+天窗+双区恒温空调，中控显示屏竟然不带导航功能！！！最坑爹的是连氙气大灯都没有(⊙o⊙)…店里的销售说增加配置要加钱，如果要氙气大灯和导航功能的话要加3000多美刀。。。。。我瞬间就放弃增加配置的想法了（PS：国外买新车很多配置都要和销售说清楚，在购买时选项选自己要的，像氙气大灯、导航、天窗什么如果不选就是没有的，而且在国内很多连低配都有的功能在这里根本找不到，很多电子设备如并线辅助，后视镜折叠都没有的，所以价格便宜）然后就开始和老外磨嘴皮子了，让他给点优惠呗，送我一箱油或者免费送到住所（国外不认中国的驾照，所以不让你把车开回去，一定要你拖车拖回去=-=）。当时正逢冬季来临，早上去上课外面零下5度走过去要冻死的，在我无数唾沫的攻势下最终给的优惠是免税，最后连车带税2万零300搞定O(∩_∩)O

如果是买全新的豪华版CC的话裸车价是3万6，看似价格是很便宜，但是没有导航和倒车影像，没有并线辅助和可调的悬挂，新款和旧款一样没有这些配置，由于老美的地方大所以到处都是停车场，而且车位很大，所以后视镜折叠被很自然的省掉了，其他配置的和国内的一样。OK，说了那么多上几张图给大伙啾啾

这是在等拖车的时候拍的，拖车等了我1小时啊，这等待的时间是何等的漫长，在店里不准我开，只能看着，到了停车场可就是我的天下了，啊哈哈，真的是迫不及待了啊。

坐在硕大的拖车上又是1小时，时不时从后视镜看着自己的车车生怕半路掉了。。。。每次过弯和过坑的时候都是心惊肉跳，就看到自己的车像跳跳虎一样在后面蹦跶。从车行拖到宿舍一共是120美金，上拖车80美金固定费用，然后每英里4美金开了8英里多，话说司机是完全跟着导航开的，路过市中心的时候感觉要卡在路当中一样。

回到宿舍已经是下午4点半了，果断停在好基友边上，黑白双煞诞生了！！！果断上几张合影

两个性感的PP

内饰方面貌似只有全黑的和顶配才有的黑白双色，并没有国内的橘红色，面板也是银色居多，本来有个骚气的碳纤维版本可惜没抢到

这时的底特律热的要死，所以我的黑色超级吸热，好基友的白色车壳晒一天是温的，我的就滚滚烫。之后手痒去停车场跑了几圈，分别用D挡和S挡都测试了下，效果挺不错的，首先说说D挡吧，在涡轮没有工作的情况下2.0的动力带动车子可以说是刚刚好，等转速上2000以后自动换挡，匀加速还是很不错的，换挡很平顺而且地面信息反馈不错，D挡下起步急加速涡轮会介入工作，此时的推背感很明显，感觉和我之前试驾的08款野马差不多，不过和野马比起来排量和动力还是稍稍低了点点，不过日常开开绝对够用。之后就迫不及待挂S档啦，转速一下攀升到2500转以上，动力提升明显不一样，试着深踩油门，转速达到3000转以上仍有很强的推背感，着实让我热血沸腾了一把，靠着车子本身的TC和ABS等系统，60公里/小时的速度只要不是负角度过弯就不会打滑，和楼下的奥迪TT小哥做了下对比，虽然拿轿跑和跑车没啥可比性，不过同样2.0的发动机，人家四驱我前驱，加速差的不是很多，不知道是不是对面小哥放水的来着。如果拿官方数据，百公里加速TT6.4秒，CC7.2秒，我觉得已经不错了。

    然后嘛辛辛苦苦考好驾照买好牌照，我终于可以正大光明上马路了，心情异常兴奋有木有。
试着跑了下高速，老子瞬间吓尿了好嘛，高速限速70英里也就是112公里，我开到70英里定速巡航，结果边上无数车子飞驰而过，尼玛都开的F1呢那么快，于是我也不淡定的追着前面一辆迈锐宝，一脚油门追上去，感觉差不多达到边上车子的平均速度了一看表尼玛110英里（相当于开到180的样子啊）！！！于是果断甩油门，被警察叔叔抓到就不好玩了。

    密西根州的天气说来也奇怪，昨天还大太阳的，明个儿就下雪了。某天晚上课上到一半外面飘雪，手机天气警报把上课的教授吓了一跳，结果教授开玩笑说是不是你国内的女朋友打电话找你了。。。。然后我说是天气警报，教授很疑惑的看着我说为什么他的手机没有警报，结果全班同学拿出手机说他们都收到警报了，还给教授看，于是教授决定提前下课，我们就欢乐得服从命令了。结果一到停车场我就震惊了，车子结冰了！！！还好停的时间不久，门还是能开的。
相比边上的车子我已经很幸运了，边上两个老外拿着铲子不停得铲车上的雪和冰，我就默默得躲车里等前挡玻璃变干净，风扇开到最大吹了5分多钟，开着座椅电加热。顺带一提，在这种大冬天的日子小排量的车热车特别慢，发动后怠速要近半小时车子才会暖，开出去要15分钟水箱才会到中线的一半，和同学3.9排量的庞蒂克G6相比，人家怠速一分钟已经出暖风了-o-，2.4排量的讴歌在停车场开两圈车子也出热风了，我等到座椅电加热把屁股弄都暖了还是冷风。。。。情何以堪呐。
    有了这次的教训果断去买铲雪的工具，我深深的感到我这个决定是很明智的，仅仅过了一个星期就下大雪了，于是我们的停车场就被淹没了。


你以为你做了坏事我会不知道吗→_→，我只是因为太冷不想下去，看你都在我车上画了啥，我的室友曾经一度手痒下去雪地漂移，感觉很不错，第二天再下去漂的时候陷雪堆里出不来了，打电话向我们求救，于是寝室小分队出动，带着垃圾桶和各种工具成功把小伙伴和他的车营救了出来，雪厚的地方各种打滑，一旦陷进去就甭想着出来了，就看着前轮空转吧。

    接下来说说CC这车的缺点吧，对于轿跑来说空间是一大硬伤，虽然CC的空间还算令人满意不过储物的格子确实小了点，本人因为没有大件所以基本不用后备箱，不过CC后备箱的空间还是挺大的。


右边的小空间可以放零散的工具，外国人的车子后备箱一般都会有网兜，去超市买的食品蔬菜都放网兜里，后排的中央扶手打开能连后备箱，没什么大亮点。

    我觉得我的CC缺点主要有以下三项，1.A柱略微挡视线  2.四扇门的储物格非常小，要是放瓶装的可乐或者折叠伞是放不进去的 3.天窗内的遮挡很单薄，夏天的时候阳光辐射很容易穿透进来，会非常热；上图给大家明细：
美国很多弯都是负角度的，不像国内直角转弯，所以光看反光镜和后视镜有时候确实不够，每辆车都有死角，为保安全还是要转过头看看后面的。
这个储物柜真的非常小，只能放放抹布之类的，稍微有点体积的东西根本放不进去。
CC天窗的面积很大，但是他的功能是个很鸡肋，因为天窗只能翘起不能向后开，隔层也很薄，如下图所示，中间那个圆圆的控制键只有翘起和关闭的功能，不过因为是卖到美国的版本，主驾驶遮阳板上面的123按钮是开启车库门用的，而且还要自己买个信号发射器，所以对于住校的孩子来说这个功能等于没有。
下面是天窗开启状态，我真不想多说什么，一把辛酸泪啊



这已经是极限了。。。。只能开到那么大了，求设计者告诉我你是哪来的勇气想到边上用橡胶链接起来的，你这是在逗我嘛，我要这天窗何用！！
中间的储物设计还行，左上的三角比较深，可以放电话，右下的就放放零钱吧
另外一个设计不太一样的地方就是这两个小盒子，原本也是用来放零钱和名片的，如果用手机导航的话也可以放这上面，看个人使用了，国内版本左侧是向上抬的，而且设计形状也有不同。
中央扶手内的空间不大不小，合理安排能放下3瓶水和一个导航，里面有个AUX的接口

接下来上几张平时拍的照片，不喜勿喷哈

凌晨4点的火警，消防叔叔3分钟就过来了，前面看了半天发现没事又绕到后面去看，弄了半天发现是警报器坏掉了，大伙都是穿着睡衣跑出来的，我和小伙伴就坐在车里等，忽然发现有车好幸福有木有

下过雪后地上满满的都是盐



大雪过后要去洗车的，不然盐和雪对车子的腐蚀很厉害，而且老美规定白天开车日间行车灯一定要开，所以我的大灯被设计成根本关不掉的状态，哪怕是按钮选择关闭，车头灯还是亮着滴。而且美国的夜路和高速确实比国内危险，老美开车没有预判，而且晚上很多路是没路灯的，再加上老美的驾驶证很容易考，和国内的测试比起来真的是小巫见大巫，所以真爱生命，远离夜路。我的室友在这种苛刻条件下愤然决定花50美金自己买两个氙气大灯灯泡给换上，下面给大家看图，第一张是原厂灯，第二张和第三张是换过以后的效果= =



瞬间闪瞎有木有！！！
千呼万唤始出来，犹盖白雪半遮面~~~~(>_<)~~~~
边上的老兄只剩两鼻孔了

最后附上一张洗完车自己打蜡的作业，谢谢大家