汽车之家|关于高原行车供氧的使用实例。（仅供参考，车友斟酌使用）|奥拓|论坛

2009-09-12 04:57:27 IP
海拔2800，也能开，反正路不好，我这里用不上。
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2009-09-12 07:28:58 IP
你这属于增压吧？只是如果氧气容器中的氧气如果消耗了一部分，会不会压力下降，出现供氧不足呢？直接接到空滤会不会损失一部分氧气？接到空滤后面，节气门前面的皮管子上会不会好些？用点滴针直接扎进去，平时不用的话换一只皮管子。
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2009-09-12 07:30:13 IP
电涡轮有没有效果？
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2009-09-12 08:32:38 IP
我要对你说，我要大声地对你喊！高手，我佩服你！！！
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2009-09-12 10:01:56 IP
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原帖由 seto9194 于 2009-09-12 07:28 发表在 22 楼
你这属于增压吧？只是如果氧气容器中的氧气如果消耗了一部分，会不会压力下降，出现供氧不足呢？直接接到空滤会不会损失一部分氧气？接到空滤后面，节气门前面的皮管子上会不会好些？用点滴针直接扎进去，平时不用的话换一只皮管子。

不是增压。
是增氧。
在空滤器前部插入针头，可有效混合空气，使油气混合时更加均匀。
这样，可避免出现因氧分子分部不均匀引起的发动机爆震。
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2009-09-12 10:06:56 IP
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原帖由 seto9194 于 2009-09-12 07:30 发表在 23 楼
电涡轮有没有效果？

电涡轮在高原毫无作用。
那完全是骗人的把戏，你试一试就知道。
氧气管接在空滤器前部，肯定会有所损失。
但是，这样的效果更好，混合气体分部更均匀。
袋装气体即将耗尽时，会出现压力大幅度下降的现象。所以，小长途可以使用。
但是，钢瓶氧气的压力比较恒定，即便即将耗尽，压力也只是稍微减弱而已。
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2009-09-12 14:46:28 IP
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原帖由 巴德活佛 于 2009-09-12 10:01 发表在 25 楼
/>不是增压。是增氧。在空滤器前部插入针头，可有效混合空气，使油气混合时更加均匀。这样，可避免出现因氧分子分部不均匀引起的发动机爆震。

增压和这个增氧原理一样吧，只不过增压是把空气强鼓进去，增氧增的是氧气更纯，不需要鼓入太多的气体，空气不纯，所以要用涡轮鼓入大量的空气。我没见过电涡轮，更没用过，如果没效果，怀疑是功率不够。
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2009-09-12 15:14:11 IP
有创意，学习了。[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img]
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2009-09-12 15:16:05 IP
引用:
原帖由 seto9194 于 2009-09-12 14:46 发表在 27 楼
增压和这个增氧原理一样吧，只不过增压是把空气强鼓进去，增氧增的是氧气更纯，不需要鼓入太多的气体，空气不纯，所以要用涡轮鼓入大量的空气。我没见过电涡轮，更没用过，如果没效果，怀疑是功率不够。

首先，发动机舱的空间是有限的，电涡轮的功率也是有限的。
高原的空气中的含氧量很低，5000米以上只有平原地区的一半甚至三分之一。
其次，电涡轮将空气鼓进空滤器，但节气门允许通过的空气量很有限（所以，有调节混合比的螺母）。
因此，可以推论：电涡轮在平原地区也许有一定的效果，但是在高海拔（含氧量低的区域），应该说是毫无作用。
并且，经过我实际应用，在高海拔地区确实没有任何作用。
[本回复最后由巴德活佛于2009-09-12 15:17:43 编辑]

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2009-09-12 17:00:22 IP
引用:
原帖由 巴德活佛 于 2009-09-12 15:16 发表在 29 楼
/>首先，发动机舱的空间是有限的，电涡轮的功率也是有限的。高原的空气中的含氧量很低，5000米以上只有平原地区的一半甚至三分之一。其次，电涡轮将空气鼓进空滤器，但节气门允许通过的空气量很有限（所以，有调节混合比的螺母）。…

明白了，由于节气门进气量有限，所以提高单位体积气体的氧含量，达到保证充分燃烧的效果。。
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2009-09-12 17:01:33 IP
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原帖由 seto9194 于 2009-09-12 17:00 发表在 30 楼
明白了，由于节气门进气量有限，所以提高单位体积气体的氧含量，达到保证充分燃烧的效果。。

不错！！！
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2009-09-12 22:57:15 IP
引用:
原帖由 巴德活佛 于 2009-09-11 10:00 发表
高原行车，很多车友会感觉车车动力不足，爬坡困难。这主要是由于高海拔地区空气中的含氧量相对平原和低海拔地区较少，发动机缸内燃烧不充分导致的。因此，适量增加或者进行外部给氧，可有效改变缸内燃烧状况，提升动力。使用这些家庭氧气供应设备给车车供氧，是没有问题的。价…

佩服~~~
你是从哪里来的这灵感啊~~
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2009-09-13 20:57:38 IP
引用:
原帖由 qingyangren2000 于 2009-09-12 22:57 发表在 32 楼
/>佩服~~~你是从哪里来的这灵感啊~~<IMG src="http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/1.gif">

哈哈哈哈，
灵光一闪！
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2009-09-14 19:48:15 IP
礼貌回帖，拿分走人！
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2009-09-14 20:09:36 IP
相当牛比
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2009-09-15 10:10:18 IP
非常的有创意！
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2011-10-27 10:28:34 IP
学习了啊。
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2011-01-18 12:28:06 IP
引用:

原帖由 巴德活佛 于 2009-09-11 10:00 发表
高原行车，很多车友会感觉车车动力不足，爬坡困难。这主要是由于高海拔地区空气中的含氧量相对平原和低海拔地区较少，发动机缸内燃烧不充分导致的。因此，适量增加或者进行外部给氧，可有效改变缸内燃烧状况，提升动力。使用这些家庭氧气供应设备给车车供氧，是没有问题的。价…
我擦。。真的假的。。。
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2011-01-18 13:40:41 IP
引用:

原帖由 巴德活佛 于 2009-09-11 10:00 发表
高原行车，很多车友会感觉车车动力不足，爬坡困难。这主要是由于高海拔地区空气中的含氧量相对平原和低海拔地区较少，发动机缸内燃烧不充分导致的。因此，适量增加或者进行外部给氧，可有效改变缸内燃烧状况，提升动力。使用这些家庭氧气供应设备给车车供氧，是没有问题的。价…

不错不错
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2016-03-25 23:40:46 IP
这一枕头氧气汽车能跑多远呢？用涡轮增压发动机的车不就解决问题了吗
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