长安铃木羚羊电喷轿车故障维修

一、概述

1、发动机

本发动机为水冷、4缸直列式、4冲程汽油机，16气门(每一缸有2进气门和2排气门)，气门采用V形结构，单顶置式凸轮轴(S.O.H.C)配气机构。如图6所示。

单顶置式凸轮轴装在气缸盖上，通过正时皮带驱动，在配气机构内未设置推杆。

2、发动机的润滑

机油泵为旋轮线型齿轮泵，装在曲轴皮带轮侧的曲轴上。机油通过机油泵过滤器(或滤网)吸起，经机油泵压送到机油滤清器。如图7所示。

经滤清的机油流入曲轴箱的两条油道内。经其中一条油道流到曲轴主轴颈轴瓦，从曲轴主轴颈轴瓦流出后的机油通过曲轴内的相交孔供给连杆轴瓦。然后从连杆大头的油孔喷出，以润滑活塞、活塞环和缸壁。

经另一条油道机油流到气缸盖，经摇臂轴的内部油道后，润滑凸轮轴轴颈，摇臂、凸轮轴等。

机油泵设有安全阀。当油压超过390Kpa(4.0kg/cm2)时，安全阀开始卸压。卸压时机油流回油底壳。

二、压缩压力检查

按下述方法检查所有4个气缸的压缩压力：

1)发动机暖机。

2)暖机后停止发动机。

注意：

在发动机暖机后，将变速操纵杆扳到空档(对于自动变速器，操纵杆扳到P位置)，并接合好驻车制动器，并在驱动车轮下垫好三角木。

3)拆开点火线圈插接器(1)。如图8所示。

警告：如不拆开点火线圈插接器，会在发动机室内产生火花，就有可能造成爆炸的危险。

4)拔下高压阻尼线，拆下所有的火花塞。

5)拆开燃油喷油器的线束插接器(1)。如图9所示。

6)将气缸压缩压力表装入火花塞孔内。

专用工具：

(A)：09915-64510-001

(B)：09915-64510-002

(C)：09915-64530

(D)：09915-67010

7)对手动变速器，脱开离合器(以减轻发动机的起动负载)，并将油门踏板踏到底，使节气门全开。如图10所示。

8)用蓄电池电能起动发动机，并在气缸压缩压力表上读出最高压力读数。

注意：

为了测定压缩压力，需将蓄电池充足电，起动发动机，转速应在250r/min以上。

9)对每一缸，进行6)-8)步检查，以获得4个气缸的压缩压力值。

10)检查结束后，装好火花塞，接好高压阻尼线，插接好喷油器插接器和点火线圈插接器。

三、发动机真空度检查

检查进气歧管的真空度是判别发动机状态好坏的最佳方法。真空度检查程序如下述。

1)发动机暖机到正常工作温度。

注意：

在发动机暖机后，变速操纵杆应报到空挡位置(对自动变速器，选择操纵杆应扳到P位置)，并应接合好驻车制动器，在驱动车轮下应垫好三角木。

2)在停止发动机后，从进气歧管上拆下碳罐脱附阀软管，并在进气歧管和拆下的碳罐脱附阀软管之间接好3通接头、软管和专用工具(真空度表和接头)。如图11所示。

专用工具

(A)：09915-67310

(B)：09918-08210×2件

长安铃木公司纯正零件

(C)：3通接头09367-04002

(D)：软管09355-35754-6010

3)以规定的怠速转速运转发动机，读出真空表的读数。真空度应在下述的规定范围内。

真空度规定值：52.6-65.8Kpa(40-50cm·Hg)(按海平面)在规定的怠速转速下。

4)检查结束后，接好真空软管。

四、机油压力检查

注意：

在检查机油压力之前，应检查下述内容

·油底壳的油位如油位低，应加油至量油尺上的最高油位孔处。

·机油器质

如机油变色或变质时，应更换。

·漏油如发现有漏油，应修理。

1)从曲轴箱拆下机油压力开关(1)。如图12所示。

2)将专用工具(机油压力表)装在空着的螺孔内。如图13所示。

专用工具

(A)：09915-77310

3)起动发动机并暖机到正常工作温度

注意：必须将变速操纵杆扳到空挡位(对自动变速器，选择操纵杆扳到P位置)，接合好驻车制动器，在驱动车轮下垫好三角木。

4)经暖机后，将发动机转速提高至4000r/min，并测定机油压力。

机油压力规定值：在3960-4040r/min时，360-440Kpa(3.6-4.4kg/cm2)

5)油压检查结束后，停止发动机，拆下油压表。

6)在装机油压力开关(1)之前，其螺纹部位必须缠绕密封带或涂密封胶。并按规定扭矩拧紧机油压力开关。如图14所示。

注意：如密封带边缘从油压开关螺纹部位鼓出，应切去。

拧紧扭矩

(a)：14Nm(1.4kgm)

7)装好机油压力开关后，起动发动机，检查机油压力开关是否漏油。

五、气门间隙

1)拆开蓄电池负极导线。

2)参考“气缸盖罩”，拆下气缸盖罩。

3)拆下右翼子板护板上胶塞(1)，以转动曲轴。如图15所示。

4)拆卸空气滤清器总成，以观察到曲轴皮带轮(1)上的V标记(2)。如图16所示。

5)用17mm的套筒，沿顺时针方向转动曲轴皮带轮，直到曲轴皮带轮上的V标记(白油漆)与正时皮带罩上的O对准。

6)检查NO.1缸的摇臂是否与各自的凸轮轴凸轮工作部位脱开；如是脱开，则图17中的气门(1)、(2)、(5)、(7)就要准备好进行间隙的检查和调整。

检查气门(1)、(2)、(5)和(7)的气门间隙。

如NO.4缸的摇臂与各自的凸轮工作部位(或凸起部)脱开时，则检查气门(3)，(4)，(6)和(8)的气门间隙。

注意：当检查气门间隙时，应将塞尺(1)插在凸轮轴与摇臂的凸轮接触面间。

7)如气门间隙超出规定值时，在松开锁紧螺母后，转动调整螺钉，将其调到规定值。在调整结束后，应在调整螺钉固定不动时，拧紧锁紧螺母，然后，再次确认气门间隙是否在规定范围内。如图18所示。

专用工具

(A)：09917-18210

拧紧扭矩

(a)：12N·m(1.2kg·m)

8)在检查和调整气门(1)、(2)、(5)、(7)(或(3)、(4)、(6)、(8))的气门间隙后，应将曲轴精确地转一整转(360℃)，检查气门(3)、(4)、(6)、(8)、(或(1)、(2)、(5)、(7))的气门间隙。当需要时，应再调整其间隙。如图19所示。

9)在检查和调整所有的气门间隙后，按拆卸时的相反顺序，进行安装。

六、空气滤清器滤芯

本车用的空气滤清器滤芯为干式滤芯。要记住应按下述程序，进行吹清。

拆卸

1)在松开固定卡夹后，打开空气滤清器的上壳体。如图20所示。

2)从下壳体内取出空气滤清器滤芯。

检查

检查空气滤清器芯是否脏污。过份脏污的滤芯应更换。

吹清

用压缩空气。从滤芯空气出口侧吹干净灰尘。如图21所示。

安装

按拆卸时的相反顺序，进行安装。

七、空气滤清器总成

拆卸

1)从空气滤清器总成(2)上拆开空气滤清器出口软管(1)。

2)拆下图22所示的螺栓(3)，取下空气滤清器总成。

安装

按拆卸时的相反顺序，进行安装。

八、空气滤清器出口软管

拆卸

1)拆开蓄电池负极导线。

2)从空气滤清器出口软管(2)上拆下通气管(1)。

3)拆开进气温度传感器(3)导线插头。如图23所示。

4)松开软管卡箍，拆下空气滤清器出口软管。

安装

按拆卸时的相反顺序，进行安装。

九、气缸盖罩

拆卸

1)拆开蓄电池负极导线。

2)从气缸盖罩上拆开通气软管和拆下曲轴箱强制通风阀(PCV阀)。

3)拔下高压阻尼线。

4)拆下气缸盖罩(1)以及气缸盖罩衬垫(2)和O形密封圈(3)。如图24所示。

安装

1)按图25所示在A部涂密封胶后，将O形密封圈(2)和气缸盖罩衬垫(1)装在气缸盖罩(3)上。

“A”密封胶：99000-31110

注意：在安装之前，一定要检查上述零件是否劣化或任何的损坏，如发现有不良，应更换。

2)将气缸盖罩装在气缸盖上，并按规定扭矩拧紧气缸盖罩螺栓。如图26所示。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

注意：当装气缸盖罩时，应小心，不得使气缸盖罩衬垫或O形密封圈的位置不对或掉落。

3)装高压阻尼线(1)。如图27所示。

4)将曲轴箱强制通风(PCV)阀和通气软管装在气缸盖罩上。

5)接好蓄电池负极导线。

十、节气门体和进气歧管

如图28所示。

1、拆卸

1)按维修须知所述的卸压程序，使燃油压力卸压。

2)拆开蓄电池负极导线。

3)拆开散热器出水软管(1)，以排放冷却液。在排放冷却液后，必须装牢散热器出水软管。如图29所示。

警告：为了避免烫伤，在发动机和散热器尚处于热态时，不允许拆卸放水塞和敞热器盖。如过早拆卸放水塞和散热器盖，沸水和蒸气会在压力下喷出，造成人员烫伤。

4)从节气门体上拆下油门拉索(1)。如图30所示。

5)按前述程序，拆下空气滤清器出口软管(2)。

6)拆开下述导线并解开固定带。如图31所示。

·碳罐脱附阀(1)

·进气歧管的接地线(2)

·燃油喷油器(3)

·节气门位置传感器(4)

·怠速空气控制阀(5)

·进气歧管绝对压力传感器(6)

7)拆开下述软管。如图32所示。

·进气歧管的真空助力器软管(1)

·碳罐脱附阀的碳罐脱附软管(2)

·怠速空失控制阀和进气歧管的发动机冷却水(冷却液)软管(3)

·进气歧管的曲轴强制通风(PCV)阀软管(4)

8)从燃油供油管拆下燃油供油软管(1)。如图33所示。

9)从进气歧管(3)上拆下进气歧管后加强件(1)和交流发电机调整臂加强件(2)。如图34所示。

10)从气缸盖上拆下装有节气门体的进气歧管，然后再拆下进气歧管衬垫。如图35所示。

2、安装

按拆卸时的相反顺序，进行安装，如图36所示。并注意下述几点。

·应使用新的进气歧管衬垫。

·当装进气歧管时，应装牢固定带。

·调整油门拉索自由行程(或游隙)。如图37所示。

·检查确认所有拆下的零件是否装回原位，是否装有不能再重用的任何零件。

·加注冷却系统。

·当安装结束时，接通点火开关，停止发动机，检查是否漏水。

·最后，起动发动机，检查发动机是否有漏水。

十一、排气歧管

如图38所示。

警告：为了避免烫伤，当排气系统尚处于热态时，不允许维修排气系统。须在排气系统冷却后再进行维修。

1、拆卸

1)拆开蓄电池负极导线。

2)拆开氧传感器插头和固定带。

3)用图39所示扳手，先拆下排气管，然后拆卸氧传感器(1)。

4)拆卸排气歧管隔热罩(或护罩)(1)。如图40所示。

5)从气缸盖上拆下排气歧管(1)及其衬垫。如图41所示。

6)从排气歧管上拆下排气管密封圈。

2、安装

1)将新的排气歧管衬垫装在气缸盖上，将新的排气管密封圈装在排气歧管上。

2)装排气歧管

按规定扭矩，拧紧排气歧管螺栓和螺母。如图42所示。

拧紧扭矩。

(a)：23N·m(2.3kg·m)

3)装排气歧管隔热罩或护罩(1)。如图43所示。

4)装氧传感器(1)。如图44所示。

拧紧扭矩

(a)：45N·m(4.5kg·m)

5)装排气管(2)及新的三元催化转化器衬垫。

拧紧扭矩

(b)：43N·m(4.3kg·m)

(c)：40N·m(4.0kg·m)

6)插接好氧传感器插头并固定其导线。

7)接好蓄电池负极导线。

8)检查排气系统是否漏气。

十二、正时皮带及其张紧轮

如图45所示。

1、拆卸

1)拆开蓄电池负极导线。

2)拆下出口软管和空气滤清器总成。

3)拆下离合器(对自动变速器，拆下变扭器)下隔板(1)。如图46所示。

4)拆下右侧翼子扳护板上的胶塞(1)，以转动曲轴。如图47所示。

5)拆下空调压缩机皮带(3)(如装空调时)。如图48所示。

6)拆下水泵皮带轮(1)和水泵皮带(2)。

7)在拆下离合器(对自动变速器拆下变扭器)下隔板后，在飞轮齿圈(对自动变速器，在驱动盘齿圈)与变速箱之间插入有扁平端的圆杆或类似工具(2)，卡住曲轴。在曲轴被卡住的状态下，拆卸曲轴正时皮带轮螺栓(3)。如图49所示。

8)拆卸曲轴皮带轮螺栓(1)。

9)拆卸曲轴皮带轮(4)。

10)临时性暂装曲轴正时皮带轮螺栓，以转动曲轴。

11)解开线束固定带。

12)拆下正时皮带外罩(或前罩)。如图50所示。

13)在装正时皮带时，转动曲轴对准图51所示的4个正时标记。

14)拆卸正时皮带张紧轮(3)，张紧轮调整板(2)，张紧轮弹簧(4)和正时皮带(1)。如图52所示。

小心：

·当拆下正时皮带后，决不允许凸轮轴和曲轴独自转过图53所示以上的范围。否则活塞和气门会发生干涉，造成活塞和气门有关零件的损坏。

·决不允许弯扭正时皮带。

·决不允许正时皮带附有油或水。

2、检查

·检查正时皮带是否有磨损或裂纹。需要时，应更换。如图54所示。

·检查张紧轮是否转动灵活。如图55所示。

3、安装

1)将张紧轮调整板装在张紧轮上。将张紧轮调整板凸台(1)装入张紧轮的孔(2)内。如图56所示。

2)装张紧轮(2)和张紧轮调整板(3)：如图57所示。

此时，尚不允许用扳手拧紧张紧轮螺栓(1)，只能用手拧紧。

检查确认张紧轮调整板沿图示箭头方向的转动是否能使张紧轮也沿相同方向转动。如张紧轮调整板与张紧轮间不产生连带的转动，则应拆下张紧轮和张紧轮调整板，重新将调整板凸台装入张紧轮的孔内。

3)检查凸轮轴正时皮带轮上的正时标记(2)是否与气缸盖罩上的V标记(1)对准。如未对准，应转动凸轮轴使此两标记对准，但应小心，凸轮轴的转动不得超过前述的允许转动范围。如图58所示。

4)检查曲轴正时皮带轮上的正时标记(2)是否与机油泵壳上的箭头标记(1)对准。如未对准，则转动曲轴使此两标记对准，但应小心曲轴的转动不得超过前述的允许转动范围。如图59所示。

5)装正时皮带和张紧轮弹簧(2)。

在两对标记对准并在张紧轮调整板推向上的状态下，将正时皮带装在两皮带轮上，但正时皮带的驱动侧(1)不允许有任何的间隙。然后按图60所示装张紧轮弹簧，并用手拧紧张紧轮双头螺栓(3)。

注意：

·当装正时皮带时，正时皮带上的箭头(D)标记应与曲轴转动方向一致。

·在此状态下，NO4活塞应在压缩行程的上止点处。

6)为了消除正时皮带的间隙，在装好正时皮带后，将曲轴沿顺时针方向转两转。在确认正时皮带无间隙后，应按各自的规定扭矩，先拧紧双头螺栓(1)，然后拧紧张紧轮螺栓(2)。如图61所示。其后，再次确认两对标记是否各自对准。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

(b)：27N·m(2.7kg·m)

7)装正时皮带外罩(或前罩)。在装正时皮带外罩前，应检查密封是否在水泵与机油泵壳之间。如图62所示。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

8)当用有扁平端的圆杆或类似工具(5)卡住曲轴的状态下，拆开曲轴正时皮带轮螺栓(4)。如图63所示。

9)装曲轴正时皮带轮(2)。

将正时皮带轮上的孔装在曲轴正时皮带轮上的销(1)上，并按规定扭矩拧紧正时皮带轮螺栓(3)。

拧紧扭矩

(a)：16N·m(1.6kg·m)

10)在用有扁平端的圆杆或类似工具卡住曲轴的状态下，装曲轴正时皮带轮螺栓(4)。

拧紧扭短。

(b)：130N·m(13.0kg·m)

11)系好线束固定带。

12)装水泵皮带轮(1)和水泵皮带(2)。如图64所示。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

13)装空调压缩机皮带(3)。(装有空调时)

14)调整水泵皮带(2)的松紧。

15)调整空调压缩机皮带的松紧(装有空调时)。

16)将胶塞装在右侧翼子板护板内。

17)装离合器(对自动变速器装变扭器)下隔板。

18)装出口软管和空气滤清器总成。

19)接好蓄电池负极导线。

十三、油底亮和机油泵过滤器(或滤网)

如图65所示。

1、拆卸

1)拆卸量油尺。如图66所示。

2)用支承工具，支承住发动机。

3)提升起车辆。

4)拆下放油塞(1)，排放发动机机油。如图67所示。

5)拆下排气管。

6)拆下离合器(对自动变速器，拆下变扭器)的下隔板。

7)拆卸发动机后安装螺母(1)和发动机安装托架螺栓(2)，然后保持足够的空间，在发动机安装托架(3)与车体(4)之间垫垫木，以拆下油底壳。如图68所示。

小心：当降下发动机安装托架时，应小心不得损伤其他零件。

8)拆下油底壳(2)，然后再拆机油泵过滤器(1)。如图69所示。

2、清洗

·清洗油底壳和曲轴箱的配合面。

清除配合面和油底壳内部的机油、原有的密封胶和灰尘。

·清洗机油泵过滤器的滤网。

3、安装

1)油底壳配合面按图70所示连续涂密封胶。

“A”密封胶：99000-31150

2)将O形密封圈(2)装入曲轴箱内，如图71所示。

将机油泵过滤器(1)和油底壳(3)装在曲轴箱上。按规定拧紧扭矩，先拧紧过滤器螺栓(4)，然后拧紧过滤器托架螺栓(5)。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

在油底壳装在曲轴箱上后，插入紧固螺栓，并从中心位置开始拧紧，扳手向外侧移动一次，就拧紧1个螺栓。按规定拧紧扭矩，拧紧螺栓和螺母。

拧紧扭矩

(b)：11N·m(1.1kg·m)

3)将放油塞及其衬垫装在油底壳上。如图72所示。

按规定扭矩，拧紧放油塞。

拧紧扭矩

(a)：50N·m(5.0kg·m)

4)取去垫木(1)，然后装发动机安装托架螺栓(2)和发动机后安装螺母(3)。按规定扭矩，拧紧螺栓和螺母。如图73所示。

拧紧扭矩

(a)：55N·m(5.5kg·m)

(b)：40N·m(4.0kg·m)

5)装排气管(1)

按规定扭矩，拧紧螺栓和螺母。如图74所示。

拧紧扭矩

(a)：43N·m(4.3kg·m)

(b)：40N·m(4.0kg·m)

注意：

排气管应使用新衬垫。

6)装离合器(对自动变速器，装变扭器)下隔板。

7)降下举升机。

8)拿开发动机支承工具。

9)装油位传感器。

10)向发动机加注发动机机油。

十四、机油泵

如图75所示。

1、拆卸

1)拆开蓄电池负极导线。

2)按前述程序，拆下正时皮带。

3)拆下交流发电机及其托架。

注意：当装交流发电机托架时，应先拧紧螺母(A)。如图76所示。

4)按前述程序，拆下油底壳和机油泵过滤器。

5)从空调压缩机托架拆下带有连接软管的空调压缩机(如装有空调时)。

注意：

拆下的压缩机应撞在拆装机油泵时不受损伤的部位。

6)拆下空调压缩机托架(如装有空调时)。

7)拆下曲轴正时皮带轮(3)。如图77所示。

将有扁平端的圆杆或类似工具(1)插在飞轮齿圈(对自动变速器，插在驱动盘齿圈)与变速箱之间，卡住曲轴。在曲轴卡住的状态下，拆下曲轴正时皮带轮螺栓(2)。

8)拆下机油泵总成(1)。如图78所示。

2、分解

1)拆下量油尺导管螺栓(3)，并从机油泵(1)上拉出量油尺导管(2)。如图79所示。

2)拆下盖板(1)。如图80所示。

2)拆下外转子(1)和内转子(2)。如图81所示。

3、检查

·检查油封唇部是否有不良或其他损伤。需用要时，应更换。如图82所示。

注意：当装油封(1)时，应将油封压装到油封端面与机油泵壳体(2)端面平齐为止。如图83所示。

·检查外转子、内转子、盖板、油泵壳体是否过度磨损或损坏。如图84所示。

4、测量

·径向间隙

用塞尺检查外转子(1)与壳体间的径向间隙。如间隙超过使用限度，应更换外转子或壳体。如图85所示。

外转子与壳体间径向间隙使用限度：0.2mm。

·侧隙用直尺和塞尺，测量侧隙。如图86所示。

侧隙的使用限度：0.1mm

5、组装

1)所有分解后的零件应清洗、洗净，然后吹干。

2)内转子(2)、外转子(1)、油封唇部、机油泵壳体内表面和盖板应薄涂一层发动机油。

3)将内外转子装入机油泵壳体内。如图87所示。

4)装盖板。按规定扭矩，拧紧螺钉。如图88所示。

在装盖板后，用手检查确认内外齿轮转动是否灵活。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

5)O形密封圈(1)涂发动机机油，并装O形密封圈和量油尺导管(2)。如图89所示。

6、安装

1)将两机油泵销和机油泵衬垫装在曲轴箱上。

机油泵衬垫应换用新垫。

2)当把机油泵装在曲轴上时，为了防止油封唇部损坏或上卷，应用专用工具(油封导向工具)安装，并且专用工具应涂一层发动机油。如图90所示。

专用工具

(A)：09926-18210

3)将机油泵装在曲轴箱上。

由于有两类机油泵螺栓，其正确的使用，应参考图91，并按规定扭矩，拧紧此两类机油泵螺栓。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

4)在机油泵和水泵间装橡胶密封。如图92所示。

5)装键(2)和曲轴正时皮带轮(3)，有关此两零件的正确安装，见图93。

在用有扁平端的圆杆或类似

工具(5)卡住曲轴时，按规定扭矩拧紧曲轴正时皮带螺栓(4)。

拧紧扭矩

(a)：130N·m(13.0kg·m)

6)按前述程序，装正时皮带、张紧轮、机油泵过滤器(或滤网)、油底壳和其他零件。

7)装空调压缩机及其托架。

8)检查确认所有拆卸的零件是否装回原位。不允许再用零件必须换装新零件。

9)调整水泵传动皮带的松紧。

10)调整空调压缩机皮带的松紧(如装有空调时)。

11)给发动机加注机油。

12)接好蓄电池负极导线。

13)在安装结束后，运转发动机检查机油压力。

十五、摇臂、摇臂轴和凸轮轴

如图94所示。

1、拆卸

1)在拆开蓄电池正负极导线后，拆下蓄电池和蓄电池托架。

2)按前述程序，拆下正时皮带。

3)用专用工具，拆下凸轮轴正时皮带轮(1)。如图95所示。

专用工具

(A)：09917-68221

4)按前述程序，拆下气缸盖罩。

5)在拧松所有气门调整螺钉锁紧螺母(2)后，将调整螺钉(1)反转到底，以使所有的摇臂(3)自由活动。如图96所示。

6)在拆开凸轮轴位置传感器的插头后，拆下凸轮轴座盖，凸轮轴和装有分电器的分电器座。在拆卸分电器座过程中，由于有少量的机油流出，故应在分电器座下放置一容器或抹布。

注意：在拆卸凸轮轴座盖螺栓时，应按图97所示顺序拧松凸轮轴座盖螺栓，每次仅松一点，多次循环。

7)拆下正时皮带内罩(或后罩)(1)。如图98所示。

8)从摇臂轴(3)上，拆下进气门摇臂(1)及卡环(2)。如图99所示。

注意：当拆卸进气门摇臂时，不允许使卡环弯曲。

9)拆卸摇臂轴螺栓(1)。如图100所示。

10)将摇臂轴朝变速器侧拉，拆下排气门摇臂(1)和摇臂弹簧(2)。如图101所示。

11)从摇臂轴上拆下O形密封圈。

2、检查

*调整螺钉和摇臂

如调整螺钉(1)的合金片已磨损，则应更换调整螺钉。如摇臂(2)的凸轮接触面(3)已磨损，则必须更换摇臂(2)。如图102所示。

*摇臂轴的径向跳动

用V形铁和百分表，检查摇臂轴的径向跳动。如径向跳动超出使用限度。应更换摇臂轴。如图103所示。

径向跳动使用限度：0.10mm

*摇臂与摇臂轴的间隙

用百分尺和内径千分表，测定摇臂轴直径和摇臂内径。此两读数之差就是摇臂与摇臂轴间的间隙，并规定了使用极限。如图104所示。

如超过此极限，应更换摇臂轴或摇臂，甚至更换两者。

*凸轮的磨损

用千分尺，测量凸轮高度。如凸轮高度测量值低于使用极限，应更换凸轮轴。如图105所示。

*凸轮轴的径向跳动

将凸轮轴置于两V形铁之上，用百分表测定凸轮轴的径向跳动。如图106所示。如径向跳动超过使用极限，应更换凸轮轴。

径向跳动使用极限：0.10mm

*凸轮轴轴颈磨损

检查凸轮轴轴颈和凸轮轴座盖是否有凹坑、刮伤、磨损或损伤。如图107所示。

如发现有任何的不良，应更换凸轮轴或气缸盖及凸轮轴座盖。决不允许只换气缸盖，而不换凸轮轴座盖。

用塑料线性量规检查凸轮轴轴颈和凸轮轴座盖间隙。

检查程序如下：

1)擦净座盖和凸轮轴轴颈。

2)将凸轮轴装在气缸盖上。

3)将一塑料线性量规放置在凸轮轴轴颈全宽上(平行于凸轮轴)。

4)装上凸轮轴座盖。

5)按图108所示顺序拧紧凸轮轴座盖螺栓，每次拧紧一点，循环拧紧所有的座盖螺栓直到规定扭矩为止。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

注意：在装塑料线性量规时，不允许转动凸轮轴。

6)拆下凸轮轴座盖，并用塑料线性量规尺(2)，在塑料线性量规变形后的最宽点，测量塑料线性量规(1)的宽度。如图109所示。

如凸轮轴轴颈间隙测定值超过使用极限，则测定轴颈孔(座盖孔)径和凸轮轴轴颈外径。当与标准值相差很大时，应更换凸轮轴或气缸盖总成。如图110所示。

3、安装

1)在摇臂轴和摇臂上涂发动机机油。

2)在摇臂轴螺栓孔(4)朝上的状态下，装摇臂轴(3)，以及装摇臂(排气侧)(2)和摇臂弹簧(1)。如图111所示。

3)检查O形密封圈是否损坏或老化。将O形密封圈装在摇臂轴上。

4)装摇臂轴螺栓，并按规定扭矩拧紧螺栓。如图112所示。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

5)在摇臂轴的摇臂安装部位(3)处，涂少量的发动机机油。将摇臂(进气侧)(1)及卡环(2)装在摇臂轴上。如图113所示。

6)凸轮轴的凸轮和轴颈处涂少量发动机机油，并将凸轮轴装在气缸盖上。将座盖装在凸轮轴和气缸盖上。如图114所示。

·各座盖与凸轮轴间的滑动面上涂少量发动机机油。

·与气缸盖配合的NO.1座盖(1)和NO.6座盖(2)应涂密封胶。

“A”密封胶：99000-31110

·在各凸轮轴座盖上设置压印标记，以指示安装位置的方向。

按压印标记装凸轮轴座盖。

·当NO.1凸轮轴座盖使凸轮轴相对于止推方向保持正确位置时，应确认NO.1座盖是否装牢在NO.1凸轮轴轴颈处。如图115所示。

·在座盖螺栓涂发动机机油后，首先将螺栓预拧紧。然后按图116所示顺序拧紧。每次拧紧一点，并均匀拧紧，在按规定扭矩拧紧之前，应按拧紧顺序拧紧2-3次。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

7)装凸轮轴油封(1)。如图117所示。

在油封唇部涂发动机机油后，压凸轮轴油封，直到油封表面与座盖表面平齐为止。

8)装正时皮带内罩(1)。如图118所示。

9)当将凸轮轴上的销子(2)装入E标记处的槽内时，将凸轮轴正时皮带轮(1)装在曲轴上。如图119所示。

10)用专用工具，按规定扭矩拧紧皮带轮螺栓。如图120所示。

拧紧扭短。

(a)：60N·m(6.0kg·m)专用工具

(A)：09917-68221

11)在将气缸盖罩放置正确位置后，按前述程序，装正时皮带张紧轮、正时皮带、正时皮带外罩、凸轮轴皮带轮和水泵传动皮带。

12)取下气缸盖罩。

13)图121所示的“A”部位涂密封胶，将分电器座装在气缸盖上。并按规定扭矩拧紧其固定螺栓。

“A”密封胶：99000-31110

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1kg·m)

14)按前述程序，调整气门间隙。

15)装气缸盖罩。

16)在装好蓄电池托架和蓄电池后，接好蓄电池正、负极导线。

17)确认点火正时是否在规定范围内。

十六、气门和气缸盖

1、拆卸

1)按维修须知所述的卸压程序，进行燃油压力的卸压。

2)拆开蓄电池负极导线。

3)拆下散热器出水软管(1)，以排放冷却液。在排放冷却液后，必须装好散热器出水软管。如图123所示。

4)按前述程序，拆下空气滤清器出口软管和空气滤清器总成。

5)从进气歧管(3)，拆下进气歧管后加强件(1)和交流发电机调整臂加强件(2)。如图124所示。

6)拆下排气管(1)。如图125所示。

7)拆开下述导线：

·进气歧管绝对压力传感器导线

·凸轮轴位置传感器导线

·发动机机油压力开关导线

·高压阻尼线

·发动机冷却液温度传感器导线

·进气歧管和气缸盖的接地线

·燃油喷油器导线

·节气门位置传感器导线

·怠速空气控制阀导线

·氧传感器导线(装有时)

·碳罐脱附阀导线(装有时)

然后解开上述导线固定带，松开导线。

8)拆开下述软管

·从碳罐脱附阀，拆开碳罐脱附阀软管

·从节温器座上，拆开散热器进水软管

·从进气歧管上，拆开真空助力器软管

·从节温器座上，拆开暖风机进水软管

·从节气门体上，拆开节气门体出口软管

9)从节气门体和线卡上，拆开油门拉索。

10)从燃油供油管上，拆下燃油供油软管(1)。如图126所示。

11)按前述程序，拆下气缸盖罩。如图127所示。

完全松开所有气门间隙调整螺钉。

12)按前述程序，拆下正时皮带和凸轮轴。如图128所示。

13)按图129所示顺序，松去气缸盖螺栓，取下这些螺栓。

14)检查气缸盖全周是否还有需要拆开或拆卸的其他零件，凡是需要拆开或拆卸的，都应拆开或拆卸。

15)拆下装有节温器座的气缸盖、进气歧管和排气歧管。

2、分解

1)为了便于维修气缸盖，应从气缸盖上拆下节温器座和装有节气门体的进气歧管以及排气歧管。

2)朝变速器侧拉出摇臂轴，拆下摇臂和弹簧。

3)用专用工具(起气门器)，压缩气门弹簧，并用图示专用工具(镊子)取下气门锁片(1)。如图130所示。

专用工具

(A)：09916-14150

(B)：09916-14910

(C)：09916-84511

4)松开专用工具，取下气门弹簧上座和气门弹簧。

5)从燃烧室侧，取出气门。

6)从气门导管上，拆下气门油封(1)，然后取下气门弹簧下座(2)。如图131所示。

注意：油封只要一经拆下，决不允许再用。当重装时，必须使用新油封。

7)用专用工具(气门导管拆卸工具)，从燃烧室朝气门弹簧侧，打出气门导管。如图132所示。

专用工具

(A)：09916-44910

注意：气门导管只要一经拆下，决不允许再用。当重装时，必须使用新气门导管(加大尺寸的导管)。

8)应依次摆放好分解拆下的零件，以便将其装回原位。但气门油封和气门导管应除外。

3、检查

*气门导管

用千分尺和内径千分表，测得气门杆直径和气门导管内径的读数，以检查气门杆与气门导管间的间隙。在每一气门杆和气门导管的整个长度上，必须测得一处以上的读数。如图133所示。

如间隙超过使用极限，就应更换气门和气门导管。

如不用内径千分表，可用百分表检查，气门杆端的偏差。沿方向(1)和(2)移动气门杆端，以测定气门杆端偏差。如偏差超过其使用极限，则应更换气门杆和气门导管。如图134所示。

*气门

·清除气门上的积碳。

·检查每一气门在气门工作面和气门杆部是否有磨损、烧伤或变形，需要时，应更换气门。

·测量气门头的厚度“a”。如气门头厚度测量值超过使用极限时，应更换气门。如图135所示。

·检查气门杆端面是否有凹坑和磨损，如发现有凹坑或磨损，可修理气门杆端面，但修磨量不得超出倒角部位。如端部磨损量超过倒角部位，则应更换气门。如图136所示。

·气门的接触宽度：

用一般的方法，在各气门上得出接触印痕。即是，在气门座上均匀涂一层红丹，使气门座与气门头旋转研配。必须用气门研配工具。

在气门配合面上所得到的印痕必须是连续无间断环形印痕，印痕宽度“a”必须在规定范围内。如图137所示。

·气门座的修理

如气门座(2)与气门接触不均匀，或配合面的接触宽度不在规定范围内时，必须用修磨或加工修磨后进行研磨的方法进行修理。

⑴.排气气门座：用气门座修理刀具(1)，按图138所示修理两次。必须用两把修理刀具，第一把刀具用来修15°的角度。而第二把刀具用来修45°的角度。第二把刀具必须修出所要求的气门座宽度。

排气气门座宽度：1.1-1.3mm

⑵.进气气门座：用刀具修理的方法与排气气门座的情况相同。

进气气门座宽度：1.1-1.3mm

⑶.气门研磨：分两步在气门座上研磨气门，第1步，用粗研磨膏，第2步，用细研磨膏，按一般的研磨方法，用气门研磨工具，进行研磨。

*气缸盖

·彻底清除燃烧室的积碳。

注意：不允许用锋利工具清除积碳，当清除积碳时，应小心，金属表面不得有刮伤或划痕。气门和气门座也应同样如此。如图139所示。

·检查气缸盖的进、排气通道部位、燃烧室部位和气缸盖表面是否有裂纹。

·检查衬垫表面的平度：

用直尺和塞尺，检查6处的平度，如超过下述的变形极限时，用平板和约#400砂纸(防水碳化硅砂纸)，用平板衬住砂纸背面，然后放在气缸盖表面上，以磨去高点。如这不能使塞尺读数减小到使用极限内时，应更换气缸盖。

如从衬垫接合面处漏泄燃烧气体时，往往是由于装衬垫表面挠曲所造成。这种漏泄会造成输出功率的降低。如图140所示。

变形极限：0.05mm

·气缸盖进、排气歧管配合面的平度：

用直尺和塞尺，检查气缸盖的进、排气歧管配合面，以确定此两配合面是否需要修理，或气缸盖是否需要更换。如图141所示。

变形极限：0.10mm

*气门弹簧

·参考下表给出的数值，检查确认每一弹簧是否完好，是否有损坏或变弱的痕迹。应记住，气门弹簧变弱，不仅会产生振动，而且由于气门座弹簧弹力降低，还会产生漏气，降低输出功率。如图142所示。

·弹簧垂直度：

用角尺和平板，检查各弹簧的垂直度，即测定气门弹簧端部与角尺之间的间隙。如此间隙超过下述使用极限时，应更换气门弹簧。如图143所示。

气门弹簧垂直度使用极限：1.6mm

4、重装

1)在气缸盖装入气门导管之前，用专用工具(11mm铰刀)铰导管孔，以清除毛刺，并将导管孔铰圆。如图144所示。

专用工具

“A”：09916-34542

“B”：09916-38210

2)将气门导管装入气缸盖内。

将气缸盖均匀加热到80-100℃，以使气缸盖不变形，并用专用工具将新气门导管打入孔内。新气门导管应打入到专用工具(气门导管安装工具接触到气缸盖为止)。装好后，应检查气门导管伸出气缸盖是否为11.5mm。

专用工具

(C)：09916-56011

(D)：09916-58210

注意：

·气门导管只要一经拆下，决不允许再用。应装新导管(加大尺寸导管)。

·进、排气门导管相同。

气门导管加大尺寸：0.03mm

气门导管伸出长度(进气和排气)：11.5mm

3)用专用工具(5.5mm铰刀)，铰气门导管内孔。铰孔后，应清理导管内孔。如图145所示。

专用工具

(A)：09916-34542

(B)：09916-34550

4)将气门弹簧下座装在气缸盖上。

5)将气门油封(1)装入气门导管内。

在气门油封和专用工具(气门导管安装手柄)涂上发动机机油后，将此油封装在安装轴上，然后用手推专用工具，将油封装入气门导管内。装好后，应检查油封是否正确装在气门导管内。如图146所示。

专用工具

(A)：09917-98221

(B)：09916-58210

注意：

·气门油封只要一经拆下，决不允许再用。必须装新油封。

·在安装时，决不允许用手锤等，敲打专用工具。只能用手推专用工具，将油封装入气门导管内。敲打专用工具，会导致油封的损坏。

6)将气门装入气门导管内。

在将气门装入气门导管内之前，气门油封、气门导管内孔和气门杆均应涂发动机机油。如图147所示。

7)装气门弹簧和弹簧上座。

每一气门弹簧都有上端(大节距(1)端)和下端(小节距(2)端)。必须在下端(小节距端)朝底部(气门弹簧下座侧)时，将气门弹簧装到位。如图148所示。

8)用专用工具(起气门器)，压缩气门弹簧，并将两气门锁片(1)装入气门杆中的槽内。如图149所示。

专用工具

(A)：09916-14510

(B)：09916-14910

(C)：09916-84511

9)按前述程序，装摇臂、弹簧和摇臂轴。

10)装节温器座、进气歧管和排气歧管。

5、安装

1)清除安装面上的残留旧衬垫和油污，按图示装气缸盖衬垫(1)，即是，衬垫上的TOP标记应在曲轴皮带端侧，并朝上(朝气缸盖侧)。如图150所示。

2)检查确认是否装有机油量孔塞(节流塞)，如装有，还应检查机油量孔是否漏油。当装机油量孔塞时，必须按规定扭矩拧紧。如图151所示。

拧紧扭矩

(a)：3.5N·m(0.35kg·m)

3)气缸盖螺栓涂发动机机油，并按下述逐渐拧紧螺栓。

a)按图152所示顺序，按32N·m(3.2kg·m)的扭矩拧紧所有螺栓。

b)按a)相同的顺序，按52N·m(5.2g·m)的扭矩，拧紧所有螺栓。

c)按a)相同的顺序，按规定扭矩，拧紧所有螺栓。

拧紧扭矩

(a)：64N·m(6.4kg·m)

4)按拆卸的相反顺序，进行安装，但应注意下述几点。

·调整传动皮带的松紧。

·调整空调压缩机皮带的松紧(装有空调时)。

·按前述程序，调整进、排气门间隙。

·调整油门拉索自由行程(或游隙)。

·检查确认所有拆下零件是否装回原位。不允许再用的一次性使用零件是否已更换。

·加注冷却系统。

·接好蓄电池负极导线。

·确认点火正时是否在规定范围内。

·检查各种连接部位是否漏油、漏水和漏气。

十七、活塞、活塞环、连杆和气缸

如图153所示。

1、拆卸

1)按前述程序，从曲轴箱上拆下气缸盖。

2)排放发动机机油。

3)按前述程序，拆下油底壳、机油泵过滤器。

4)用银色铅笔或快干油漆，在所有活塞、连杆、连杆轴瓦盖上作缸号标记。

5)拆下连杆轴瓦盖。

6)在连杆螺栓螺纹部位装保护软管(1)。如图154所示。

这是为了在拆卸连杆时防止损坏曲柄销和连杆螺栓的螺纹。

7)在从气缸取出活塞前，应清除气缸孔上部的积碳。

8)通过气缸孔顶部，将活塞、连杆总成推出。

2、分解

1)用活塞环扩张器，从活塞上拆下两道活塞气环(头道环和二道环)和油环。

2)从连杆上拆下活塞销。

·撬出活塞销卡环，如图156所示。

·压出活塞销。

3、清理

用适当的工具清除活塞顶部和活塞环槽内的积碳。

4、检查

*气缸

·检查缸壁是否有过度磨损的刮痕、拉毛或棱线，如缸壁有粗或深的刮痕、磨起棱线时，应重镗缸孔并用加大尺寸的活塞。

·用缸径测量表，在图157所示两位置处，沿相互垂直的两方向测量缸径。

如发现有下述状态之一，应重镗缸孔：

1)缸径超过使用极限。

2)在两位置处的测量差超过锥度使用极限。

3)在相互垂直两方向的测量差超过圆度使用极限。

缸径使用极限：74.15mm

锥度和圆度使用极限：0.10mm

注意：如4个气缸中的任一气缸需要重镗时，则所有4个气缸都必须重镗，并镗到相同的加大尺寸，这是一致和平衡所必需的。

*活塞

·检查活塞是否有磨损、裂纹或其他损伤，应更换有损伤或不良的活塞。

·活塞直径：

如图158所示，应在距裙部端15mm处，垂直于活塞的方向上测量活塞直径。

·活塞间隙

测量缸径和活塞直径，以求出两者的直径差，此直径差为活塞与气缸之间的间隙。活塞与气缸之间的间隙应在下述的范围内，如超过此规定的范围，应重镗缸孔并用加大尺寸的活塞。如图159所示。

活塞与气缸之间的间隙：0.02-0.04mm

注意：这里所用的缸径是在两位置处的径向方向测定。

·活塞环槽间隙

检查前，活塞环槽必须清洗、擦干，应无积碳。将新活塞环装入活塞环槽内，并用塞尺(2)测量活塞环与活塞环槽间的间隙。如间隙超过规定范围时，应更换活塞。如图160所示。

活塞环槽间隙：

一道环：0.03-0.07mm

二道环：0.02-0.06mm

*活塞销

·检查活塞销，连杆小头孔和活塞孔是否有磨损或损伤，应特别注意连杆小头轴承套。如活塞销、连杆小头孔或活塞孔严重磨损或损伤，则应更换活塞销、连杆或活塞。如图161所示。

·活塞销间隙

检查活塞销在连杆小头内的间隙。如连杆小头严重磨损或损伤，或者所测间隙超过使用极限，则应更换连杆。

连杆小头孔径：17.003-17.011mm

活塞销直径：16.995-17.000mm

*活塞环

为了测量活塞环开口间隙，将活塞环(1)装入气缸内，然后用塞尺(2)测量活塞环开口间隙。如开口间隙超出规定值时，则应更换活塞环。如图162所示。

注意：

在将活塞环装入气缸之前，应清除缸孔顶部的积碳并清洗干净。

*连杆

·大头侧隙

当按正常的方法将连杆装在曲柄销上时，检查连杆大头是否有侧隙，如发现所测的侧隙超过其使用极限时，则应更换连杆。如图163所示。

·将连杆装在校正器上，以检查连杆是否有了弓形弯曲和扭曲，如超过使用极限，则更换连杆。

弓形弯曲使用极限：0.05mm

扭曲使用极限：0.10mm

*曲柄销和连杆轴瓦

·检查曲柄销是否有不均匀的磨损或损坏，用千分尺测量曲柄销的圆度和锥度。如曲柄销有损伤，或圆度和锥度超过使用极限，则应更换曲轴或将曲轴修磨至减少尺寸，并用加厚尺寸的轴瓦。如图164所示。

圆度和锥度使用极限：0.01mm

·连杆轴瓦

检查轴瓦是否有熔损、凹坑、烧损或表面剥落，并检查接触印痕。如发现轴瓦有不良，则应更换轴瓦。如图165所示。

有两种连杆轴瓦可使用：标准尺寸连杆轴瓦和0.25mm加厚尺寸连杆轴瓦。为了区分此两种轴瓦，则在0.25加厚尺寸轴瓦的钢背上打有号码(us025)，如图所示，而标准尺寸轴瓦则无此号码。

·连杆轴瓦间隙

1)在检查轴瓦间隙前，应擦净轴瓦和曲柄销。

2)将轴瓦装在连杆和轴瓦盖内。如图166所示。

3)在与轴瓦接触的曲柄销全宽上放置塑料线性量规(平行于曲轴)，但应避开油孔。

4)将连抨轴瓦盖(1)装在连杆上。如图167所示。

当装轴瓦盖时，必须使轴瓦盖上的箭头标记朝曲轴皮带轮侧(3)，如图所示，在连杆螺栓涂发动机机油后，按规定扭矩拧紧连杆螺母，在装有塑料线性量规的状态下，不允许转动曲轴。

拧紧扭距

(a)：35N·m(3.5kg·m)

5)拆下轴瓦盖，用塑料线性量规尺在变形最宽处测量轴瓦间隙。如间隙超过使用极限时，应换用新的轴瓦并重测间隙。如图168所示。

6)如使用新的轴瓦，仍不能使间隙在其使用极限内时，则应修磨曲柄销至加厚尺寸并用0.25mm加厚轴瓦。

5、组装

注意：两种尺寸的活塞可用作标准尺寸备件，以便能保证活塞与气缸间的间隙正确，当装标准尺寸活塞时，必须按下述确认活塞与气缸的配合。

a)每一活塞应具有打印号1或2(如图169所示)。此打印号表示活寒外径。

b)曲轴箱上也有打印号1或2(如图169所示)。第1打印号表示1号缸的内径，第2打印号表示2号缸的内径，第3打印号表示3号缸内径，第4打印号表示4号缸内径。

c)活塞打印号与曲轴箱的打印号应相合。就是说，打印号为2的活塞应装在打印号为2的气缸内，打印号为1的活塞应装在打印号为1的气缸内。如图170所示。

单位：mm

在活塞头部还打有字母A、B、C，但通常没有必要用这些字母来识别每一活塞。

1)将活塞销装入活塞(1)和连杆(2)：在活塞销以及活塞和连杆的活塞销孔内涂发动机机油后，将连杆插入活塞内，如图171所示，然后将活塞销装入活塞和连杆内，然后装活塞销卡环。

注意：

在装活塞销卡环时，应使切口朝上或朝下，如图171所示。

2)将活塞环装在活塞上

·如图172所示，一道环(1)和二道环(2)分别有“RN”或“R”标记。当将此两活塞环装在活塞上时，应使此两活塞环的标记侧朝活塞项部。

·一道环与二道环的区别在于与缸壁接触表面的厚度、形状和颜色。应按图172识别一道环和二道环。

·当装油环(3)时，应先装隔环，后装两钢环。

3)在装好3个活塞环(一道环、二道环和油环)，其开口间隙的位置，应如图173所示。

6、安装或连接

1)活塞、活塞环、缸壁、连杆轴瓦和曲柄销涂发动机机油。

注意：在连杆与轴瓦间或轴瓦盖与轴瓦间涂油。

2)在连杆螺栓上装保护软管(1)，以便在装连杆和活塞总成的过程中，保护曲柄销和连杆螺栓螺纹不受损伤。如图174所示。

3)当将活塞连杆总成装入缸孔内时，应使活塞顶部的朝向标记(冲制标记或箭头标记)(2)朝曲轴皮带轮侧(1)。如图175所示。

4)将活塞连杆总成装入缸孔内用专用工具(活塞环压环器)，压缩活塞环，将连杆导入到曲轴上的正确位置。用锤把敲打活塞顶端，以便将活塞装入缸孔内。将活塞环压环器紧压在曲轴箱上，直到活塞环进入缸孔。如图176所示。

专用工具

(A)：09916-77310

5)装轴瓦盖(l)：

使轴瓦盖上的箭头标记(2)朝曲轴皮带轮侧(3)。按规定扭矩拧紧轴瓦盖螺母。如图177所示。

拧紧扭矩

(a)：35N·m(3.5kg·m)

6)按拆卸的相反顺序进行安装，但应注意下述几点：

·调整水泵传动皮带的松紧。

·调整空调压缩机皮带的松紧(如装有时)。

·调整油门拉索自由行程(游隙)。

·进行检查，以保证所有的拆卸的零件装回原位。

·发动机加注发动机机油。

·冷却系统加注冷却液。

·接好蓄电池负极导线。

·检查点火正时是否在规定范围内。

·在各连接处检查是否有燃油漏油、冷却液漏液、发动机机油漏油以及废气漏气。

长安铃木羚羊电喷轿车发动机

一、发动机的安装

如图178所示。

二、发动机总成

1、拆卸

1)参考维修须知，使供油管路中的燃油卸压。

2)在拆卸电池上的正、负极导线后，拆下蓄电池和蓄电池托架。

3)拆下发动机罩。

4)拆开散热器出水软管(1)，以排放冷却液。如图179所示。

警告：为了避免烫伤的危险。在发动机和散热器还处于热态时，不允许拆下排水塞和散热器盖。假如过早的拆下排水塞和散热器盖，沸腾的液体和蒸汽会在压力作用下会喷出。

5)从节温器座上拆下散热器进水软管。

6)拆开冷却风扇电机插头。

7)从液体管道中拆下液体软管(对于自动变速器型)。

8)拆下散热器。

9)通过拆下紧固螺栓(3)，从而拆下出水软管(1)和空气滤清器总成(2)。如图180所示。

10)拆开下述导线和拉索。如图181所示。

·从节气门体(2)上拆下油门拉索(1)。

·从变速器(手动变速器)上拆下离合器拉索。

·从变速器(自动变速器)上拆下换档选择拉索。

·拆下油压控制线。

·拆下里程表软轴。

11)拆开下列真空软管。如图182所示。

·从进气歧管上拆下真空助力器软管(1)。

·从碳罐脱附阀上拆下碳罐脱附阀软管(2)。

12)拆开下列电线

·从点火线圈上拆下高压阻尼线

·从进气歧管上拆下接地线

·碳罐脱附阀导线

·进气歧管绝对压力传感器导线

·节气门位置传感器导线

·碳罐控制阀导线

·燃油喷嘴

·发动机冷却液温传感器导线

·凸轮轴位置传感器导线

·氧传感器

·油压开关

·倒车灯开关(手动变速器)

·换档开关(自动变速器)

·电磁阀插头(自动变速器)

·自动变速器车速传感器(自动变速器)

·从变速器上拆下蓄电池负极导线

·发电机导线

·起动电机导线

解开上述线束固定带。

13)从燃料供给管上拆下燃料供给软管。如图183所示。

14)拆开暖风机进口和出口软管。

15)拆下排气管(1)。如图184所示。

16)排放发动机机油和齿轮油。

17)拆下稳定杆(1)。如图185所示。

18)从变速器的差速器侧拆下传动轴万向节。

有关传动轴万向节拆卸详见传动轴。在拆卸发动机和变速器时，无需从万向节拆卸传动轴左侧，但需拆卸传动轴右侧。

19)拆下发电机罩。

20)从空调压缩机支架上卸下带软管的空调压缩机(装有空调时)。

注意：当拆卸或安装发动机总成时，必须把拆下的空调压缩机悬挂在不易损坏的地方。

21)拆下空调压缩机支架(装有空调时)。

22)拆下支承架。

23)拆下发动机安装托架螺栓(1)。如图186所示。

24)拆除前下横梁螺栓(2)。

25)

·拆除后扭力限位器托架螺栓(4)和螺母(5)。

·拆下发动机左安装托架螺母(3)(适用于自动变速器车型)。

26)拆下发动机右安装托架螺栓(6)。

27)在拆带变速器的发动机前，再检查确认所有的软管、导线都从发动机、变速器上拆开。

28)从车体中降下带变速器的发动机、前下横梁和发动机安装托架。如图187所示。

2、安装

1)将带前下横梁和发动机安装托架的发动机吊升到发动机室内。但不要移开支承装置。

2)装发动机右安装托架螺检(1)。如图188所示。

3)装发动机左安装托架螺母(2)(适用用于自动变速器车型)。

4)装后扭力限位器支架螺栓(3)和螺母(4)。

5)安装发动机托架螺栓(5)。

6)安装前下横梁螺栓(6)。

7)按规定扭矩拧紧螺栓和螺母。

拧紧扭矩

(a)：55N·m(5.5KG·m)

(b)：40N·m(4.0KG·m)

8)移开支承装置

9)按拆卸时的相反顺序装其他剩余装置。

·安装空调压缩机托架和空调压缩机。

·安装发电机罩

·将传动轴万向节插入到位，以使弹簧环与差速器或中间轴瓦支架相啮合。

·插入时应当心不要损坏油封唇部。

·安装稳定杆。

·装排气管

·装散热器

·接好每一软管。

·夹好导线。

10)调整离合器自由行程，接好换档选择拉索。调整油压控制拉索，接好里程表软轴。

11)向变速器加注齿轮油。

12)向发动机加注机油。

13)加注冷却液。

14)调整压缩机皮带(装有空调时)。

15)安装结束后，检查在每一接头处是否有燃油、冷却液、齿轮油的漏油、漏液及漏气现象。

16)调整油门拉索自由行程。

三、主轴瓦、曲轴和气缸体

如图189所示。

1、拆卸

1)按前述程序从车体拆下发动机总成。

2)拆除离合器压盘，离合器摩擦片和飞轮(1)(自动变速器的驱动盘)。如图190所示。

专用工具

(A)：09924-17810

3)拆卸曲轴皮带轮，正时皮带和曲轴正时皮带轮。

4)拆卸气缸盖总成。

5)拆卸油底壳和机油泵滤网(过滤器)。

6)拆卸机油泵(1)。如图191所示。

7)拆卸曲轴后端盖。

8)拆卸连杆轴瓦盖。如图192所示。

9)按图193所示顺序松去曲柄轴瓦盖螺栓，每次松一点，直至拆下轴瓦盖。

10)从曲轴箱上拆下曲轴。

2、检查

(1)曲轴

曲轴径向跳动：

用千分表，在中央轴颈处测量跳动。慢慢转动曲轴，如果跳动超过使用极限，就更换曲轴。如图194所示。

跳动使用极限：0.06mm(0.023英寸)

曲轴止推间隙：

在曲轴按正常方法装在曲轴箱内的状态下，即在装上止推轴瓦和主轴颈轴瓦盖的状态下，测定止推间隙。如图195所示。

用千分表测定曲轴沿轴向(止推方向)的窜动量。如超过使用极限，应换用新的标准止推轴瓦或加大尺寸的止推轴瓦，以获得标准的止推间隙。如图196所示。

曲轴止推间隙。

标准：0.11-0.31mm(0.044-0.0122英寸)

使用极限：0.38mm(0.0149英寸)

曲轴止推轴瓦厚度

标准：2.500mm(0.0984英寸)。

加大尺寸：0.125mm(0.0049英寸)

2.563mm(0.1009英寸)。

主轴颈圆度和锥度(磨损不均)：

磨损不均的曲轴主轴颈在其横截面或其长度，(或两者)上会出现直径差。直径差用千分尺测定读数。如图197所示。

如任一轴颈严重损坏或如上述的不均磨损量超过使用极限时，应重新修磨或更换曲轴。

圆度和锥度使用极限：0.01mm(0.004英寸)。

(2)主轴瓦

概述：

·维修用的主轴瓦可选用标准尺寸和加大0.25mm的主轴瓦。此两种主轴瓦各有5种不同公差轴瓦。

·上半瓦(2)有图198所示的油槽(3)，在装上半瓦时，应使油槽朝曲轴箱(1)。

·在每一主轴瓦盖上，压有箭头标记和数字，如图199所示。

当把每个轴瓦盖安装到曲轴箱上时，应使箭头方向朝曲轴皮带轮侧，并按从皮带轮侧到飞轮侧的“1”“2”“3”“4”“5”的顺序依次安装。按规定扭矩拧紧轴瓦盖螺栓。

检查：

检查轴瓦是否有凹坑，划伤或损伤。如发现任何不良，应更换上下两半轴瓦。绝下允许单独更换其中某一半轴瓦。如图200所示。

主轴瓦间隙：

按下列程序用塑料线性量规检查间隙。

1)拆下轴瓦盖。

2)清洗轴瓦和主轴颈。

3)将塑料线性量规(1)放置在主轴颈的轴瓦全宽上，(平行于曲轴)，应避开油孔。如图201所示。

4)按前述程序装轴瓦盖并按规定扭矩拧紧轴瓦盖螺栓。如图202所示。

为了准确测定间隙值，轴瓦盖必须按规定扭矩拧紧。

拧紧扭矩

(a)：54N·m(5.4KG·m)

注意：当塑料线性量规被放置好后，不允许转动曲轴。

5)拆下轴瓦盖，用塑料线性量规刻度尺(2)在最宽处测量塑料线性量规(1)变形后的宽度。如间隙超出使用极限，更换轴瓦。采用新的标准轴瓦后，应确保适当的间隙。如图203所示。

如间隙不正确，须修磨曲轴主轴颈以便使用加0.25mm尺寸轴瓦。

在选择了新的轴瓦后，重新核对间隙。

主轴瓦的选择标准轴瓦：

如果轴瓦不良，或轴瓦的间隙超出规定值时，根据下列程序选择一个新的标准的轴瓦并将其安装好。

1)首先，按下列程序来检查主轴轴颈直径。

如图204所示，2号和3号汽缸的曲轴柄上有5个数字三种数字(“1”“2”“3”)代表下述的主轴轴颈直径。

第1，2，3，4和5(从左到右)的数字分别代表轴瓦盖“1”“2”“3”“4”“5”上的主轴颈直径。

例如，图204中，第一个(最左)数字“3”代表轴瓦盖“1”上的主轴颈直径在44.982-44.988mm(1.7709-1.7762in)之间，第二个“1”表示轴瓦盖“2”上的主轴颈直径在44.994-45.000mm(1.7714-1.7716in)之间。

2)其次，在无轴瓦的状态下检查轴瓦盖内径。

在曲轴箱的配合面，标有的“五个”字母，如图205所示。

三个字母(“A”“B”和“C”)代表下列轴瓦盖内径。

第1，2，3，4和5(从左到右)的字母分别代表轴瓦盖“1”“2”“3”“4”和“5”的轴瓦盖内径。

例如，图205中，第1个(最左端)字母“B”表示轴瓦盖“1”的盖内径在49.006-49.012mm(1.9294-1.9296in)之间，第5个(最右端)字母“A”表示轴瓦盖“5”的盖内径在49.000-49.003mm(1.9291-1.9294in)之间。

3)共有五种公差不同的标准轴瓦。为识别它们，在图206所示的位置，它们涂有下述不同的颜色的油漆。每一种颜色代表下述轴瓦中心的厚度。

4)参照下述表格，根据标注在一号和二号缸(1)曲柄臂上的数字和标注在曲轴箱配合面上字母，确定需装的新标准轴瓦。例如，如果标注在曲柄臂上的数号是“1”并且标注在配合面上的字母是“B”，则在其主轴颈上装黑色漆的标准轴瓦。如图207所示。

5)用塑料线性量规，测量新装选择标准轴瓦的轴瓦间隙，如果间隙仍然超过使用极限，则用更厚的轴瓦并且重新测量间隙。如图208所示。

6)不论何种原因需更换曲轴和曲轴箱时，应参照标注在新曲轴上的数字或标注在新曲轴箱配合面的字母，选择用新的标准轴瓦。

加大轴瓦(0.25mm)

·加大0.25mm轴瓦是可用的，它有五种不同的厚度。

为识别它们，在每一轴瓦的209所示位置处涂有下述的颜色的油漆。

每一种颜色代表轴瓦的中心厚度。

·必要时，遵照下述步骤修磨曲轴主轴颈并选用加大尺寸轴瓦。

1)主轴颈修磨至下述直径

修磨直径：44.732-44.750mm(1.7611-17618in)

2)用千分尺测量修磨主轴颈的直径。

为了检查圆度，应在相互垂直的两个方向上进行测量。如210所示。

3)参照下表，用上述测得的主轴颈直径和曲轴箱配合面标注字母，选择加大尺寸的轴瓦。新选择的加大尺寸轴瓦检测轴瓦间隙

后部油封：

仔细检察后油封(1)是否有磨损或损伤，如果它的唇部磨损或损伤，应更换。如图211所示。

装油封(1)时，油封压装后，应与曲轴后端面(2)齐平。如图212所示。

(3)飞轮

·如齿圈有损伤，裂纹或磨损，应换飞轮。

·如接触离合器摩擦片的表面有损伤，或过度磨损时，应更换飞轮。

·用百分表检测飞轮的端面跳动。如果跳动超过使用极限时，应更换飞轮。如图213所示。

跳动使用极限：0.2mm(0.0078in)

(4)曲轴箱装衬垫表面的变形

用直尺和塞尺，检测装衬垫表面是否有变形。如平面度超过使用极限，应修理。如图214所示。

(5)气缸的珩磨或镗孔

1)当任一气缸需要镗孔时。所有其它的气缸必须镗孔。

2)根据气缸磨损量选择加大尺寸的活塞。

3)用千分尺测量活塞直径。如图215所示。

4)计算需新镗孔气缸的内径。D=A+B-C

D：需新镗孔气缸的内径。

A：活塞直径的测定值

B：活塞间隙=0.02mm-0.04mm(0.0008-0.0015in)

C：珩磨余量=0.02mm(0.0008in.)

5)汽缸按计算尺寸镗孔和珩磨。

注意：在重新镗孔之前，为避免轴瓦孔变形，应将所有的轴瓦盖装到位，并按规定扭矩拧紧。

6)在珩磨后测量活塞间隙。

3、安装

注意：

·待装的所有零件必须彻底清洁。

·曲轴主轴颈、主轴颈轴瓦、止推轴瓦、曲柄销、连杆轴瓦、活塞、活塞环和缸孔必须涂油。

·主轴颈轴瓦、轴瓦盖、连杆、连杆瓦、连杆轴瓦盖、活塞和活塞环是成套组合。在安装时不允许弄乱，应保证每个零件都装回原位。

1)在曲轴箱(1)上装主轴轴瓦时，应将有油槽上半轴瓦(2)装到曲轴箱上，而无油槽的下半瓦装到轴瓦盖上，应确保这两半轴瓦漆色相同。如图216所示。

2)将止推轴瓦装到1号和2号气缸之间的曲轴箱内，使油槽(2)侧朝曲柄臂。如图217所示。

3)在曲轴箱内装曲轴

4)在曲轴箱上装轴瓦盖，并确认轴瓦盖上的箭头标记是否朝曲轴皮带轮侧。从曲轴皮带轮侧起，按1，2，3，4和5的递升顺序依次安装。如图218所示。

按图示顺序拧紧轴瓦盖螺栓，每次拧紧一点直到符合规定的扭矩值为止。

拧紧扭矩

(a)：54N·m(5.4KG·m)

注意：拧紧轴瓦盖螺栓后，以7.0N·m(0.7KG·m)或以下的扭矩转动曲轴，检查曲轴转动是否灵活。

5)装新衬垫和曲轴后端盖。

分解时拆下的衬垫不允许再使用，安装前油封唇部应涂油。按规定拧紧曲轴后端盖螺栓。如图219所示。

拧紧扭矩

(a)：11N·m(1.1KG·m)

注意：由于有两种曲轴后端盖螺栓，有关正确使用，见图219所示。在装好曲轴后端盖后，衬垫边缘有可能挤出，如挤出时，应把挤出部分切除.使曲轴箱和曲轴后端盖齐平。

6)装油泵

7)装飞轮(手动变速器)或驱动盘(自动变速器)

用专用工具卡住飞轮或驱动盘，扭紧到规定扭矩。如图220所示。

专用工具

(A)：09924-17810

拧紧扭矩

(a)：76N·m(7.6KG·m)

8)按前述程序装活塞和连杆

9)按前述程序，装油泵滤网和油底壳。

10)按前述程序，将气缸盖总成装到曲轴箱上。

注意：如前所述，按规定扭矩拧紧气缸盖螺栓。当将气缸盖装到新曲轴箱上时，都必须按图221所示顺序拧紧气缸盖螺栓。

·如前所述按规定扭矩拧紧气缸盖螺栓，然后完全松开螺栓，再次按规定扭矩拧紧。

11)如前所述，装凸轮轴，曲轴正时皮带轮，正时皮带，曲轴皮带轮，水泵皮带轮，等等。

12)在飞轮上装离合器，适用于手动变速器有关离合器的安装。

13)按前述程序，装发动机总成。如图222所示。

拧紧扭矩。

(a)：55N·m(5.5KG·m)

(b)：40N·m(4.0KG·m)

长安铃木羚羊电喷轿车工具和材料

一、专用工具

如图223和图224所示。

二、所需维修材料

长安铃木羚羊电喷轿车发动机冷却系统

一、概述

1、冷却系统的循环

1)当发动机暖机(节温器关闭)时，冷却液按下述循环：

如图225所示。

2)当冷却液升温至正常工作温度，节温器打开时，冷却液流过散热器芯子及上述的循环流路。如图226所示。

2、散热器盖

散热器盖为一卸压盖，内装有压力阀和真空阀。压力阀由预负荷弹簧压在阀座上，当冷却系统压力增加0.9kg/cm2(12.8psi，90kPa)时，压力阀卸压，以保护冷却系统。真空阀由轻载弹簧压在阀座上，当系统冷下来时，轻载弹簧允许真空阀打开，使冷却系统解除真空，否则会使散热器变形损坏。如图227所示。

散热器盖面上有0.9标记，表示在系统压力增加0.9kg/cm2(12.8psi，90KPa)时，压力阀打开。

注意：

不允许拆下散热器盖检查发动机冷却液液位，只能在透明的贮水瓶处目测检查冷却液位。

仅在需要时才给贮水瓶加冷却液。

警告：只要冷却系统内存在有压力，散热器内冷却液的温度就大大高于其沸点温度，但不会使冷却液沸腾。当发动机尚处于热态，而压力又高时，如拆卸散热器盖，就会立即引起冷却液沸腾并猛力喷出，喷溅在发动机、翼子板和拆盖人员身上。如冷却液中含有易燃的防冻液，如乙醇(任何情况下都不太推荐使用)，还有可能造成严重火灾。

3、贮水箱

透明的塑料贮水瓶用软管与散热器相接。当行车时，冷却液受热膨胀，因膨胀而排出的部分冷却液从散热器流入贮水瓶。当停车时，冷却液冷却收缩，靠真空将排入贮水瓶的冷却液又吸回散热器。如图228所示。

因此，散热器内冷却液在任何时候都应保持在所要求的液位处，以增加冷却效果。冷却液液位必须在贮水瓶的“FULL”(最高液位)和“LOW”(最低液位)标记之间。需要时，才给贮水瓶补加冷却液。

注意：当装贮水瓶盖时，贮水瓶与贮水瓶盖上的标记应对准。

4、水泵

冷却系统使用离心式水泵。水泵叶轮由全密封轴承支承。水泵不允许拆卸。如图229所示。

5、节温器

蜡质节温器设置在冷却液出口通道内，以控制发动机冷却液的流动，使发动机快速暖机并调节冷却液温度。如图230所示。

蜡质元件封装在金属壳体内。热则膨胀；冷则收缩。当腊质元件受热膨胀时，金属壳体将阀下推打开。当腊质元件受冷收缩时，由弹簧将阀关闭。因此，当冷却液冷却时，阀就关闭，不允许冷却液通过散热器循环。此时，只允许冷却液通过发动机循环，以使发动机快速而均匀地暖机。当发动机暖机后，蜡质元件膨胀，节温器阀打开，允许冷却液流过散热器。

节温器顶部设有排气阀，用来排放管路中的气体或空气。

6、冷却风扇

冷却风扇由电机驱动，而电机由热敏开关控制。如图231所示。

热敏开关装在进气管上，其性能数据如下：

警告：手、工具和擦布等应远离冷却风扇，以防止人身伤害事故。冷却风扇是电驱动，不管发动机是否运转，都能起动。只要点火开关处于“ON”(接通)位置，冷却风扇就由热敏开关自动起动。

7、水温传感器

水温传感器装在节温器箱内。仪表板水温表的指示由此传感器感测。如图232所示。

二、故障诊断

三、维护

1、冷却液

冷却液回流系统是标准系统。散热器内的冷却液受热膨胀，溢流进入贮水瓶。当冷却系统冷却下来时，冷却液又被吸回散热器。

冷却系统已在出厂时已加注优质冷却液。即，由50%的水和50%的防冻/防腐冷却液(乙二醇冷却液)组成的混合液，或由30%的水和70%的防冻/防腐冷却液组成的混合液。

50/50的混合冷却液的冻结温度为-36℃，而30/70的混合冷却液的冻结温度为-16℃。

·冷却系统的冻结温度应保持为-36℃，以保证防腐和冷却液的沸腾损失。即使不能预料冻结温度，也应如此考虑。

·因冷却液损失或不使冻结温度低于-36℃而需加冷却液时，应加乙二醇冷却剂。

注意：

·乙醇或甲醇冷却液或普通水任何时候都不允许单独加入冷却系统，否则会损坏(腐蚀)冷却系统。

·即使对不能预计冻结温度的地区，也应选用70%水和30%乙二醇防冻/防腐混合冷却液，其目的是防腐和润滑。

防冻液配合比例表

冷却液量

2、冷却液液位

为了检查液位，揭开发动机罩，目测检查透明的贮水瓶。如图233所示。

无需拆下散热器盖检查冷却液液位。

警告：

为了防止烫伤事故：

·冷却液沸腾时，不允许拆卸贮水箱盖。

·当发动机和散热器仍处于热态时，不允许拆卸散热器盖。如过早拆卸两盖，沸腾的液体和蒸汽会在压力作用下喷出。

在发动机冷却时，检查贮水瓶冷却液液位。正常的冷却液液位应在贮水瓶FULL和LOW标记之间。

如冷却液液位低于LOW标记时，应拆下贮水瓶盖，加注冷却液，直到液位达到FULL标记，然后，装好贮水瓶盖。

注意：

·如用优质防冻液，就无需加注特别的抑制剂或添加剂来改善系统。这些添加剂不仅对系统的正确操作有害，而且又是不必要的浪费。

·在装贮水瓶盖时，应使瓶、盖两箭头标记对准。

3、冷却系统的维修

警告：为了防止烫伤，在发动机和散热器仍处于热态时，不允许拆卸散热器盖。如过早拆卸散热器盖，沸腾的液体和蒸汽会在压力作用下喷出。

冷却系统应按下述维修：

1)检查冷却系统是否有漏液或损坏。

2)在发动机冷却后，拆下散热器盖，用干净洗涤水清洗散热器盖和加注口。

3)检查冷却液液位是否正确，是否防冻。

4)用压力测定器检查系统和散热器盖是否能保持0.9kg/cm2(12.8psi，90KPa)的压力。如要需更换散热器盖时，应选用本车规定扭矩的散热器盖。

注意：当把散热器盖装到散热器上后，应检查散热器盖的凸耳是否处于水平方向，如提234所示。

如不在水平方向，应拧紧散热器盖，直到其凸耳在水平方向为止。

5)拧紧软管夹，检查所有软管。如有裂纹、发胀或老化，应更换软管。

6)清理散热器芯子的正面区。

4、冷却系统的清洗和加液

1)在发动机处于冷态时，拆下散热器盖。向左缓慢转动散热器盖，直至达到“停止”位置为止(转动时不允许下压)。等待到卸压(听见丝丝声)，然后压着散热器盖，继续向左转动。

警告：为了防止烫伤事故，在发动机和散热器仍处于热态时，不允许拆散热器盖。如过早拆盖，沸腾的液体和蒸汽会在压力作用下喷出。

2)在散热器盖拆下的状态下，运转发动机，直至上散热器软管暖管为止(这表示节温器打开，冷却液正流过冷却系统)。

3)停止发动机，打开散热器排放塞，排放冷却液。如图235所示。

4)拧紧排放塞。加水直到冷却系统注满为止，运转发动机，直至上散热器软管再次暖管为止。

5)将3、4步重复进行几次，直至排放的液体清亮无色为止。

6)排空冷却系统，然后拧紧散热器排放塞。

7)拆开贮水瓶软管，取下贮水瓶，倒出液体。用肥皂和水擦洗贮水瓶内侧。用干净水彻底冲洗，并排干。装好贮水瓶和软管。如图236所示。

8)将50/50优质乙二醇防冻液和水的混合冷却液加入散热器和贮水瓶。

散热器加液到其加注口座部，贮水瓶加液到FULL液位标记处。装贮水瓶盖，使瓶、盖上的两箭头标记对准。

9)在拆下散热器盖的状态下，运转发动机，直至上散热器软管暖管为止。

10)在发动机怠速运转状态下，散热器加注冷却液直至加注口底部。装牢散热器盖。

5、水泵皮带的张紧

警告：在检查和调整皮带松紧之前，应拆下蓄电池负极导线。

1)检查水泵皮带是否有裂纹、切口、变形、磨损及脏污。

2)检查皮带松紧。在拇指压力下(约10kg)，挠度为6-8mm时，则皮带的松紧正确。如图237所示。

皮带松紧“a”：挠度6-8mm。

注意：当换用新水泵皮带时，其松紧应调至5-7mm。

3)如皮带太松或太紧，就移动交流发电机位置，将其调至适当的松紧度。如图238所示。

4)拧紧皮带调整螺栓和交流发电机安装螺栓。

5)接好蓄电池负极导线。

四、车上维修

警告：

·在拆卸冷却系统任何零件之前，应检查冷却液是否冷却。

·在拆卸任何零件之前，必须拆下蓄电池负极导线。

1、排放冷却液

1)拆下散热器盖。

2)松去散热器的排放塞，排放冷却液。如图239所示。

3)排放冷却液后，必须拧紧排放塞。

4)向冷却系统加注冷却液。

2、冷却水管或软管

拆卸

1)排空冷却系统。

2)为了拆下冷却水管或软管，应松去各水管或软管的管夹螺栓，拔出软管。如图240所示。

安装

按拆卸时的相反顺序进行安装，但应注意下述几点：

·各管夹螺栓应拧牢。

·用正确的冷却液加注冷却系统。

3、节温器

拆卸

1)拆下蓄电池负极导线。

2)排空冷却系统，并拧紧排放塞。

3)从节温器箱体上拆下节温器箱盖。如图241所示。

4)取出节温器。如图242所示。

检查

1)检查节温器排气阀是否未堵塞。如此阀堵塞，发动机会过热。

2)检查排气阀座是否无杂质，如有杂质，会使排气阀配合不严。如图243所示。

3)按下述方法检查腊质元件的节温运动：

如图244所示。

(1)把节温器浸在水中，并将水逐渐加热。

(2)检查节温器阀门在规定温度时是否开始启开。

(3)如节温器阀门在过高或过低的温度下开始启开时，应换用新节温器。如再用原节温器，有可能使发动机过冷或过热。

安装

1)按图245所示，将节温器装入进气管。

2)将新衬垫和节温器箱盖装在进气管上。

3)冷却系统加注冷却液。

4)接好蓄电池负极导线。

5)装好后，检查各部分是否漏液。

4、水泵皮带

拆卸

1)拆开蓄电池负极导线。

2)松去皮带调整螺栓和交流发电机安装螺栓。当维修装有空调器的车辆时，在拆水泵皮带之前，应先拆压缩机传动皮带。如图246所示。

3)移动交流发电机，松开皮带，然后取下。

安装

1)将皮带套在水泵皮带轮、曲轴皮带轮和交流发电机皮带轮上。当维修装有空调器的车辆时，同时还装压缩机传动皮带。

2)调整皮带的松紧。

3)拧紧水泵皮带调整螺栓和交流发电机安装螺栓。

4)接好蓄电池负极导线。

水泵皮带松紧的检查及调整：

水泵皮带松紧的检查及调整，见“水泵皮带的张紧”。

5、散热器风扇热敏开关

拆卸

1)拆下蓄电池负极导线。

2)排空冷却液。

3)拆开热敏开关导线或插接器。

4)从节温器箱体，拆下热敏开关。

安装

按拆卸时的相反顺序进行安装。安装好后，检查是否有漏液。

风扇热敏开关的拧紧力矩：

10-14N·m(1.0-1.4kg·m，7.5-10.0Lb.ft)

检查

1)将电阻表接在热敏开关上。

2)把热敏开关浸入水中，逐渐加热。如图247所示。

3)按下表检查热敏开关的接通和断开。如开关有故障，应更换。

6、散热器

拆卸

1)拆下蓄电池负极导线。

2)松去散热器排放塞，排空冷却液。如图248所示。

3)拆开冷却风扇电机导线或插接器。

4)拆开散热器进出水软管和贮水瓶软管。

5)拆下散热器和冷却风扇电机。

检查

检查散热器是否有损坏或泄漏。如散热片弯曲变形，应校直。

清理

将散热器芯子正面部分清理干净。如图249所示。

安装

按拆卸时的相反顺序进行安装。

注意：

·参考“维护”中的“冷却液”，用合适的冷却液，加注冷却液。

·安装后，检查各连接部位是否漏液。

7、水泵

拆卸

1)拆开蓄电池负极导线。

2)排空冷却系统。

3)拆下正时皮带和张紧器。

4)拆下水泵总成。如图250所示。

检查

注意：不允许分解水泵。如需更换时，应更换水泵总成。

用手转动水泵，检查转动是否灵活。如水泵转动不灵活或有异常噪音，应更换。如图251所示。

安装

1)缸体装新的水泵衬垫。

2)将水泵装在缸体上。如图252所示。

拧紧扭矩：

(a)：10-13N.m(1.0-1.3Kg.m，7.5-9.0lb.ft)

3)装好水泵后，在水泵与燃油泵间装密封胶件，在水泵与气缸盖间装密封胶件。

4)装正时张紧器板、张紧器、张紧器弹簧、正时皮带、正时皮带外罩。

5)装曲轴皮带轮、水泵皮带轮和水泵传动皮带。

6)按前述调整水泵皮带的松紧。

7)接好蓄电池负极导线。

8)冷却系统加注冷却液。

9)装好后，检查各部分是否漏液。

8、所需维修材料

楼主体力真好，一口气盖9楼不费劲儿。

再接着盖呀