去年我曾经把仪表盘的背光灯换成LED灯了。当时是坏了一个，考虑到难得拆一次，就把3个全换了。因为LED仪表灯是成套买的，顺便也把警示灯中的电池灯、机油灯也换掉了，因为LED更亮，白天高光时也很醒目。这也为二次故障埋下隐患。

        本来也是实验性的，所以别的警示灯还是保留着原厂的钨丝灯。
         今年2月份，一个同事忙里偷闲捣鼓摩托车，刹车管都被他拆下了，刹车油排得七七八八，我好心，从小羊的油壶里用注射器抽几十毫升刹车油给他。平路没问题，颠簸路就会看到刹车警示灯闪烁，我知道，刹车油少了。
        买来刹车油想换掉，所以就没添加新油。一直也没时间就拖着。刹车警示灯闪得越来越频繁，然后变成常亮。就在我下定决心要换刹车油时，在一个下雨天，我开着车，突然间，雨刮器象打了鸡血徒然快了很多。
         我知道一定是不正常，扫一眼仪表盘，电池灯亮了!!!果然，发电机不正常!肯定是电压突然升高!过高的电压导致雨刮器速度加快!我立马靠边停车，熄火。虽然短时间内这种过压不会造成电脑烧坏(电脑一定有电源稳压)，但是一旦烧坏后果就严重了。况且，过压对电瓶会造成过充，灯泡，电机等用电器会过载，很容易坏!
         停车熄火一分钟后，试着启动，电池灯熄灭，于是又往前走。途中又出现两次相同的情况，这样走走停停，到了家。
         第二天，立马把刹车油换掉，添加新油到正常液位，刹车警示灯熄灭，使用一个来月，电池灯也没异常。其间我还网购了一个带电压显示的充电器，插在点烟器插口上，鉴测实时电压，未见异常。
        回到开头的话题，为什么说换上LED的电池警示灯会给二次故障埋下隐患呢?我们知道:羚羊的电池灯亮起时，刹车警示灯也会一起亮，说明电路是有某种关联的。我的推测是用二极管作单向的导流(限于条件没有作进一步的证实)，当刹车警示灯亮起，电池灯是不亮的。LED实际上也是二极管，它正常时没问题的，可它的稳定性就远远比不上钨丝灯，它会存在***的可能性。当电池灯***后，14伏的电压会通过初始励磁电流通道加在发电机的励磁线圈(即转子)上，当然，电压调节器的设计初衷，是通过钨丝指示灯给的一个微弱的电流来励磁的，它受不了全电压励磁!也就是说电压调节器也处于软***状态!幸好发现及时，没有使软***变成硬***!
        本次故障分柝到此告一段落，我心里明镜似的。偶然+偶然，必然就产生了。欢迎大家讨论。