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继空调滤、灰滤，自行更换空气滤、清洗火花塞

1 38 发布于 2019-10-14 16:26:02 只看楼主修改帖子

周六给二老婆更换了灰滤、空调滤，论坛上有朋友问到怎么不把空气滤芯（以下简称'气滤'）也换了，主要原因是被折腾了那么久，想回家休息了，其次是没到更换周期；
今天（周日）思考了一下，考虑到长沙的雾霾天气，加上交通拥堵，修路造桥快速化改造等原因，可以提前换一套全新的“鼻毛”，顺便清洗火花塞，给她创造一个良好的燃烧环境，她好我也好！
清洗火花塞：

首先，打开发动机舱，拆卸发动机装饰板，露出发动机上部

1.2t三缸，这时三缸难得的优势来了，可以少拆洗一套，哈哈！卸下三个点火项圈上的螺丝，往后拔开黄圈内的橙色卡扣，橙色卡扣前方还有一个卡子，用大拇指挂住往上拨就取出来了

拔出点火项圈，用毛巾清洁一下点火项圈朝内的那一头，在拧出火花塞前清理发动机三个眼的灰尘，用吸的，由于孔比较深，用吹的怕把灰尘吹到缝隙里，拧开就会掉进去，这样还不如不清理。

我没带吸尘器，确认了螺纹周围没杂物直接上套筒取的，拧火花塞的时候注意方向，顺时针紧，逆时针松，力气别太大，试着去，别晃动，以免损坏螺纹。尽量冷车作业，参照热胀冷缩原理。

火花塞我已经更换过一次，原厂博世铂金zr6spp3320，当时网上买不到，其他匹配的火花塞不好找，ngk91516在日本乐天买相当麻烦，淘宝当时也没有，现在差不多120一个；

题外话：考虑到308s 1.2t用的zr5spp3320，于是选择了博世铱金zr5si332，铱金熔点高与铂金，热值5（热值代表火花塞工作合适温度的等级，高散热越好，点火部易积碳，低散热差，容易爆燃、熔断；由于308s 1.2t的熔断案例，三缸涡轮增压温度更高，我本来不敢用热值5的火花塞，但是铱金熔点更高，相当于中和了，热量损失少，理论上动力会稍强。

取出火花塞，降点火项圈放回孔径，动作轻柔（注意别把杂物塞进去了），冷车可以盖上毛巾防尘

展示一下火花塞燃烧状况

头部轻微发白，螺纹部分有轻微积碳，前端有绒状积碳，经过我对比判断，有两种可能，燃烧正常或热值偏低

家里没白醋了，只有米醋，应该不行，我直接牙膏牙刷伺候，洗净后，接一杯水把火花塞前端在水中搅动，把缝隙的牙膏洗净（注意陶瓷部分别蘸水），洗完用纸擦干，电吹风吹，燃气灶小火烧（转动，注意温度，目的把水烧干

不急着用车可以继续用纸包着第二天再装；
装回火花塞注意千万不能有水分，拧动前段用手（空间太紧凑我的手指做不到，全程用的套筒），后段用套筒力气均匀直到转不动，再转1/2圈，太紧太松都不好（这里我也要说明一下，我轻拧到底转不了1/2，所以我直接多用了一点劲拧紧）；装好后点火围小区跑了一圈，感觉……说了你们也会觉得是心理作用。

更换空气滤芯（以下简称气滤）：
换气滤拆盖子简单，四颗螺丝