直接点,大7和哪款合资车的底盘结构相同?
不错,顶露珠。。。。
吃饱了没事作,把收集的一些悬挂图片翻出来,仅供大家娱乐参考 全部为SUV车型的后轮悬挂,包括非独立后悬和独立后悬(双连杆、双横臂、多连杆、整体桥等),比比谁的样子看起来舒服些吧
独立非独立最基本示意图
一、常见的非独立悬挂
1.拖曳臂式悬挂是专为后轮设计的悬挂结构,构成非常简单:以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接,起到吸震和支撑车身的作用,圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。
2.平行片状弹簧式 平行片状弹簧式是用二组平行安装的片状弹簧支撑车轴,片状弹簧当做避震装置的弹簧,也做为车轴的定位之用。构造简单,使制造成本减少,因片状弹簧的...
原帖由 酸奶哥 于 2012-09-02 16:55 发表
吃饱了没事作,把收集的一些悬挂图片翻出来,仅供大家娱乐参考 全部为SUV车型的后轮悬挂,包括非独立后悬和独立后悬(双连杆、双横臂、多连杆、整体桥等),比比谁的样子看起来舒服些吧 独立非独立最基本示意图 一、常见的非独立悬挂1.拖曳臂式悬挂是专为后轮设计的悬挂结构,构成非常简单:以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接,起到吸震和支撑车身的作用,圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。2.平行片状弹簧式 平行片状弹簧式是用二组平行安装的片状弹簧支撑车轴,片状弹簧当做避震装置的弹簧,也做为车轴的定位之用。构造简单,使制造成本减少,因片状弹簧的强度高…
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