话说天下大事，分久必合，合久必分。

    再看人间世事，否极泰来，盛极而衰。

    龙年春节如白驹过隙，俺家LD一家人14口（14441）齐聚四川资阳，四世同堂，其乐融融，享尽天伦之乐情也即将落下帷幕。

    正可谓，好景不长在，好花不长开。转瞬之间龙年新春的假期就要结束了。在送别了女儿几天之后，我们也踏上了返回西安的行程。这正是：

    才送俏娇女，

    又别老少亲。

    半月天伦音犹在，

    含泪蹒跚行。

    疾风拂人面，

    明月印狮影。

    蜿蜒坎坷浑不怕，

    今夜欲归秦。

    按照计划，此次返回西安没有走成绵、西汉高速，而是选择了一条全新的线路。即资阳——遂宁——南充——大竹——达州——万源——安康——西安，计划用时12个小时，晚20时左右到达西安。可事与愿违，从后来的结果看，这次选择让俺们吃尽了苦头。

    2月3日清晨7时30分，俺和LD就驱车启程了。

第一阶段，资阳——遂宁，国道318，行程约140公里，用时2小时30分左右。

    由于头天晚上整理东西时LD把相机放到一个小包里，装车时也不知被谁放到了后备箱，俺一时也没想起来。所以，这一程没有留下PP。

    上午10时许，我们进入遂宁市区。

    由于走的是不熟悉的新线，为了给后面的行程留下充余的时间，不打算在此停留了。向交警询问了前往高速入口的线路，取出相机，稍事休息，又启程了。

    遂宁市区西部一瞥

    第二阶段，遂宁——南充南江收费站，G42高速，全程约110公里，用时1小时20分。

遂宁的早上湿度比较大，走出不久，高速公路上就有白雾飘过

雾气最大时，能见度不足百米，好在这个时段车不多，一路走得很顺

 

遇到花车鸟

 

    这段高速新开通不久，路况是相当的好。本着遵守交法的原则，车速基本保持在120以内。

    第三阶段，南江——渠县（75公里）——大竹（42公里），国道318，全程约117公里，用时约4个小时。

    从南江到渠县约75公里，路况是相当的好，基本能保持时速70公里左右。沿途经过的乡村也比较富饶。楼房林立，摩托成群。

    在西部地区，乡村有五层的楼房，俺还是第一次见到。

这个村庄，几乎家家都是别墅

中午12时40分顺利到达渠县县城

    在这吃了午饭后，13点20分继续行程。

    由于事先的功课做得不细致，在进入大竹的地界后，遭到了“报应”，从此开始了一连串的坎坷的行程。

    318国道渠县至大竹42公里，需要翻越华蓥山，正常情况一个小时就能到。没想到在翻山时遭遇了修路，时间大大地超支了。因这里有众多的水泥厂，道路已经被运水泥的大货车压得无法正常通行了。

像这样的路还算是比较好的了。

    恶运从这开始

    左边的路单向行驶，右边高出左边近30公分，而且连接面接近90度。

跟着客运慢慢走已经十分庆幸了

车停了，估计前面有情况

    果然，转过这个弯就遇到上山的十来辆车。双向行车的司机自动勘察道路，选择行车方案。最后决定下行车上右坎。

    上右坎的位置就选在前面那辆大客的地方，经过铺垫，两辆大客顺利地通过。俺是第三个通过，在这里轻微托底两次。

遇到施工，同样要等待很长时间，施工车才能腾出路来

这样的路，只能是慢慢地摇了，不断地祈祷俺的轮胎。

    只要有拥堵，就有人主动指挥，其他司机也都自学配合。这次俺就被指挥到左边，尽量靠山，让上行车先走

    15时17分，经过近两个小时的艰苦跋涉，终于来到了大竹县。

由于华蓥山上耽误了不少时间，就没有进城，直接左转进入大竹高速收费站

     第三阶段，大竹——普光乡，高速G65，全程约120公里，用时1小时4分

因网上地图更新慢，只能用国道代替了。

整个路段路面很好，车也不多，120公里时速是必须的。

    从这里开始，新修的高速公路似乎还没有完工，除了路面基本完成，其他的设施基本没有。

    下午16时20分左右，到达普光乡收费站，高速公路的行程至此中断。

    第四阶段，普光乡——万源市——官渡镇，国道210，全程约100公里。

    一路向北，210国道的路况还不错，但路边的乡镇与村庄也越来越不能与遂宁和南充相比了，明显要贫穷的多。

这是连接安康与重庆的的铁路

汽车行走在这样的路上，速度远赶不上火车。

    经过两个小时的行程，18时30分我们来到了万源市。在这里得知，北边10公里处的官渡镇可以上高速，不禁欣喜万分。半个小时进食休息后，七点继续赶路。

    以后有路过万源的人，如果不在市里停留，最好走210国道，不要进城，那里市内交通情况很不乐观。

    这时天已经全黑了，俺家LD开始罢工，拒绝担当摄影师，后面的行程没有再留下照片。

    半个小时后我们来到官渡镇，却半点也欣喜不起来了。因为高速公路的施工，这个小镇内外的道路全都被大型车辆糟蹋得不相样了，车辆行进只能一、二档交换使用。而且路边没有任何标识，我们需要不断地停车问路。就是这样，我们还在入口处经过了三次。好在有几辆陕F和陕G的车车过来，俺们立马跟着他们上高速。这时时间已经过了20点10分了。

     第五阶段，官渡——红岩湾——大竹林——巴山，约20公里。这段路虽然距离不远，但依然走得坎坷。

    虽然从官渡就上了高速，但到红岩湾这一段，我们都是行走在逆行的路上，而且基本上都是隧道，当时很不理解。可当我们从红岩湾荆竹坝隧道出来后才明白是怎么回事。原来高速路又不通了，必须从高速路左边的一条小路下去，绕过这一段才能再上高速。

    这又是一条为修建高速公路而零时开辟的小路，路面烂得木法说，人在车里的感觉就像是坐在在船中。说蜿蜒崎岖，蹉跎坎坷一点不为过，而且是灰常灰常的。刚刚还在山腰的搓板路上摇晃，忽然就下到了河滩道上，才加足油爬陡峭的山坡，跟着就是急转弯的下坡，刹车踩得咯咯响，俺家LD从没见过这样的阵仗，坐在车上吓得不敢睁眼睛。

    阶段，巴山——西安，全程约310公里，行驶3个小时。

    接近21时，在巴山收费站我们终于又上了高速。21时5分，我们来到了著名的巴山隧道前。全副武装的警察拦下每一辆车，逐车进行安全检查。车内外，后备箱都是看，重点检查有无易燃易爆物品，以确保巴山隧道的安全畅通。

巴山到安康的路况太好了，种类标识清晰醒目，个飙车的好地方。

不过，一路上电子警察也不算少，大都在120左右。

    经过3个小时的行程，我们在0点01分到达西安市曲江收费站。

    从早上7点半出发，全程共用了16个半小时，这是俺开车以来单独驾驶时间最长的一次。在路上，由于安全都掌握在俺手中，精力高度集中，还不觉得累。回到家后一放松，浑身都感觉不舒服。两天后还感觉两腿发飘。

    此次新线路尝试让我们产生了很不爽的感觉。2011年底，川陕两省都在报纸和网络上发表了达陕高速建成的消息，称“成都到西安只需9个小时”。本来希望能享受这一成果带来的便利，哪曾想到被新闻宣传无情调戏。悲催呀，轻信的杯具。

    最后，奉劝打算走这条线路的朋友，如果你是急性子，可以在五一的时候尝试一下，如果你的性子不是那么急，十一应该是一个不错的时间。

    龙年专集全部结束，谢谢收看。